KITACO:キタコ

ステンメッシュ的な感触、効き等は期待通りで全く問題ありません。おそらく車種専用品として一番コストパフォーマンスが高い商品と思います。車種専用品としては、バンジョーボルトの角度、フロントホーク部純正ホースガイドを考慮いただいていれば大満足の商品と思いました。

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ZRX１２００rのノーマルのホースガイドは鉄で錆易くチープな雰囲気ですが
これに変えたら違和感もなく純正みたいにフィットしました

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リアに使っていますが、強めに踏まないと効き始めないのでノーマルに慣れているとかなり使いにくい感じがします。
思いっきり踏みこんでも、純正より確実に効かないです。

ロックが怖い場合なんかはちょうどいいかと思いますが、ハイグリップタイヤを履いてるといざという時に効きにくいのでおすすめはできないですね。

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デイトナ青パッドが泣きだしたので、キタコのパッドに交換してみました。効きはデイトナのほうが良くキタコならと期待して購入しましたが失敗でした。やはり少し高いデイトナ製のパッドで気持ち良く止まれた方が満足感あります。

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アドレスV100の交換。
換えたばかりなので耐久はわかりませんが、ブレーキの効きはまあまあな感じでした。

注文から発送、到着まで迅速な対応で大変満足してます。

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Vino(5AU SA10J)に装着しました。
遊び調整も限界に近づいていたので、今年1月に
ウェビック社から購入しましたが、大雪続きで作業できず、
ようやく交換を完了しました。
交換作業自体は難しくなく短時間で終了。リターンスプリングも
そんなに硬くなくスプリングフックで簡単にはまりました。
シューの表面にダストを吐き出す切込みがありよいですね。
まだ当たりが付いてませんが、効き目の良さはいいほうと思います。
フロントブレーキはリアより多用するので長持ちしてくれると嬉しい。
次回もリピート購入したい製品です。

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リアタイヤ交換のタイミングで一年ほど前に換えてみました。フィッテイングや取り付けは問題ないです。効きもマイルドでフィーリングをあまり変えたくない方にお勧めです。5000キロでチェックしてみましたが特に偏摩耗もなく、ブレーキダストもそう多くないと思います。ただ湿度の高い日や雨の日の走り出しにキーキー鳴くんですよねーしばらく走ると鳴かなくなるんですが、個体差かな?ライフは乗り方によりますがまだまだ使えそうです。フロントパッドを三回交換で一回換える割合となりました。

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このキタコ製品は210ｍｍとｱﾄﾞﾚｽV125の中では、その名の大きいディスクローターキットになり、ブレンボ2ポッドラージピストン34mmキャリパーの組み合わせを前提としたキャリパーサポートが同封されています。

このキットを取付ける際に準備する必要なものは・・

1.ブレンボ２ポッドラージピストンキャリパー
　※通称カニ：新旧がありロゴ表示など好みですが絶対的な性能は新カニ34ｍｍです。

2.必須ではありませんが、好みによって社外ブレーキホース
　※変更するのであれば、ノーマル＋５ｃｍロングをおススメします。

私は新カニ34ｍｍと社外ホース５ｃｍロングを準備しました。
それを社外ホイールに組み合わせています。

取付けに関してはディスクローターが大きいので、ブレンボキャリパーはホイールを取付ける前にディスクローター挟む必要があります。
また、ブレンボパッドですが、下側を2ｍｍほど削る必要があります。
※この辺は付属の説明書にも記載されています。

付属のブレンボ用キャリパーサポートも肉厚でしっかりしていて、トルク管理は必要ですが、ネジ込み穴も弱くはありませんので、そんなに慎重になることは有りません。
※規定ﾄﾙｸも説明書に記載されています。　

実はノーマルサポートでもこちらの制動を確認していますが、ブンレンボの組み合わせと比較すると、まるで次元が違い、強烈な制動力を手にした事が実感できます。

取付けてから通勤で一週間経ちました。
通勤でのストッピングパワーは強力で安心感が増しました。
ただ、街中のSTOP＆GOが多いので、ブレーキパッドの消耗が心配です(笑)。
雨天もありましたが利きも良好です。
ディスクローターもここまでの大きさまでならばメンテナンス性もギリ許容範囲です。

最後になりますが、取付けも含めこの製品に満足です。
さり気ない！？　見た目のドレスアップ効果も高くブレーキの大幅な性能向上を得ることが出来ました。

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ネジを着けようとしたら、全然入らなくて、しつこくやっていたら、ネジがバカになって取り付けができなくなってしまった。

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取り付けが簡単だけど、色が思っていたより違っていた。どこを水平にして付けたらいいかわからなかった。これなら他メーカーのカーボンにしとけば良かったです。あと少しキズが入っていた。

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