ユーザーによる KOHKEN:コーケン のブランド評価
イタリア・ブレンボの日本法人である株式会社ブレンボ・ジャパンの二輪正規代理店であるKOHKEN(コーケン)。ブレンボ製品への造詣に留まらず、表面処理としてポピュラーなアルマイトにも精通する技術集団です。オリジナルカラーのブレンボ製品や、ブレンボ向けオリジナルオプションパーツも豊富です。
総合評価: | 4 /総合評価412件 (詳細インプレ数:403件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 177 | |
おおむね期待通り: | 126 | |
普通/可もなく不可もない: | 71 | |
もう少し/残念: | 16 | |
お話にならない: | 21 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
VTR1000SP2に使用してます。ブレーキがカッチリして満足です。ただマスタータンクが付属のステーだとSP2のカウルステーに当たってしまいクラフトマンのタンクにしました
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
タンクステーカラー:ブラック | タンクカラー:スモークグレー
利用車種: NSR250R SP
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
ブレンボのブレーキへ変更に伴い、こちらを取り付けです。
そのままの取り付けでは干渉するので、少しオフセットする部品の追加で何とか干渉回避です。
セット、もう少し安いといいのですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
2021年式MT-09SPの純正Φ298を現行R1の純正Φ320に交換するためこちらのカラーを購入してみました。
単純に計算すると320-298=22でその半分だとオフセット量は11mmなのですが、ラインナップには11mmがなく、パッドが飛び出すようならカラーを削れは良いかと12mmを購入しました。
結果からいうと加工無しで、ローター外周とパッド端がぴったり揃いました。
おそらく純正ディスクローターは外周を斜めに面取した形で、その面取り内側にパッド端がくるような配置になっていて、R1純正ローターは外周に面取が無いので、その差が+1mmなのかもしれません。(あくまで想像です)
320化する際にあらかじめネット検索で情報を集めていたのですが、旧年式の方でオフセット13mmでぴったりだったという情報もあったため迷いましたが、当方の場合は12mmのオフセットでちょうどよかったです。
※ローター外周よりパッドが飛び出していると、パッドが減ってきたときに摩耗していない部分がローター厚と同じになると、それ以上ローターを挟み込めないのでブレーキが利かず危険ですので、カラーで調整できない場合はハミ出し部分をグラインダーなどで削ってローター外周に合わせる作業が必須となります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全3件 )
こんさんさん
キャリパーマウントボルトについてですが、純正ボルト長が70mmでオフセットカラー12mを入れたので82mmのボルトを使いたかったのですが、なかなか既製品で長いボルトがなくて、クロモリ特注より安かったZETA製のチタンキャリパーマウントボルト75mm(品番ZT33-1754)を使っていました。
しかし、純正よりネジ部のかかりが7mm短くなっていることがどうしても気になってしまい、ベータチタニウムさんで82mmのボルトを製作してもらいましたが、特注だけにZETAさんの4倍超えとなかなかのお値段でびびりました。
※現在はキャリパーを変えてしまったため、82mmが使えず75mmになっていますので、今後キャリパー変更の可能性があるならば75mmで様子をみるのもありかもです。(緩みチェックの頻度は増やした方が良いかもですが)
ご返答ありがとうございます。
やはりマウントボルトを用意するのも中々大変なようですね…!品番まで教えて頂きとても嬉しいです。
最近XSR900を手に入れた私にとって、Nさんのインプレには中々興味深いものが多いので今後も参考にさせていただきます。
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 1 |
ブレンボブレーキへの効果に伴い、こちらのステーを取り付けです。見た目の形状はいい感じで気に入っていますが、セパハン、カウル付きだとそのまま取り付けでは干渉して取り付け出来ず、オフセットでの取り付けで少し苦労しました。
もう少し販売価格が安いと助かるのですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
RCS15をつけたのでタンクステーが必要になりこちらを装着しました。
干渉するものもなくタンクが取り付けできました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
クラッチ側と当時購入しました
左右で販売していて同じ見た目が良かったです
取説がもう少しわかりやすいと万人受けすると思います
スイッチの構造を理解してれば問題なく取り付けできます
いつまでレーシングのスイッチが販売してるかわかりませんが左右で見た目も同じなのはとてもありがたいです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
ブレンボに油圧スイッチを使って今したが、やはり壊れました
短絡して使っていましが、ブレーキ側も反応しなくなったので左右で揃えるならコーケンさんのが1番品質がよかったので購入しました
スイッチの構造や配線などを理解していれば問題なく取り付けできます
理解力のない人は買わない方が無難です
ありがちな見にくい取説が入っていますが基本無視して組み立てます
オムロンの防水スイッチがついてるようなので信頼度はあるかと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
ブレンボ ビレットカニキャリパー(120.A441.10)に取付け
鋳造タイプのブレンボカニキャリパーとは異なり、削りタイプ(所謂ビレットカニ)のキャリパーのはパッドスプリングがついていません。
これはなくてもブレーキキャリパーとしては機能しますが、
・ブレーキをかけていないときパッドがフリーになってチャリチャリ音がする
・キャリパーを外したときにパッドが自由に動き回るのでうっとうしい
と地味にネガがあります。
これを解消できるサードパーティー製品がこちらです。
本品を組み付けることでブレーキをかけていないときでもブレーキパッドにテンションがかかった状態になるため、チャリチャリ音は低減し、キャリパーを外した際にもブレーキパッドが本来の位置に収まった状態をキープできます。
当方基本的には自前で整備をするため、特に2つ目の理由のために導入しました。
結果、キャリパー着脱時の煩わしさがなくなり非常に満足しています。
反面パッド交換(というかパッドピンの抜き差し)は面倒になりますが、頻度が限られるのでそこは良しとしています。
なお、本品の組付けにあたっては一度ブレーキパッドピンを抜く必要があります。
また取付け方の説明書のようなものは付属しないため、写真を参考に雰囲気で取り付けることになります。
さほど難しい作業ではないですが、ブレーキ部品ではあるので不安な場合は取付作業をショップに任せたほうがいいかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
ブレンボ ビレットカニキャリパー(120.A441.10)に取付
ブレンボの84mmピッチ削りタイプのカニキャリパー(所謂ビレットカニ)に取付けました。
ベータピン2本で固定するタイプのパッドピンです。
ビレットカニに付属するのは鉄っぽいパッドピンだったので、足回りということもあり錆が心配でした。
サードパーティー製としては一部でチタンのパッドピンも出回っていますがあまりに高価…
そこでこれです。
母材もステンレスなので錆に強い上、表面はチタンコートです。
少なくともサビ対策の目的はしっかり果たしてくれるものと思います。
さらに(主観ですが)品のいいゴールドで質感も高く、頭につまみがついて整備性がいい上、頭にワイアリング用の穴まで開いており、頂面には誇らしげに”K”の文字が入っています。
質感・機能性とも申し分なしです。
内容的には十分満足しているものの、感覚的に2000円は少々高いようにも思います。
(倍以上の価格で売られているチタン製は論外として)
ただニッチな商品ですし、良心的な範囲かと納得しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 4 |
写真にあるキャリパーに合わせ使用してますが、結構手前でかっちり効く感じで操作性も良いです。
自分好みに各種調整出来るのことが、操作性への恩恵ですね。
見た目は派手な感じがなくシックな感じがとてもよく、コーケンのタンクと相まってかなり気に入ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )