K-CON:キタココンビニパーツ

通勤に毎日(出勤時の雨天以外)乗っているので、半年足らずでモリワキのバンドが褪色してしまいwebikeを検索したところ、コチラを見付けました。

毎日目に付く箇所なのでブランド物(TSRやブレンボ)も考えましたが、雨風&陽に当たる消耗品なのでコスパ重視で購入しました。

以前着けていたキジマ製は安い反面縫製とか、ちょっと見た目が悪かったので懸念がありましたが、いざ届いてみるとしっかりした作りに感心しました。

一時期ワ◯クマンのリストバンドを代用していましたが、一月もすると毛羽立ちが目立ち見栄えが悪かったのですがコチラは一月以上してもそういうのは見られませんでした。

いずれにしろマスターバンドは消耗品なので、値段的にも高くはないので３?４ケ月で交換でも充分だと思います。

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【使用状況を教えてください】
　ニンジャRRに使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　前輪6本、後輪6本に使用
【取付けは難しかったですか？】
　超簡単
【使ってみていかがでしたか？】
　純正同様にネジロックを塗布しよう
【付属品はついていましたか？】
　個数が足りないので単品で2本追加
【期待外れな点はありましたか？】
　純正同様に使い切りなところ

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カスタム車両で、リアブレーキをディスク化した車両のリアブレーキマスターのリザーバーに使ってます。

コース走行の転倒て折れてしまい、リアブレーキを失った際に、応急処置で溶かして接着してくれた猛者がいたのですが、補強用のパテも剥がれやはり不安になってきたため、交換しました。

※補修者からは走行後すぐに変えなさいと言われていました。

まさにあってよかったパーツです！自分の車体についていたオリジナルはおそらく純正部品流用だと思いますが、タンクガードなどが昨今売っている理由もわかった気がします・・・。

品質などは特に問題なし、念のため予備にもう一つ買いました。
同じ使い方をする方は皆無かもしれませんが、ご参考になれば。

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【使用状況を教えてください】
リアディスクローターを新品に交換する際にボルトも新調する事にしました。ローターボルトの再使用は原則的に禁止されていますから。純正ボルトの値段は１本１１０円（税込）。このステンレスボルトは１本２５３円（税込）。２倍以上の値段しますが、ローター１枚取り付け分合計６本でも１５１８円（税込）なので、まぁいっかぁ?と思い購入しました。こんな所でケチケチしても仕方ないですしね?ｗ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で見たまんまですね?ｗ

【取付けは難しかったですか？】
自分は電動インパクトレンチを持っているので、無理なく楽々作業でした。ローターを取り付ける時は、ボルトにネジロック液を塗布して、トルクレンチを使って６本のボルトを同じトルクで締め付けて完了です。因みにネジロック液は３M製のTL22Jを使いました（写真参照）。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付け後1000キロほど走ってからの感想ですが、今のところ何も問題ありません。

【付属品はついていましたか？】
有りません。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありませんが、もう少しお値段が安ければ....ｗ

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントや注意点：ディスクローターを固定しているボルトは、かなり強固に締まっていて、ハンドツールで緩めようとすると、ボルトの頭を舐める恐れがあるので、電動もしくはエアーのインパクトレンチの使用をお勧めします。また、新品のローターを取り付ける時は、ボルトにネジロック液を塗布した上で、締め付けトルク管理をキチンと行わないと非常に危険です！ブレーキ部品は「重要保安部品」である事をお忘れなく！！

説明書の有無・わかりやすさ：パッケージの中に寸法図や奨励締め付けトルクが記載されている紙が同梱されていますので参考にしてください。

一緒に準備するべきアイテム：インパクトレンチ、ネジロック液、トルクレンチ。

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マスターシリンダーキャップがシルバーでビスと同じ色だったので、黒色のビスに変更しました。
意外と同じ形状で黒色のビスはお店で売っていないですね。

細かい所ですがメリハリがついてカッコよくなったと思います。
とても安くビスの交換だけなのでオススメです。

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ディスクローターを交換するついでに汚れていたボルトも交換しました。
素材がステンレスなので錆にくく値段も安いので良いかと思います。
フロントはチタンボルトを使っているのですが色にあまり差もなく気に入っています。
1個入りを4個購入

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【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV)のリアブレーキディスクローターを交換するのにあわせて、ボルトも新しくしました。
純正でも良かったのですが、1本385円(2022年7月現在)とちょっとお高いので安くてステンレスに出来るということで本商品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
適合が汎用ということで長さが一緒かちょっと心配でしたが、純正と同じ長さでした。

【取付けは難しかったですか？】
元々付いているボルトを外す時になめないように作業しないといけませんが、それだけ気を付けておけばそんなに難しいことはありません。
ネジロック剤を塗布する必要があるので、そちらも別途準備しておく必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ交換後すぐなので何とも言えませんが、ボルトが新品になったことで気持ちが良いです。
当然ですがボルトのサイズや精度面は全く問題ありません。
外す時になめそうとありますが、その時はネジモグラ使えば良いかと思います。

【総評】
純正のボルトと比較し安価で、ステンボルト化も行えて一石二鳥です。
フロントも今後交換予定なので10個入りを購入しましたが、TZRはリアで使用するのは3本だけなのでバラで購入すれば良いかと思います。

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RCSのリザーバータンクを交換したので買いました。安くて良かったです

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【使用状況を教えてください】
Dトラ125の純正ネジが錆びてしまったので交換しました。

【取付けは難しかったですか？】
ネジを外すとき、つけるときにネジの頭をナメてしまわないように注意してください。
プラスドライバーのサイズが合っているか確認しましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
ハンドル周りは運転していて目につく部分なので、交換してからは視界から錆がなくなってで気分がいいです。

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【使用状況を教えてください】
久々にマスターシリンダーの点検をしようと思って蓋を開けようとしたら、１個のビスが固着して回らない！最初はプラスドライバーで頑張っていたが舐めかけたのでインパクトドライバーを使ってみたが、それでも回らず結局完全に舐めてしまった（泣）マスターシリンダーを新品交換するしかないかと諦めかけたけど、最後の手段でバーナーでビスを炙ってインパクトドライバーでガンガン叩いていたら、何とか緩んで外すことが出来ました！もうこんな苦労はしたくないのでK-CONのステンレスビスを導入することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックの見た目は純正のビスと変わらないけど、ステンレス製のはずですｗ

【取付けは難しかったですか？】
純正のビスが固着していなければ入れ替えるだけのポン付けです。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目は純正そのものです。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：純正のビスが外れにくかったら、早い段階からインパクトドライバーを使ってみましょうｗ

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