ユーザーによる Vesrah:ベスラ のブランド評価
「ベスラ」は、最も厳しいレースの中で蓄積されてきたノウハウをストリートユースのブレーキパッドにフィードバック。ラインナップも豊富で用途に合ったチョイスが可能です。ロングライフ、強力な制動力、ローターへの攻撃性も低減!
総合評価: | 4.2 /総合評価398件 (詳細インプレ数:383件) | |
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買ってよかった/最高: | 188 | |
おおむね期待通り: | 139 | |
普通/可もなく不可もない: | 46 | |
もう少し/残念: | 9 | |
お話にならない: | 14 |
ホンダ エルシノア125の交換用に購入。
他のメーカーもありますが、信頼のメイドインジャパンであるベスラです。
昔からブレーキシューはベスラと決めています。
やすりがけもせず、そのまま組み付けてもバシっと止まります。(初期慣らしは必要)
次回もリピート購入する予定です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 4 |
XJR1300用リアキャリパーを加工・流用したFZS600に使用.
コントロール性は良好で,ターン時に引きずりたいときから,ガッツリ減速したいときまで
ちゃんと効いている感覚がペダル越しに伝わる.
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 2 |
サーキットに利用しましたが、ダストは多いです。
ブレーキマスターも影響あると思いますが、タッチ、制動フィールが、
自分の好みとは異なりましたので、早期に交換となりました。
ですので、品質、耐久性は不明です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 4 |
スポーツパットの名の通りスポーツ、サーキットで使える
初期よりか奥で効くタイプだと思う
自分好みでいい感じ
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 5 |
ブレンボのパットはホイールがむちゃ汚れて毎回走る度にホイール清掃&磨きが大変でしたが、このパットに替えて汚れ激減で効きも満足しています!次回はリヤも同製品に交換するつもりです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 0 |
コントロール性 | 5 |
【使用状況】
片道8km強の通勤がメインで、他には近所の足として、また月に数回程度、往復60km?70km位の移動をします。
【初期制動】
純正(セミメタル):
ブレーキレバーを握った時にパッドがディスクに食い付く(張り付く)感じで減速する
ガツンと減速するタイプ(但し握りゴケの心配は無い食いつき感)
ブレーキレバーの入力に対してブレーキがリニアに反応する感じではないが、コントロール性が悪い訳でもない
ベスラ(シンタード):
ブレーキレバーを握った瞬間には「ブレーキが甘い」と感じるが、純正のような「ガツン」といった感じが無いだけでスムーズに減速する
ブレーキレバーの入力に対し、ブレーキの効きがリニアに反応する感じ
コントロール性は良い
【ブレーキタッチ】
純正:これを基準として
ベスラ:タッチは結構変化して、純正よりも明らかに固い感じ
【制動距離】
純正:こちらを1とした場合
ベスラ:0.9位(純正よりも幾分短い距離で止まる)
計測した訳ではないので、あくまで体感的なものです。
【雨の日の使用】
純正:体感的にはドライの時と制動力の差は感じない
ベスラ:雨天未使用だが、こちらもドライの時と制動力の差は感じられないと思われる
【耐フェード性】
純正もベスラ製もハードなブレーキングや、長い下り坂の連続したブレーキングの経験は無いので不明
ベスラの方はシンタードパッドなので、高温下での耐フェード性は優れているでしょう
【他商品と比較してどうでしたか?】
純正品は2,800km程度で残り約1mmとなった。使い方はゴー&ストップが多い場所で特に飛ばす訳でもなく、キツいブレーキ操作もしていない。
ベスラ製は交換して日が浅いのでライフは不明(よって耐久性の評価は無し)
純正よりはライフが長い事を期待しています
【その他】
個体差の問題だと思いますが、交換後、幾らかブレーキの鳴きが発生した
パッドとディスクの当たりが出たと思わしき頃には鳴きは収まり、その後は発生していない
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 5 |
HRCレーサー、NS50Rに取り付けました。
コントロール性能、効き、ともに
とても良いです。
ベスラのパッドはコントロール性能に優れていると思います。
このパッドはレース用なので、効きも良くて、とても満足しています。
私は初期制動でガツンと効くタイプよりも、握りこめば効くタイプの方が好きなので、このパッドは最適です。
サーキットユースの方、お勧めします。
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前回は約30000kmでの交換でしたが今回は約24000qで交換です。
交換してみるとあと2000q位は大丈夫な感じでした。まぁ、念のため早めに交換です。
走り方にもよると思いますが比較的耐久性が良い製品だと感じています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 5 |
約7000qでリアパッドが減り交換しました。
ブレンボは効きが良いのでパッド交換も早いような・・・それともリアブレーキの多用か・・・いずれにせよ減ったものは仕方ないので前回の交換同様にベスラのパッドを装着しました。
リアのパッド交換には時間もかかるので面倒くさいなと思いながらもディスクローターを痛めるのも嫌なのでやっと重い腰を上げ作業。
総合的にはいいパッドですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 4 |
同メーカーのレジンパッドからの交換です。タッチは少し硬めですが、効きは良い方だと思います。一番気になるのはダストですが、今のところレジンよりは少ないように思います。あとはどれぐらいもつのか、というところですがレジンが23,000kmでしたので、25,000kmあたりまでもってくれればと思います。
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