KOHKEN:コーケン

パーツです。ブレーキマスターをブレンボに変えると必要になります。
造りもしっかりしていて満足しています。
　少し、高いですがお薦めです。

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必要なパーツがセットされているので、部品に困る事なく取付出来ます。
ただ、リザーバーからの出口が斜め下、マスターの受け側が垂直なので、リザーバー・ホース・マスターの位置関係に無理が生じますので、ホースに曲げた癖を付けてからの方が、良いと思われます。
リザーバーの出口が改良されれば◎

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シンプルイズベストと思いこの商品にしました。
思惑通りのシンプルさの中にも高級感がありまさに玄人好みの品です。
タンクステーの付属のオフセットカラーは使用するとネジがかからなくなるため別途長めのネジも購入必須です。

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現在使っているホースが短いので交換したく購入しました。ホースがしかっりしている反面、硬いのであまり自由度がないです。メッシュ品ですのでただのチューブよりは良いかと思います。

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取り付けに際し、共締めするときに持つのが大変だったくらいで、他に不満はありません。
ただ、ウチのバイクはアクセルワイヤーが干渉したので、少しスロットルホルダを動かしました。
ただ、ブレンボのミラーステーを使うと、おそらくミラーが干渉してくると思います。
おとなしく別途ミラーハンドルクランプを買うことにしました。

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マスターシリンダーをブレンボのRCSラジアルマスターに変更するにあたり、タンクセットが必要だったので購入しました。

装着は簡単ですが、ホースの長さだけは車両に合わせて切る必要があります。
またこの画像は旧製品で、今はタンクの形状が変更になってます。

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高速走行時に、一発目のブレーキを握った後にスーと流れる感じが、嫌で320仕様に変更し解消しました、ブレーキのききは大事です。

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ラジアルマスター用に利用させた頂きました。しっかりとしたつくりで満足ですが、かためなので長さ調整で短めにカットすると自由がきかなくなるので注意が必要です。

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ブレンボにしろなんにしろキャリパー交換するのには必需品なんですかねぇ？一度間違えて注文してしまったので注意してください。サイズの他に取り付け部の凹凸の種類があります。

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　NISSINならタンクセットですが、ブレンボは別売りなので必須アイテムです。タンクとステーのセットも数社から発売されており選択肢はそこそこあります。
私はコーケンから売られているマスターを購入したので、タンクセットも併せて購入しました。
　他社のステーはアルミの物が多いようですが、こちらはステンレスで出来ているので、やや重いですが強度は高い様に思います。取り付け時には、車種によりカウルなどに接触しないようにする必要があると思います。この際にステンレスだと硬くて曲げ加工が少し大変です。
　私はカウルをかわす為に力で曲げたので、ペンチで挟んだ後が多少残っていまいました。まぁ気にならない程度なので良しとしました。

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