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3.0/5
もともとバレル4-Sを付けていて、エキパイもそろそろ変えたいなぁと思い購入。取り付けはとても簡単にできました。ガスケットはそのまま再利用。
ヒートプロテクターが付いていなかったので、「Z-Carbon EXパイプガード(KLX125用)」を「Z-CARBON EXパイプガード マウントキット」で取り付けました。最初は銀色(？)だったのですが、1回走ると金色になってました。
使ってみた感じは、低速(3000rpmくらい)のトルクが若干あがったかなという程度。見た目が気に入ったので満足してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
サイレンサーを交換するときにどうせならと交換しました。
この商品はステン製で対して純正は鉄製なので錆の心配が無く安心してダートも走れます。
肝心の性能はサイレンサーと一緒に交換したせいもあるでしょうが、本領を発揮するのがより高回転よりになったような気がしました、
致命的な欠陥は無いですが、純正ヒートガードを加工なしで取り付けられるようになれば、もっと評価を上げれると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
キャブとサイレンサーを交換しているので、エキパイを交換しない訳にはいかないと思い交換してみました。
形状が同じの為、250TRにも問題なく取り付け可能です。
まず、値段が安い、軽い、（純正の半分ぐらい？）交換しても取って付けた感じがしない（あたりまえか）と悪いところが見あたりません。
純正は重く、二重構造になっているように見えますが、ポッシュのものは1本もののストレートパイプとなっており内径は太いです。
走行性能の方は、キャブのセッティングが決まっていないせいか、大きな変化や、音の変化はあまり感じられませんでした。
走った後は程よくきつね色に焼けていい感じです。
とにかく軽いので、カフェレーサータイプにしてみようかと思っている方にはおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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