ユーザーによる KOHKEN:コーケン のブランド評価
イタリア・ブレンボの日本法人である株式会社ブレンボ・ジャパンの二輪正規代理店であるKOHKEN(コーケン)。ブレンボ製品への造詣に留まらず、表面処理としてポピュラーなアルマイトにも精通する技術集団です。オリジナルカラーのブレンボ製品や、ブレンボ向けオリジナルオプションパーツも豊富です。
総合評価: | 4 /総合評価416件 (詳細インプレ数:407件) | |
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買ってよかった/最高: | 181 | |
おおむね期待通り: | 127 | |
普通/可もなく不可もない: | 71 | |
もう少し/残念: | 16 | |
お話にならない: | 21 |
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 0 |
ブレンボラジアルマスターの
マスタータンクステーを交換した際に
長さが合わず本品を使用しました。
ポッシュのタンクステーです
10センチあれば余ります。
長いので切断して取付ました。
切断は新品のカッター刃で垂直に切りました。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 1 |
レーシング対応とのことで購入しましたが、RCS専用品ですね。
このステーではタンクとマスターの取り付け方向がアレ?的になり、
ホースが無理やりになってマスター側に負荷かりすぎでちょっと無理。
車種関係なくNGになるとは思ってもみなかった…
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1.0/5
ボルトヘッド部もホームセンターに売ってる物と同じだし
安っぽい
せめてヘッド部のギザギザ位無くして欲しいです。
高過ぎる気がします
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4.0/5
ADELINというメーカーのラジアルマスターに取り付けました
少々ややこしいのですがFRANDOのプッシュロッドピボットとは同一径、しかし簡易分解ではピボットの取り外しが出来ず、
どうやらピストンまで分解しなければならないようです。
今回はそこまでの分解はせずにスイッチ本体のプッシュプレート固定穴をリューターで削り、径拡大で対処しました。
作動に問題はございません。あとは耐久性でしょうか。
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4.0/5
RCSマスターシリンダーと同時に取り付けました。取り付けに際し別段問題はありませんでした。ブレンボ純正品や他社製品と悩みましたが、ステーの質感等を重んじてこちらを選択しました。カタナにはステーの角度がぴったりで満足していますが、もう少し安ければなおよかったです。
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今、気が付きましたが写真と実物違う
タンクとステーが違ってました
マイナーチェンジしたのかな
RVFにこのステーではフォークとカウルステーが当たります
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5.0/5
フランドーの7NBラジポンに取り付けました。取り付けにはコーケンのリンクス ブレンボラジアルマスター用プッシュロッドピボットが必要です。(別売り)写真はクラッチ側を下側から見たものです。
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フィールドタンクを変更するにあたり、現行では届かない為、オイルタンクホースを検索。
マスタシリンダはブレンボなので商品説明を信じて購入。
材質もしっかりしていてメッシュで補強もしてあります。
ただのゴムチューブと違って、硬いので曲げづらいですが、曲げても潰れは少ない気がします。
rizomaのフィールドタンクに繋いでも残念感はありません。
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5.0/5
FRANDOのラジアルブレーキマスターのブレーキスイッチは油圧なんですが、
これがかなり握らないとブレーキが点灯しない。
危険なのでスイッチを機械式に変更します。
調べるとコーケンの汎用スイッチが使える。
が、ピボットが微妙に違うのでブレンボ用をポン付けすることにより汎用スイッチを取り付け可能です。
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4.0/5
ブレンボキャリパーの付属パットピンが鉄なのでステンレス製のコーケンオリジナルに交換しました。ブラックなので見た目はよくなりましたが抜け防止のピンがきついので少し広げて取り付けました。価格がもう少し安ければ申し分ないです
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