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4.0/5
マスターシリンダーをブレンボラジアルにして、ミラーホルダーが必要なのでこの商品にしました。
個人的にはこの手の商品では一番形状的に好みで、色もマスターシリンダーとは合いませんが黒が良かったので、購入して満足です。
他メーカーの商品も、似た色にはなっていますがブレンボのマスターシリンダーと
全く同じ色は無いので、割り切ってこの色にしていますが、派手派手しくならないので、良いと思います。
尚、カタナは本来クラッチはワイヤー式ですが、汎用の油圧クラッチキットで油圧化しているので、この商品を使っています。フレーム補強を入れている関係で、クラッチワイヤーの取り回しがどうやっても上手くいかず、最終的に油圧クラッチ化しましたが、ホースをどう取回してもクラッチの握る力は一定なので、ワイヤーより軽くなって良かったです。総額10万位で油圧化出来ました。
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4.0/5
ブレーキフルード別体タンクの漏れた時の保険で取り付けています。
キジマのこのバンドは、値段も安く大きさも大体のサイズには入るので愛用しています。使用状況にもよると思いますが、1年位で劣化で茶色っぽくなってきて交換していますが、他メーカーの高い物でも変わらないと思うので、何か注文するついでに購入し、定期的に交換しています。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥10,836 (税込)
GSX-R1000 K8に取り付けました。
純正と同じ取り回しですので、長さ等はぴったりです。使用には、とても満足しています。
バイク本体のノーマルホースの取り外しが結構疲れました。自分でするのであれば、そこがやや問題かなと。それと、マスターの関係で、キャリパーからフルードを逆に送ってやらないとエア抜きができません。注射器が必要です。ある程度までは、普通にできます。最後だけ下から注射器で。気を付けてください。
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メーター周りはメカメカしい方が好きなのでルックスは申し分ないです。満足度は高いのでいいのですが・・・結構いい値段しますね(汗)
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一緒にメッシュホース、ブレンボキャリパーを装着したので単品での性能の変化は良く解りません、しかしスタイルが良く調整機能もあり20年以上前のバイクに付けて正解です。
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4.0/5
ラジアルポンプに変えた時にプレッシャースイッチが邪魔になりましたが、このスイッチは邪魔にならず助かりました。
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4.0/5
ステンレスバンジョーでブラックだと選択肢は少ないためこれにしました。
純正の雰囲気を極力残したいためバンジョーがアルマイトの赤や青は買いたくなかったのです。
バンジョーを締める必要がありますが11ミリのスパナなので注意が必要です。
自分は締め込みが甘くフルードのエア抜きがいつ迄も終わらず時間とフルードを無駄に消費してしまいました。
製品の品質には満足してます。値段に見合ったいい物です。
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取り付けは簡単ですが、付属のワッシャーが少し厚いので、個人でワッシャーを購入して調節する必要があります。
意外に目立つ箇所なのでドレスアップ効果は抜群です。
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4.0/5
ベルリンガーのラジアルマスターを取り付ける際に会わせて購入しました。形状もとても綺麗でスッキリまとまったと思います。写真ではわかりずらいですがブルーチタンカラーです。ちなみに自分はベルリンガーのBR-16でしたが、ステーはニッシン用でドンピシャでした。
ただ、やはり金額が張りますね。もう少し割引が利くと大変助かるかと・・・ということで評価4です。
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