ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24425件 (詳細インプレ数:23628件) | |
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買ってよかった/最高: | 10116 | |
おおむね期待通り: | 9434 | |
普通/可もなく不可もない: | 3595 | |
もう少し/残念: | 723 | |
お話にならない: | 461 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デイトナさんから出てる、ドイツKEDOさんのリアハブダストカバーです。
SRはリアハブが剥き出しなのでハブの内部に埃やゴミが溜まりやすいんです。
そこに蓋をして埃やゴミの侵入を防ぐ商品です。
良い点
●キャストホイール以外なら全年式に適合します。
ちなみに僕は92年式ドラムのスポーク。
●前は、ゴミが侵入してリアハブ辺りから変な音がたまにしてましたが、カバーをつけてから無くなりました。
●部品の精度も高い。なので取り付けは簡単。
悪い点
●無し。
少しくらいゴミが入っても壊れる訳ではありませんが、長年使ってるとゴミが悪さをしてブレーキシューやベアリングなどを傷付ける心配もあるので、なるべく防ぎたいところです。
後で全部取り替えとかだとすごい出費になるんで。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
コントロール性 | 5 |
これを買う前は、純正互換品を使ってたんですが、足回りをかなり強くしてたのでブレーキとの相性が合わなくて。
昔からあるデイトナ赤パッド、これにしようと思い。結果的に換えて良かったです。
良い点
●有名どころのパッドより安く、純正より上の制動力。
●赤のパッドがカッコいい。
●強化した足回りと相性抜群。
●ノーマルでも制動力は感じれると思います。
悪い点
●パッド交換は、作業が面倒。
高性能、チューンした車両には強いブレーキを。
これならバランス取れますよ。
ノーマルでも制動力が余るくらいなので、安全性にもメリット有ります。
違う車両にも使おうと目論んでます。
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前後ドラムブレーキなので、シューが減ったら毎回こちらを使ってます。
純正より効きます。純正でも不満は無いけど、もう少し効いて欲しいのでコレ一択。
タッチはマイルドです。
良い点
●取り付けは簡単です。スプリングなどもセットになってますし、バリも少ないのでそのまま使える。
●純正より効く。一割増しといったところでしょうか。
●耐久性も高い。純正並みの耐久性。
●コスパもいい。
悪い点
●ホイールの脱着などの作業も、絡むので面倒と言えば面倒。でも難しい作業ではありません。
ドラムブレーキに拘るなら、こちらをオススメします。ノーマルも不足は無い、でももう少し効いてくれたらって思う人なら分かってもらえるパーツだと思ってます。
僕はずっとコレです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 4 |
パッドが磨り減ってきたので交換しました。交換前と比べてとてもコントロールがしやすくなりました。赤パッドと比べると制動力は劣るかなと思っていたのですがしっかり止まってくれてます。とてもリーズブルな価格なのでたくさん走る人にはとてもいいブレーキパッドだと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
リアスタンド使用時に使用しています。
かなりしっかりブレーキを握った状態に出来るので、安心してリアスタンドが使えます。サンデーメカニックには重宝します。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 4 |
z1に使用。
ローターは社外
丁度良い制動力。
ローターへの攻撃性はありそうですが
雨の日にもしっかり効きました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
SRV250のブレーキ強化の為にハイスペックラインを購入。
ベースは…
コンドルハンドル
ニッシン別体タンク14mm
純正キャリパー片押し2ポット
コンドルハンドルで低くなったので750mmのヒネリありのDタイプを選択。
純正ホースは多分800mmかも?
ステンレスメッシュホースで安くて高性能なのはハイスペックラインしかないです。
バンジョー部分はスチール製で丈夫です。
普通に使う分には錆は出ません。
ブレーキのタッチが良くなるのでお勧めです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 3 |
ツーリングで使用しています。
ブレーキなのでちゃんとしたメーカーの中から安価なのをチョイスしました。
コントロール性も問題なくしっかり使えています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
コントロール性 | 5 |
効き、フィーリングは純正と変わりません。コスパが良いので次も購入しようと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 5 |
リアについては、じわっと効いてほしいので、とても乗りやすいです。
効き過ぎず、効かなさ過ぎずという感じです。
通勤に使用していますので、ちょうど良いですね。
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