使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
取り付けやすさ | 1 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング、街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか?】
難しくありません
【使ってみていかがでしたか?】
マスター側には使えませんでした。
【付属品はついていましたか?】
付いていました
【期待外れな点はありましたか?】
長さを明記して欲しいです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
注意点
マスター側には使えません
メーカーへの意見・要望
長さを明記して欲しい
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 1 |
コントロール性 | 0 |
クラシックな見た目に満足。
当然ではありますが、よくあるディスクロックは
使えません。
ただ他の方も仰っているように裏面が黒くないのは
本当に意味が分からない。反対側から見たら手抜き感が
半端じゃない。塗装屋にお願いして表と同じように
塗ってもらいました。
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Enduro Engineering:エンデューロエンジニアリング
Enduro Engineering:エンデューロエンジニアリング : ブレーキローターガード 【Brake Rotor Guard [802090]】
¥26,193 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
ストリートユースのモタードなので、完全にドレスアップ目的でのカスタムです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 3 |
コントロール性 | 3 |
サンスターのプレミアムレーシングのフローティングピンをゴールドからブラックに変更したくて購入しました。
フローティングピンの存在感が結構あるのでフローティングピンを変更するだけでイメージが変わりますね。
値段も手頃ですし、カラーも沢山あるのでいろいろ変更して楽しみたいと思います。
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ホースカラー:ブラックスモークコーティング | フィッティングカラー:ステンレス
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
コントロール性 | 5 |
純正ホースからの交換です。
取り付けはバイクを購入したショップに依頼しましたが、長さがギリギリでした。
取説通りに組み付けると、「前輪を浮かせてフロントフォークが伸びきった状態で、ハンドルを左にフルロックまで切った時」にたわみ(遊び)が無くなり張り気味になってしまうため、ショップの整備士さんも色々組み替えてみたり、ねじれていないか確かめたりしていました。
結局取説通りの取り回しが一番マシでしたが、ホースクランプを表裏逆にしたり、アンダーブラケット下の接続ブロックをタンクに干渉しない範囲でスペーサーでずらしたり微調整をしてもらって少しでもたわむように改善してもらいました。
前述の「たわみが無くなる状況」は通常の走行中は起こりえないので大丈夫だとは思いますが、重要保安部品なので純正位の余裕は持たせて欲しかったところです。
これは私(とショップ)と、プロトさんの考え方の違いかもしれませんが…。
見た目は引き締まってとてもカッコ良くなりました。
しかし「車種専用キット」としては不満が残りました。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 4 |
Φ19×20を使用していたが、コントロールを重視してレバー比18mmのこちらに交換したが、
効かないブレーキだと思いっきり握るしかなくコントロールもくそもなくなった。
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左用 | フローティングタイプ:セミフローティング | ピンカラー:レッド
利用車種: NSR250R SP
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 3 |
取り付け品が古かったので、購入です。
納期がかかる、金額が安くはないので、Rを先に注文、1ケ月後にLを注文、届いたのは同じタイミングで発送されて来ましたので、取り付け時は一緒に交換なので助かりました。
高いだけあって、見た目はいい感じです。
取り付けはタイヤを外しロックナット、ボルトを外しでディスク交換、固定ボルト、ナット、ブレーキパッドも一緒に新品へ交換と費用が更にかかりましたが、取り付け無事終了です。
ディスク自体の交換は簡単に終わりましたが、キャリパー関係の清掃する方が時間がかかりました。
しばらく、慣らしで様子見、効きの違いに期待です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
モンキー125の2ポットキャリパーを取付しようとしましたがピストン側のパットの爪がサポートにかかるところの形状が違ったので純正の形状に加工しました。キタコのキャリパーだと無加工でいけるのかもしれません。加工したことにより純正パットを購入して交換する時は問題なく取付できるのでよしとします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 4 |
格好とメーカー名は文句なしで抜群に良く、効きもノーマルとは比べ物にならないくらい効きます。
ただし、メッキだと耐久性に問題ありです。メッキ部の剥がれはまだしも、腐食が進み、最後はピストン固着等に悩まされ、メンテが大変でした。
メッキよりもアルマイトカラーの方が良いかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 1 |
商品画像に騙されました
フロントダブルディスクには2個必要です
商品レビュー
バネの力によりパッドを押し広げる効果があります
が、とても弱いので効き目はプラシーボレベルです
有名ショップ等できっちりメンテナンスされてスコスコ動くキャリパーピストンなら効果はあるでしょう
ピストンの動きが固くなってるようなキャリパーでは到底効きいてそうにありません
正直、2千円の針金です
ダブルディスクだと4千円にもなります
見た目がなんだかかっこいいだけです
ニッシン4podキャリパーに取り付け
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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