ブレーキのインプレッション (全 1918 件中 1361 - 1370 件)

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warioさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: GSX-R1000 )

利用車種: GSX-R1000

4.0/5

★★★★★

レーシングに取り付けできるかお試しで買ってみました。
結果は・・・惨敗
レーシングは上側が少しツバがでているので、RCS用のレバーピボットは使えませんでした。。

とはいえ、RCSに取り付ければかなり見た目がよくなります。
錆びないですし。
RCSの方は交換されたほうがいいと思いますよ。

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投稿日付: 2014/12/12 17:34

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noriさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ZEPHYR750 [ゼファー] | ニンジャ1000 (Z1000SX) )

4.0/5

★★★★★

ゴールデンパット使用でしたが、違うメーカーを試して見たく今回メガアロイXを購入しました。
コントロール性はタッチも良く満足してます。後は耐久性ですね。

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投稿日付: 2014/12/12 12:37

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CB-SFさん(インプレ投稿数: 84件 / Myバイク: CB1000スーパーフォア(ビッグワン) )

4.0/5

★★★★★

キャリパーのOHを機に、ブリッジボルトをステンレスからこちらへ交換しました。

よく言われるように、まずボルトを締め込む際の感覚が違って、よりガッチリ締まっている感じがしました。肝心のブレーキフィールも奥でのダイレクト感が強くなった気がします。

ステンからの交換なので、見た目はハッキリ言って全く変わりませんが、純正からの交換であればドレスアップ効果もバッチリだと思います。

某国内有名メーカーさんのボルトとどの位差があるのか分かりませんが、ストリートでの使用なら価格から考えてもコストパフォーマンスは十分過ぎるのではないでしょうか。

自分は元々CBR929RR用キャリパーなので同車用を購入しましたが、ホンダの同型キャリパーならどれでも一緒かと思います。

長さはあえて書きませんが、汎用をバラで揃えるよりお得なのも良かったです。

一点だけ不満を挙げると、1台分(8本)がまとめて1つの袋に詰めてあるのでキズ付きが心配です。1本1本ブリスターパックにしろとまでは言いませんが、安い商品ではないので、せめてボルト同士が接触しない包装を検討していただきたいところです。

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投稿日付: 2014/12/12 00:50
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kiyosoraさん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: VULCAN400 [バルカン] | BALIUS [バリオス] )

4.0/5

★★★★★

バリオスのフロントに使用しました。
タッチを少しでも改善したくて交換したんですが、気持ち程度は変わりました。
タッチがリニアになるので、カチッとした感じにはなりました。
青・赤のアルマイトはすぐに色が痩せた感じになるのと、クリアホースは汚れが目立つので、ゴールド×スモークにしました。
着けた感じはシックな感じで良いと思います。
純正よりもホースが細いのでスッキリした感じになります。
この値段でこの品質だったら良いんじゃないでしょうか。
後は耐久性があれば良いんですが、着けたばっかりなのでそこら辺はこれからですね。
ただ、車種別なのに長かった・・・
なので星4つです。

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投稿日付: 2014/12/10 17:08

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kiyosoraさん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: VULCAN400 [バルカン] | BALIUS [バリオス] )

4.0/5

★★★★★

バリオスのリアに使用しました。
リアのタッチを少しでも改善したくて交換したんですが、気持ち程度は変わりました。
タッチがリニアになるので、カチッとした感じにはなりました。
青・赤のアルマイトはすぐに色が痩せた感じになるのと、クリアホースは汚れが目立つので、ゴールド×スモークにしました。
着けた感じはシックな感じで良いと思います。
純正よりもホースが細いのでスッキリした感じになります。
この値段でこの品質だったら良いんじゃないでしょうか。
後は耐久性があれば良いんですが、着けたばっかりなのでそこら辺はこれからですね。
ただ、車種別なのに長かった・・・
なので星4つです。

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投稿日付: 2014/12/10 13:21

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kiyosoraさん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: VULCAN400 [バルカン] | BALIUS [バリオス] )

4.0/5

★★★★★

ブレーキホース交換、キャリパーオーバーホールの際に使用しました。
正直、素人が峠やツーリングで使う分には十分じゃないでしょうか。レースシーンなどだと話は違うのでしょうが。
まだフロントにしか使っていませんが、早くリアも作業しないと劣化します。どうやって保存しても吸湿性が高いのでダメだと思います。使い切りでいきましょう!!
前後に使用して、エア抜きを丁寧にやってちょうど良い量です。
高い商品で永く使うよりは毎年交換が良いと思います。

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投稿日付: 2014/12/10 12:53

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グースさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: GSX1400 )

利用車種: GSX1400

4.0/5

★★★★★

キャリパーメンテナンスに向けて購入しました 大型用品店で他メーカー純正品はほぼ置いてますが、スズキはまず見ません(笑) 以前の車両では、スポーツ走行重視でDOT5以上を入れていましたが、湿気等で劣化が早く交換サイクルが短かったので、以降は純正DOT4タイプを使用しています 街乗りから峠を流すくらいなら十分です

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投稿日付: 2014/12/09 01:54

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ヤマアリさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: SEROW250 [セロー] | DL650 V-STROM [Vストローム] )

4.0/5

★★★★★

純正ディスクが規定値より薄くなっていたので、フロントと同時交換です。パッドが半分程度残っていたので、ケチってそのまま使いましたが、新品ディスクに変な円を描いてしまいました。ストックの新品パッドにしておけば良かったと後悔しています。

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投稿日付: 2014/12/08 15:14
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ヤマアリさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: SEROW250 [セロー] | DL650 V-STROM [Vストローム] )

4.0/5

★★★★★

純正ディスクが規定値より薄くなったので、リアと併せて交換しました。ウェーブディスクでちょっと高性能な雰囲気です。ディスクローテーションも指示しているので、取り付けは問題無しです。純正の取り付けネジと新品のパッドに同時交換しました。
唯一のミスは、ディスクが薄い時にブレーキフルードを交換していたので、ピストンを戻したときに、タンクからあふれました。少し減らしておくべきでした。

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投稿日付: 2014/12/08 15:04

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denguuさん(インプレ投稿数: 199件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | XL883R SPORTSTER [スポーツスター] )

4.0/5

★★★★★

他のメーカーのビレットマスターを使ってましたが角度があってなく
気に入らなかったので購入しました。 取り付けには純正パーツも必要になるので同時購入が良いと思います。黒マイトにしましたがマスターがシルバーなので目立っていいです。

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投稿日付: 2014/12/07 22:36

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