使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
早速取付しました。フィッティングは全く問題ありませんでした。本日雨で走行していませんが音、見た目とも満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
KH250用を嫁の350SS(初期型S2)に装着するために購入。バッチリ装着できました。
かっこよく、デザインも満足です。
思ったことをずらずら書いてみます。長いです。
1.取付
【良かった点】
・取り付けは特にコツも要らず、350SSにもすんなり付きました。
・KH250を知らないので、リアのステーは付かない覚悟でしたが、そのまま加工なしで付きました。
・取り付ける際にどんなに気を付けても、フランジがガラガラ塗装を削りながらエキパイから下に落ちていくの
は、マフラー交換する人ならあるあるですが、この集合管はフランジが下に落ちない作りになっているため楽
でした。
【改善点】
特にありません。この値段にこの作りでよく利益が出てるなと思います。
【その他】
・どの一体型集合管にも言えることですが、取り付ける際はどうしてもフレームに当たるので、事前にしっかり
と厚めのタオルと養生テープでエキパイ側とリア回りを養生しました。
・ガスケットは厚めの純正品、かつ両側に耐熱液体ガスケットを塗布(ワコーズGM-T)しました。
一体マフラーはどうしてもその作りからエキパイがまっすぐ座面に当たらないため、ガスケットは銅タイプの
薄いものではなく、厚めのものにしました。私は純正品(番号:110091992)を使いました。またガスケット
だけではなく、エンジン側とエキパイ側双方に液体ガスケットを塗布し、取り付けてから一晩寝かせてエンジ
ン始動しました。走行を繰り返しましたが今のところ一切廃棄漏れはありません。
2.性能・機能
取り付けてからポイントの調整、各キャブレターの同調をエアフローメーターでやり直しました。
同調に関しては、排気の流れ方が変わるのでやった方が良いと思います。案の定ズレていましたのできっちり揃
えました。ここらへんをやらずに、ただ集合だけつけて音がバラバラしてたり、回転の落ちが悪い2ストをよく
見かけます。ポイントについても定期的にやるところなので、この機会に合わせ直すとキャブセッティングでハ
マりません。
【良かった点や・インプレなど】
・ほぼノーセッティングで快調に走ります。メインのみ82.5→87.5に上げました。
●アイドリング・低速域
アイドル域が濃くなった感じがしたので、エアスクリュー調整のみで安定しました。
低速の出だしも気を遣うことなく、問題ありません。
●パーシャル域
完璧に煮詰めていませんが、普通に巡航できます。
●高回転・高速域
当然ですが、2ストに集合管なので7,000からのドッカンパワーはマイルドになります。
メインを上げたらきっちり回って加速するようになりました。純正マフラーには敵いません。
●音
サイコゥ??です。このために買ったようなもんです。2スト集合はズバリ”音”が醍醐味です。脳汁でまっ
せ!
【改善してほしい点】
・あえてわがままを言えば、インナーサイレンサーをゼンシン製などのように、ラッパ型でマフラー内を反射す
るタイプにしてほしいです。どれだけ効果があるかはわかりませんが・・・・
このためにコストが多少上がっても良いと思います。
3.品質・値段
【良かった点】
・安い。いろんなメーカーのいろんな集合がありますが、一番安い。
・まったくの素人ですが、溶接が綺麗だと思いました。
・一体型なのに変な加工も要らず、簡単に取り付けできました。
【改善してほしい点】
・あえてわがままを書きます。リア回りをあともう数センチ外側にズラしてセンタースタンド対応としてほしかっ
たです。
・350SS用として販売しても良いと思います。S2Aなど後期に付くかはわかりませんが、初期型にはバッチリで
す。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
新車から約10000kmで交換しました。
それから25000kmほど乗ってます。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
webikeさんで買えるようになる前からとあるショップさん経由で購入していました。
サイレンサーに模様が彫られる前のタイプになります。
【取付けは難しかったですか?】
取付もショップでお願いしていますが、難しいものではありません。
【期待外れな点はありましたか?】
当然ながら、日本製エキゾーストのような品質はありません。
ガスケットの質が悪いのか、チャンバーとサイレンサーのつなぎ目から排気漏れがあったり、
サイレンサーのリベットが気が付かないうちに脱落していることがありました。
【使ってみていかがでしたか?】
アイドリングの時点で金属的な音質に変わります。
下は少し犠牲になりましたが、吹け上がりがとても良くなりました。
買ったものは車体下のマウントはありませんでした。
中回転から高回転にかけてのレスポンスがあがり、振動が軽減されたように思います。
PWKと組み合わせた場合、高回転や全開域がもっと楽しくなります。
チャンバーそのものの出来は素晴らしいので、乗ってる方はぜひ体感してみてください。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
まず、なんといっても軽いです。
私はノーマルチャンバーにデイトナサイレンサーでしたが、それに比べ2kg以上軽いです。
という事は、2本で4kg以上の軽量化です。
おかげで取り回しが軽くなりました。
性能は、低速のトルクが増して発進も楽になりました。(軽量化も効いているかも?)
