【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

ブレーキのインプレッション (全 1146 件中 231 - 240 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
Dukeさん(インプレ投稿数: 410件 / Myバイク: GSX-R600 | WR155R | BRUTALE1090RR )

利用車種: WR250R

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
フィーリング 5

ヤマハのWR250Rに装着しました。

マスター等モタード化に伴い変更したためホースも変更しました。

専用品とあってしっかりと取り付けれました。

色もブラックで締まりますね。

効きもかなり変わりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/08/31 00:22

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Dukeさん(インプレ投稿数: 410件 / Myバイク: GSX-R600 | WR155R | BRUTALE1090RR )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

ヤマハのWR250Rに取り付けました。

マスターを変更したためマスターカップを取り付けるためにこちらを選択。

ヤマハのバイクなのでオシャレなブルーを選択しました。

ちょっとお高めですが、オシャレなのでOKとします。

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投稿日付: 2020/08/31 00:07

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ヒトシさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: 400X )

利用車種: CB400スーパーフォア

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
フィーリング 5

フロントのブレーキホースも換えたのでリアも同時交換しました

ステンメッシュホースにして圧力が逃げなくなったのか、ブレーキのタッチが良くなり制動力が上がりました

純正ホースのガイドが使えなくなりホースがホイールが干渉してしまうのでタイラップで固定しました

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投稿日付: 2020/08/30 13:50

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2106imspさん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: モンキー | CBX750F )

利用車種: モンキー

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

前のブレーキホースの長さが長くバンジョーアダプター20°色もさめてたのでついでにブレーキホースとバンジョーストレート購入変更しました。

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投稿日付: 2020/08/22 11:44

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まじろさん(インプレ投稿数: 135件 / Myバイク: NC750X デュアルクラッチトランスミッション )

利用車種: CB650F

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

Frブレーキ操作性向上のためラジアルマスター化したいと思っており、ABS車なのでホース交換が難しく(ワンオフになるため非常に高価)ので100mm延長ホースなどかなぁと思っていたところ、こちらの商品を見つけ購入。
延長ホースで接続するよりも、マスター周りがスッキリとしていて良いと思っています。

先にマスター側を仮付して、ホース位置に合わせてホース接続・本締めを行っていきました。
ほぼ純正マスター位置と同じホース位置にできるので、取り回しにも無理がなく思ったとおりに仕上がりました。
接続点が増えるので、純正よりも定期的な点検/増し締めを行う必要がありますが、ラジアルマスター化する際のかゆいところに手が届いた良い商品だと思います。

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投稿日付: 2020/08/22 06:58
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まっちゃんさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: VTR250 )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
フィーリング 4
  • キャリパーがホーネット用なので、ホースもホーネット用です。

    キャリパーがホーネット用なので、ホースもホーネット用です。

4ポットキャリパー化&ラジポン化に伴いホースもメッシュに変更しました。トータルでは純正とは全く違います。
交換なので、取り付けは簡単もなにも付け替えるだけです。

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投稿日付: 2020/08/20 23:57

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さん(インプレ投稿数: 392件 / Myバイク: KLX230R | Vストローム1050XT | CRF250L )

利用車種: GSX-S1000F

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
ライフ 0
制動性能 5
フィーリング 4

GSX-S1000Fに使っていました。ブレーキ周りで色々不満があるかたは、まずはパッドを変えてみるのが手軽でいいと思います。

ブレーキパッドの中でも、ZCOOとメタリカが双璧だと思います。自分の中ではコントロール性のメタリカ、制動力のZCOOという認識です。

どちらがいいかは好みだと思いますが、200キロオーバーからのブレーキングなどが多い方はZCOOかな?という気がします。

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投稿日付: 2020/08/17 18:32
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利用車種: XLR250バハ

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

パッド交換の時に、一緒に交換しました。純正品の腐食が目立ち、コンパウンドなどで磨いたのですが、思ったより綺麗にならなかったので、思い切ってステンレスに交換しました。パッドの動きはスムーズになりました。ちょっと高いかな?

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投稿日付: 2020/08/17 11:38

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かっちさん(インプレ投稿数: 27件 )

利用車種: Z750

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
制動性能 5
フィーリング 5
  • 同梱品すべて

    同梱品すべて

  • インナーローターはブラックも選べます

    インナーローターはブラックも選べます

  • 付属のパッドピンは割りピンのようなものなので、クイックリリースピンを後日購入

    付属のパッドピンは割りピンのようなものなので、クイックリリースピンを後日購入

  • ホイールに合わせてSWORD用を購入

    ホイールに合わせてSWORD用を購入

  • 本来は下側のボルトにフジツボカラーが付きます

    本来は下側のボルトにフジツボカラーが付きます

STDスポーク、STDキャスト、MK2用DYMAG、SWORD、モーリスなど、ホイールごとにキットが出ているので、完全ボルトオンで装着できます。
インナーローターのカラーがシルバーとブラックから選べます。
フローティングなので、トルクロッドのマウントブラケットをセンタースタンドのステーに取り付けます。私はマフラーの取り付けもそこを使用していましたが、一緒にボルト締めできました。ただし、付属のフジツボカラーは使用できなくなりました。
キャリパーはCP2696で、さすが効きが違います。QRコードのシールが貼られており、アプリでAPレーシングに製品登録ができました。付属のパッドピンは割りピンのようなものなので、同じくPMCのクイックリリースパッドピンを購入しました。

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投稿日付: 2020/08/16 17:02
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ファングレさん(インプレ投稿数: 2744件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

利用車種: ZRX1200ダエグ

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

ステンレスのバンジョーアダプターと比べるととても軽量です。後々色が抜けてしまうリスクはあるかも知れませんがメッシュホースを入れるならブルーのアルマイトが定番で綺麗です。

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投稿日付: 2020/08/14 01:43

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