KITACO:キタコ

　モンキーZ50Aのドラムブレーキに使用です。

　純正の当時のシューでしたので、交換後の制動力は向上しています。しかし、当時の車両ですので、劇的なブレーキングは望めません。

　純正より柔らかい印象があり、ブレーキレバーを強く握らないと効きの効果はありません。

　コストパフォーマンスは良く、純正より効果があったので、一先ず満足しています。

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パットの摩耗に伴い購入致しました。
色々なブレーキパッドがありますが、価格と信頼のブランドと言う事もあり特に問題もありませんでした。

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ダックス用にて購入。
品質には問題なく直ぐに交換しました。
パッドの部分は純正品よりも柔らかい印象でした。

交換後、車輪が回りにくい状態になりました。
調べるとブレーキバッドが擦っている感じでしたので
角部をヤスリで面取りし、干渉を回避できました。
接地面が減ってしまいますが仕方ないですね

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キタコKITACO アルミマスターシリンダーキャップを取り付けて気になったのが　適合車に載っていなかった事、でもオイル漏れなども無く問題なく付きました加工などは必要はなかったですね。

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AF24　ジョルノに取り付けました。
所有してるバイクのブレーキシューはキタコが定番です。
価格も手ごろで、なによりスリット入りってのがお気に入りです。
ホイールバラしたついでに、前後とも交換しちゃいました。
しっかり効いてくれてますし、満足してます。

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リフレッシュしようと純正品から交換しました。

説明書も付いており、丁寧でわかりやすいです。

あまり前ブレーキは使いませんが、効きが良くなった気がします。

カブ90DXで気をつけるべき点は、前後でシューサイズが違うということです。

私はリア用を2個買ってしまい、サイズが合わなかったので再度フロント用を購入することになってしまったので初めて交換する方は気をつけましょう。

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今回のリヤタイヤ交換（約13500Km）のついでにブレーキシューも減っているだろうと思い購入したのですが、開けてみるとあまり減っていないような、、、、。
でもインジケーターは一杯まで来ているので換えてしまいました。なんかシューはパッドと違って、1/3位使用すると換えなければいけないようですね。
使用した感じは、なかなかにコントローラブルな感じで良いです。

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長らくNSR50の リアマスターレス化したく 今回購入しました。

セット内容、取り付けも、価額もリーズナブルで良いものでしたが...

ホースの両端のカットが 少し斜めなのと

セットに入ってるクリップが マスター側は問題無く使えるのですが

同じくセットに入ってるエンドキャップをホースに差し込んでクリップを付けても 緩くて 軽く抜けてしまい

心配なので セットのクリップを使用せずに タイラップで締め込みました。

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JOG DX SA39Jに使用しています。
純正パッドからの交換でしたが、ローターとパットが馴染んでからは純正より制動力があります。
ちょっと強く握ると後輪が浮くほどブレーキがきくので大満足です。
雨天時も純正以上の制動力を発揮してくれます。

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今回手に入れた通勤快速のSUZUKI アドレスV100
ぼろぼろだったので最低限のメンテナンスのため、ブレーキ周りをリフレッシュ！

今回はKITACO さんのノンフェードブレーキシューを選択。
もとのブレーキシューはかなり減っており、アジャスター(?)での調整もかなり限界の状態でした…

そこから替えるとアラ不思議！
ビックリするぐらい効きます！※これは交換前が以上だったのです

通勤で普通に止まる事ができる感じです。レースとかでの使用ではないので、必要充分！身丈に合った商品です

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