ユーザーによる SHIFT UP:シフトアップ のブランド評価
Forever heat at heart.シフトアップは、ホビーとしてモーターサイクルライフを楽しんでおられる皆様にお届けします。個性的に自分の感性で選んでみたい、厳選されたモノ達を。シフトアップからの提案です
総合評価: | 4.2 /総合評価1008件 (詳細インプレ数:986件) | |
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買ってよかった/最高: | 458 | |
おおむね期待通り: | 374 | |
普通/可もなく不可もない: | 118 | |
もう少し/残念: | 27 | |
お話にならない: | 28 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
制動性能 | 0 |
フィーリング | 0 |
本当は正円形のローターが欲しかったんですが見つけることが出来ずにこれにしたんですが、取り付けてしまえば結構カッコよくて満足してます。制動性能やフィーリングは試し乗りをしてないので評価してないですがシフトアップ製なので、まず満点だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 4 |
取付車種【アドレスV125S(CF4MA)】
取付ブレーキキャリパー【ブレンボ新カニ34mm】
取付キャリパーサポート【同社製品のブレンボ用】
取付ホイール【ノーマル10インチ ※社外10インチそのままでは不可】
【購入動機】
1.ノーマルホイールサイズ(10インチ)では他にない220mmの大きさ
2.フローティングピンがあり、サポートダンパーがないブレンボキャリパーに適した機能
3.HPカタログから見た製品の精度並びに品質への期待(しっかりとフローティング機能)
4.デザインが良い(アウター・インナーディスク、フローティングピン)と豊富な色の種類
5.遊び心が高いメーカーである。
【取付けについて感じた事】
1.ブレーキパッド加工は必須(上側6mmぐらい削る)
2.各部のクリアランスと精度は高い。
3.説明書が親切で綺麗に取付け可能です。
4.社外ホイール(10インチ)ではキャリパー取付けなど加工が必要(私のはNGでした)
5.大型ディスクローターなのでローターボルトを緩め初めにブレーキキャリパーを挟み込む必要がありますが、10インチ以上であれば状況は変わります。
6.取付け時はホイールリムなどを傷つけないよう養生テープ等でホイール保護をすればgoodです。
7.ブレンボとの組み合わせの場合、ブレーキホースを5cmロングが最適だと思われます。 ちなみにブレーキホースが接触するような箇所にはスパイラルホースを巻くと保護できます。
8.精度が高いのでトルクレンチ管理が必要。
9.仮合わせなど取扱いは通常のパーツより気を使います。
【取付け補足】
1.同社のキャリパーサポートのネジ締め込みはトルク管理が必須※オーバートルクに注意
2.社外ホイールの取付けを断念し、ノーマル10インチに取付けたが製品クリアランスがきっちりしているため、ノーマルホイールでも若干でも振れや歪みがあるとキャリパーが当たり若干の対策が必要があるかも知れません。
私のはNGでブレンボキャリパーを若干削りました。 ま、大抵は大丈夫のハズです。
【取付け後】
1.迫力があり、装着した満足感が高い。
2.デザインも含めカスタム感があり気分が高まる。
3.ブレンボの恩恵もありブレーキの利きはバッグンで制動力は大幅にアップする。
4.フローティングピンも機能しておりカシャカシャ動く音が聞こえます。
5.取付けから一週間ぐらいではあったが、フルブレーキ時に特に変な挙動は感じられない。
【所感】
ものすごく気に入っていました、見た目も良く性能も文句無し。
取扱いは慎重さが要求されますが、それもまた楽しい(主観ですので面倒と感じられる方もいると思います)。
私のノーマルフロントホイールは歪みが酷く、先日リムからエア漏れがありフロントホイール変更を余儀なくされました。 残念ながら今は社外10インチホイールで210mm(無加工の取付け限界)ディスクローターに変更しています。 シフトアップさん、200?210mmぐらいの製品を設定してくれないかなぁ。
私にとっては魅力ある製品です。
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ブレンボキャリパー取り付けのために購入しました。
製品自体はとても精度がよくて文句なしです。
パッドは外周側を削る加工をしないといけませんが、純正のブレーキシステムよりも圧倒的に効くフィーリングです。
素人の取り付けは危険なのでおすすめできませんが、とても良い商品であることは間違いありませんね。
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使う予定のきゃりパーがカニのスモールだったので適用がいでしたが金額も安いので人柱のつもりでチャレンジ
多少の手間はありましたが使用できました^^
でも真似する人は自己責任でね
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5.0/5
サポートのみの商品ですと、ボルトを買わなければなりませんが、純正は面倒ですし、そこらのホームセンターのボルトには命は預けられません。
ボルト屋で強度のあるボルトを購入しにいくのもまた面倒
最初から同梱しているのであれば手間もかからず良いかと思います。
NS-1、NSR50用ですが、NS50Fに取り付けています。フォークと干渉するのでサポートの一部を削ってあります。
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5.0/5
KSR110用の純正アルミホイール、ディスクローター、キャリパーの交換をしました。
取付は問題なく簡単に取付きました。
あまり乗らない、盆栽バイクなので、純正のディスクはよく錆が出ていましたが、ステンレス製とのことなので、錆の心配もないと思われます。
純正のキャリパーでは取りつかないかもしれませんが、KKKさんのキャリパーサポートとブレンボさんのキャリパーでは、クリアランスもありますので、KSR2にも取付けることができました。
純正ローター:φ210mm
シフトアップさんのローター:φ220mm
是非参考にしてみて下さい!
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2ポッドの時もこのメーカーのものを使用していて信頼性があったので同じメーカーを選択しました。
作り込みが美しく大満足です。
バンジョーボルトはエア抜きできるタイプを買った方がいいです。
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4.0/5
モンキーのキャリパー交換するのに購入しました。
Gクラフト、オーバー、シフトアップとどれにするか迷いましたが
チタンカラーも面白そうだし気に入らなければコーケンに出せばいいやって感じでシフトアップにしました。取り付けはブレーキスワップに慣れてる人なら大丈夫かと思います。調整が必要だと思うのでシム、スペーサーなど有るといいと思います。
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キャリパーをブレンボに変更の際に使用。取り付けも非常に簡単で、作りもとてもよくできています!このてのパーツは精度及び強度がよければ文句なしですね♪
ちなみに精度はOK!強度は、まだ使い始めて間もないのでわかりませんが現状では大丈夫かと思います!
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5.0/5
細部のつくりまでしっかりとしていて、安心してバイクに乗れます。塗装もむらなくかなりかっこいいですよ!ディスクとキャリパーとの色に注意して選ぶといいと思います。
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