このVTR中古で買って3年(年式は2000年)経過して、「前のオーナさんは変えたのか?」とゆう疑問と、踏み切ったところでのタッチの悪化(ホースの膨脹による圧の逃げ?)により交換を決意。
下調べの後自分で交換、エア抜きに手間取りましたがなんとか完了。
使ってみての第一印象はやはり踏み切ったところでのタッチの向上、最後の最後での微妙なコントロールが出来るようになりました。
取り付けもフィッティングとホースが別々に分かれるので取り回しも苦労せずに(キャリパー側はちょと狭かったですが)出来ました。
最後にノーマルホースより細身なのでホースクランプがブカブカになってしまったので保護の意味も込めて市販のスパイラルチューブを巻いておきました。
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5.0/5
この商品はおすすめです!
工具を使わずに済み、手で簡単に調整出来きて良いです。
例えばブレーキ周りを分解、清掃等の整備後に乗ってみた時に、「何かブレーキの効きに違和感があるなぁ」「ブレーキレバー、ペダルの遊びがいつもと違う」という時にも簡単に調整出来ちゃいます。
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マスタータンクのステーですが、ステンレス製で剛性と耐久性は間違いありません。
作り込みもしっかりしています。
何よりもポリッシュで、ハンドル回りのアクセントになります。
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5.0/5
ブレンボキャリパーを付ける為に購入しました。
超々ジュラルミンでこの値段は素晴らしいですね。
キャリパーセンター調整用のシムも付いてるし精度も抜群です。
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5.0/5
キャップの交換用に購入しました。
材質は艶があるゴムで劣化しにくいゴムです。寿命は一般で売られているキャップより長いと推測できます。
取り付け部はブリーダーネジからの漏油を抑えるようエッジ形状になっているのが優れています。
やはり世界のブレンボ純正ですね。
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現在使用中のディスクローターが交換時期を
迎えたので、今回もサンスターのローターを
購入しました。
純正品より価格が安いのに純正以上の性能
OEM提供しているから出来る事だと思います。
後、プレミアムローターの様に
インナーにブラックタイプがあれば
いいと思います。
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車種別設定されているので、ホース長やフィッティング形状を考えることなくボルトオンでつく。
ただし、ブレーキフルードとモリブデングリースを別途用意する必要がある。
純正ホースの「グニー」っとした感じが好きになれなかったのでステンメッシュに交換する事にした。
交換後、「カチッ」としたタッチになり格別に良くなった。
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純正よりも安いのでコレを買いました。純正流用2ポッドを買ったのですが、純正のブレーキパッドよりもかなり安いので、こちらに決めました。さすがNTBまったくなんの違和感もなくつきました。効き自体はノーマルがあれでしたのでもちろん効きは抜群ですが、まだ長距離やガッツンブレーキを多用したことがありませんので、フェード性に関してはわかりません。
ただ日常的に使うのであれば、充分以上の性能だと思います。また次回買うとすればこれにします。
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5.0/5
他メーカーも考えましたが、ビレットパーツは見た目が全てです。
アントライオン製品は全てゴールドを装着しています。
いやらしいゴールドでなく、落ち着いた上品な色ですから
ゴールドを敬遠されてる方もお試しください。
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今回はステップ交換に合わせて取付を行いました。
ツーリングはもちろん、サーキット走行も視野に入れているので、ホース共にグッドリッジのステンレスです。
多少価格が高い気もしますが、安心を買うならお安い方かと…
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