音も、まぁまぁ良いです。
あと、なぜか始動性が良くなりました。
チャンバー部をかなり内側に追い込んでるので、バンク角もある?(その前にステップが接地するか…)
もうひとつのメリットに、パラガン(Vガンも?)オーナーの悩みの種である、排気漏れから解放される事があります。
主流のボルト3本締め方式なので、ピッチが合えば他車種や汎用品が使えそうです。
タンデムステップに干渉するという意見がありましたが、全くそんな事はないです。
充分なクリアランスがあります。
ただ、私の個体は2型のラジエターに交換しているせいか、ラジエター下部がエキパイのスプリングに干渉して、エンジンの振動で打刻音がします。
パラガンオーナーは、ヤフオクで、程度も良くないのにバカ高い純正マフラーを買わずに、ゼスチャンを買った方が絶対に良いです。
近年、オクのパラガン部品は「ゼロの数、間違えとるんとちゃうか!?」という価格ですし。
欠点は、サイレンサーが細くて短いので、迫力がないくらいですかねぇ (好みの問題ですが…)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
低回転から高回転まで吹け上がりは満足しています。見た目も右側2本出しでカッコいい...が、チャンバー膨張部のステーが左右とも振動で割れました。サイレンサーに純正ステーを取付けてあったので整備する為にカウルを外すまで気付きませんでした。個体差なのかステー自体の厚みや溶接強度の問題かは?です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
スガヤ製レーシングチャンバーとの比較となります。中低速のトルクは段違いでアップしますが高回転での頭打ちがハッキリ出ます。スガヤ製レーシングチャンバーですとタコメーター振り切ってしまうのですが、今回取り付けたゼスチャンは11.500rpmでリミットですね。良く言うと乗り易くなる、悪く言うとGJ21A本来の面白味が無くなる。
音質は低回転?高回転迄多少こもり気味の音に変化しました。
見た目はそりゃ当然格好良くなりますし交換も簡単です!社外チャンバーとしてはコスパは良いと思いますが比較対象がスガヤ製レーシングチャンバーですので私見ですが70点位とさせて頂きます。
純正からゼスチャンへ交換でしたら100点ですね!
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザインが凄く気に入っています
音も 期待していた音質で 音量も大きすぎず 良いです
ちゃんと加速も良くなりました
取り付けも簡単でした
細かな部分までしっかり作られていて 綺麗です
お勧めできます
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
3KJメットインジョグ
センターリブポート69.7cc PWK28M(スロー40 メイン135)分離給油加工 BW'S用フルデジタルCDI ファイナル8.4
ハイスピードプーリーウエイト3.0g×6 その他いろいろ
プーリーウエイトをもう少し重くしないと簡単に10000rpm以上回るのでブローするかも
ストリートチャンバー入れてた頃とは別物
パワーバンドに入った時の音 パワーが強烈のひと言
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
当方、ライブディオ(AF34)に乗っていまして、駆動系(プーリー、ウエイトローラー、ベルト)、ボアアップ、キャブレターセッティング、某企業の安いチャンバー(数千円)で最高時速が40kmで純正よりも、20km遅くなり、ヘコんでいたところ、友人からそのチャンバー変えた方が良いとのアドバイスをもらい、最後の砦として、このチャンバーを購入して取付しました。
その結果セッティングが出て、かなり早くなりました(具体的な速度は言えませんが笑)チャンバーでこうも違うものなんですね。音も最高でかなり気に入りました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
訂正です。
改めて取り付けしてみると、騒音はガスケットがズレていたことが原因とわかりました。今では純正より少し大きい程度の排気音で、軽く吹け上がってくれています。
私の好きな軽快な音です。
ネジ穴のズレも解消しています。
評価の訂正をします。
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