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SWAGE-LINE:スウェッジライン

ユーザーによる SWAGE-LINE:スウェッジライン のブランド評価

独自のカシメ方式によるフルードの密封性と、材質に吟味を重ねたホースはレースシーンでの圧倒的なシェアを誇ります。またオプションパーツや設定の豊富なバンジョー・フィッティングを用いて思い通りのホースの取り回しを実現可能です。

総合評価: 4.4 /総合評価401件 (詳細インプレ数:382件)
買ってよかった/最高:
228
おおむね期待通り:
107
普通/可もなく不可もない:
48
もう少し/残念:
12
お話にならない:
3

SWAGE-LINE:スウェッジラインのブレーキのインプレッション (全 212 件中 121 - 130 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ブリ太郎さん(インプレ投稿数: 75件 / Myバイク: セロー225 | MT-09 | VTR-F )

利用車種: MT-09

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 5
  • 横から

    横から

  • 前から

    前から

  • 後ろから

    後ろから

取り付けはバイク屋さんにお願いしました。ABS対応だと無しと違って構造が複雑なので、素人整備は早々に退散。
タッチはやはりメッシュホースなので、ノーマルのゴムホースだとぐにゃっと力が逃げていたのですが、ブレーキを踏んだ瞬間カチッと噛む感じがわかります。コントローラブルにもなります。
この部品が変わるとブレーキ周りの視覚イメージも締まるので、悩んだらつけちゃうパーツではないでしょうか。個人的には満足度が高い個所ではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/07/03 13:33

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ブリ太郎さん(インプレ投稿数: 75件 / Myバイク: セロー225 | MT-09 | VTR-F )

利用車種: MT-09

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 5
  • キャリパー側状況

    キャリパー側状況

  • トライビーズ取付状況

    トライビーズ取付状況

  • マスター側、取付状況

    マスター側、取付状況

09の設計上の問題だと思いますが、トライビーズの部品がフレームの内側に入り込みます。なので取り付け難易度はかなり高いようです。素人の私には無理なのでバイク屋さんに取り付けお願いしました。ブレーキ関係だし、プロの整備士のお願いするものでしょう。
操作感は明らかにタッチが向上します。ノーマルのブレーキホースだとぐにゃっと逃げるところが、カチっと力が噛むところが最高です。
ホースクリアー&アルマイトブルーの接続部で、ブレーキ周りの質感も上がります。最近はABS対応品が増えましたので、迷ったらつけちゃうパーツかなと思います。

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投稿日付: 2020/07/03 13:27

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りょーたさん(インプレ投稿数: 151件 / Myバイク: YZ125 | その他 )

利用車種: NSR50

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

スウェッジラインのブレーキホースを買ったので、ワッシャも念のため、同じブランドでそろえました。
ステンのホースだったので、アルミじゃない方かなと銅ワッシャを選択しました。
サーキットでがっつりブレーキしたりしてますが、当然もれてきたりしませんし、問題ありません。

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投稿日付: 2020/06/28 22:06

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すぴーどきんぐさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: ディオ110 )

利用車種: ZX-7R

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ヤフオクでNISSINの6ポットキャリパーを落札したので、オーバーホール後 取り付けました。

TOKICOとはバンジョーボルトの位置が変わってくるので、20度のバンジョーアダプターを購入しました。

ホースがウェッジラインなので、同じメーカーの物をチョイスしましたが、取り付けてみるとキャリパー取り付け部分にホースのジョイント部分が若干接触するので、少し内側に逃がしました。(左側は、バンジョーアダプターのストッパーがあるので、その位置で何とかOKでした。)

30度の角度があるとベストでしたが、メーカーで出して無いのでとりあえずこのままでいくことにしました。

バンジョーの色がガンメタが廃盤だったので、ブラックをチョイスしましたが、ガンメタの復活を願ってます。(^^;

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投稿日付: 2020/06/11 10:31

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harahiromanさん(インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼) | KLX250 | CRF250L )

利用車種: HAYABUSA

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 二度目のブレーキライン交換時

    二度目のブレーキライン交換時

  • メッシュホース交換時

    メッシュホース交換時

  • マスターシリンダー交換タンク移設時

    マスターシリンダー交換タンク移設時

  • マスターシリンダー部分

    マスターシリンダー部分

消耗品って訳ではないけど、何故かよく使うので思い出した時に購入しとります。
GSX1300Rでは、最初はクリアメッシュだったのを二度目の交換の時に黒にしました。
その時にもブレーキとクラッチで9枚かな?
でリアで4枚…。
KLXにCRFも色物のブレーキラインにした時に…とか、
マスターシリンダーのオーバーホールとか…
何かと使う機会が多いので、整理整頓してる時とかに「そろそろ買い足しとく」みたいな…。

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投稿日付: 2020/03/28 10:01
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利用車種: GSX1100S カタナ (刀)

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

フロントブレーキで捻り方向を間違えて買った代物ですが、リヤのキャリパー側に使えるので再浮上しました。
右ひねりとか書いてありましたが何を基準に右と言っているのか書いてない欠陥販売です。

無理にひねってなくても良いのですが、在庫を使えればベストですから。
ストレートも買っているためルートを見てどちらを使うか考えてみます。

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投稿日付: 2019/12/19 20:35

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利用車種: GSX1100S カタナ (刀)

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

カタナのリアブレーキ用に購入してみました
スウェッジラインはバンジョーの長さが長いため既設のルートが通せない可能性が高く、ルート変更しないとダメそうなのでいきなりマスターシリンダーに沿って下へ降ろすことができないかと買ってみました。
組んでみないとはっきりしないほどマスターシリンダーギリギリ近いですね
ゴミにならないことを祈ってます

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投稿日付: 2019/12/19 20:25

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webi男さん(インプレ投稿数: 293件 / Myバイク: ZRX1100 | Z125 プロ )

利用車種: ZRX1100

3.7/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

ホースなどを外した際は必ず交換するものなので、ある程度の在庫を持つようにしています。スウェッジラインのものしか使ったことが無いので、良し悪しはわかりませんが、不具合が出たことはありません。

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投稿日付: 2019/07/22 21:52

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webi男さん(インプレ投稿数: 293件 / Myバイク: ZRX1100 | Z125 プロ )

利用車種: ZRX1100

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

純正のブレーキキャリパーからgsx-rのニッシン4ポッドに変更した際に、既存のバンジョーアダプターでは接続できなかったため、こちらを使って直結にしました。非常に収まりが良くて満足しています。

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投稿日付: 2019/07/21 13:56

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バルさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: トリッカー | MT-03 | XR50モタード )

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

BA-615を写真のひねりを見て注文して、仮合わせしたらひねりが逆。
もう一度製品のページを見たら下記の注意書きが…
「※画像はバンジョーアダプター3D 20度ヒネリ右45度」

お願いです。ヒネリ系はしっかりと写真を載せてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/07/20 15:18

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