ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24804件 (詳細インプレ数:23967件) | |
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買ってよかった/最高: | 10303 | |
おおむね期待通り: | 9551 | |
普通/可もなく不可もない: | 3661 | |
もう少し/残念: | 733 | |
お話にならない: | 473 |
普通赤パッドが候補に挙がるけど、セール品で安かったためにこちらを購入。特に可もなく不可もなく、使用感は赤パッドと大差ありません。
オフロードバイクでの感想なので、オンロードバイクになると違いが判るのかもしれません。
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4.0/5
キャリパーOHもかねて交換時期だった社外パッドからの交換になります。
純正同等との評判なようですが、アタリがでるほど走っていないのに意外にも効く印象です。
街や峠でもほとんどFブレーキばかり使うため1万kmくらいは耐久性が持って欲しいかな。
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デフォルトのフロントパッドが御臨終になったのを機会に交換。取付け作業は特に問題は無く、折角でしたので、キャリパーのOHも兼ねて作業しました。取付け後の走行ではタッチは非常に好感の持てる印象。レバーの引き具合に応じてローターを挟み込む感じが伝わってきます。鳴きも無く
一般公道を走っている分なら問題無いと思います。ただし、峠などでのスポーツ走行では役不足かも。。。キャリパーが片押し2ポットでは止む終えないのですが。
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思ったより早く到着したので、早速オーバーホールしてみました、品質も問題なくブレーキのタッチ良くなり、乗るのが楽しみです、ディーラーで注文するより早く手に入るので、時間の余裕のない私にはたすかりました。
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4.0/5
リアと同時に、店に交換をお願いしました。町乗りでは純正より性能は上に感じますが、それでもフロントは制動力が不足しているように感じます。ZZR250はシングルディスクなので赤色が目立ちます、
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・ブレーキ性能は純正とほとんど変わりません。
・メーカのうたい文句通り 減りが少ない
・当然、ブレーキダスト量も少ない(純正より少ない)
・価格が妥当
本格的にオフロード利用には、勧めませんが、街乗り程度なら十分です。
以上から、コストパフォーマンス的にはベストです。
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そこそこのお値段でしっかりブレーキが効きます。
怪しげな激安品はブレーキに使うのは危険です。
少しだけ値段を追加して安心できるものを使うべきです。
効き具合は初期のタッチも奥の制動力も満足できます。
雨天はまだ試していないので未評価でお願いします。
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4.0/5
純正パッドと入れ替える形で交換しました。
温度の低い、乗り出し一発目のブレーキでもズルッと滑ったりしない。握ったら、握った分だけ効く。止めようと思って握り込んだ時にはきちんとした制動力で応えてくれるとても扱いやすいパッドです。
価格も純正より安いのでオススメです。
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4.0/5
古い車両だと、このキャップがガビガビだったり付いて無かったりってのがよくあります。気分的なものかもしれないですけど、純正で付いてるものだから無いよりはあったほうが良いと思い購入しました。純正で取り寄せようとすると、ブリーダーボルトとセットになっちゃってる場合が多いので、キャップだけで購入できるのはとてもありがたいです。
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4.0/5
ブレーキディスクを新品に交換した為、ブレンボ4ポットキャリパーのブレンボ純正パッドからの交換です。慣らしが終わり当たりがでたところですが、まず前記パッドはパッドカスが酷く走行後のホイール掃除が大変でしたがゴールデンパッドにしてからパッドのカスで酷く真っ黒になる事は無くなりました。
自分はラジアルマスターにしておりますがタッチやコントロール性も扱いやすいと感じました。シンタード系でストリートメインならこのパッドで十分です。コストも優れてますし。
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