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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : 赤パッドブレーキパッド

￥3,140 (税込)

ＷＲ250Ｘ改Ｒ仕様さん（インプレ投稿数： 115件 / Myバイク： WR250R | 250T | GT50 )

パッドと言えば赤パッドですね！

4.0/5

★★★★★

デイトナのブレーキパッドと言えば昔から赤パッドですね！

CJ44Aに装着しておりましたが、結構良く止まります。レース前提なら別の話となりますが、市販品で街中を走るのであれば結構効きも良くなり、タッチも変わらない、まさに街中用という感じのパッドです。

SKYWAVEに装着した時は少しブレーキダストが多くなったかなぁ？という印象でしたが、やはり止まるブレーキパッドではある程度仕方のない事だと思います。

それゆえ、純正よりも磨耗は少し早いですが、純正も少し頼りなく思えますので、街中仕様ではこれで十分ではないでしょうか？

きちんとグリスアップを行えば、全くブレーキ鳴きなども発生しなかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/12/26 02:09

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ゴールデンパッドブレーキパッド

￥4,140 (税込)

きゅむたさん（インプレ投稿数： 30件 / Myバイク： ZRX1200 | SUPERSHERPA [スーパーシェルパ] | ZX-6R )

ZRX1200 ニッシン4ポット改に使用

4.0/5

★★★★★

まあブレーキパッドに迷ったら、ゴールデンでしょう。

ノーマルより効いて耐久性も良くサーキット走行会ツーリング町乗りと使いやすくメチャクチャなハードブレーキングさえしなければ満足な効きが得られます。

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投稿日付： 2014/12/25 10:17

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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオンブレーキホースキット

￥6,773 (税込)

ＷＲ250Ｘ改Ｒ仕様さん（インプレ投稿数： 115件 / Myバイク： WR250R | 250T | GT50 )

ＸからＲ仕様への変更時にメッシュホースに変更しました。

利用車種： WR250R

4.0/5

★★★★★

WR250Xからオフ仕様のR用にホイール・タイヤセットで交換した時にメッシュホースを導入しました。

WR250RとXですが、ホイルサイズが異なりますので、純正ではブレーキホースの長さも異なります。

R用のホイルに変更したため、ホースもR用の長い物に変更する必要があったため、どうせ購入するのであれば…とステンメッシュホースを購入しました。

現在、マスターシリンダーがXのままでキャリパーをR純正品を使用しております。
マスターの容量が異なりますので、RでもXのマスターを使用されている方もおられますが、その上、メッシュホースですので、タッチはかなり硬めになっております。

こちらのホースですが、付属のバンジョーが角度が画像のように角度がついておりますので、ハンドガードを装着される方は注意が必要です。

画像のようにブレーキホースの下にハンドガードが装着されますが、過去に一度、右に転倒した際、ハンドガードが上に持ち上げられ、ホースを押し上げられたと同時にバンジョーボルトが緩んでブレーキオイルが出てきました。

幸い、工具があったのでその場で締め直して事なきを得ましたが、形状的にストレートバンジョーでも問題はなさそうなので、今後ストレートへ変更する予定にしております。

純正品でも同じ現象が発生する事もあるようですので、余裕があればストレート形状の方が良いかと思います。

機能的には価格の割りには良い商品だと思います。

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投稿日付： 2014/12/24 15:08

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SUNSTAR:サンスター

SUNSTAR:サンスター : カスタムタイプフロントディスクローター

￥27,500 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

来年まで持ち越し

4.0/5

★★★★★

ゲイルと同時購入ですがゲイルの納期が2月ぐらいになるとのこと・・・装着した感想は、2月以降です。が、開梱し中身を見たところ作りがしっかりしていてゲイルの到着が待ち遠しいですねぇ。

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投稿日付： 2014/12/24 12:49

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SUNSTAR:サンスター

SUNSTAR:サンスター : カスタムタイプフロントディスクローター

￥27,500 (税込)

ごんさん（インプレ投稿数： 61件 / Myバイク： ZRX1200 )

造りがしっかりしています

4.0/5

★★★★★

純正品よりも安かったことと、インプレッションで高い評価を得ているサンスター製にしました。

デザインは純正のほうが好み。
純正と比べてアウターの幅が広いので、太った印象になりました（笑）
そのため星は4つですが、造りがしっかりしていて、性能も純正より優れている印象です。

ディスクローター交換にあわせて、キャリパ洗浄とピストン揉み出し、ブレーキパッドを新品に交換しました。
そのせいもあって、ブレーキの効きが良くなりコントロール性が向上しました。
今までのブレーキって何だったんだと思うくらい、良くなりました（笑）

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投稿日付： 2014/12/23 23:15

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