音がすごく小さくなったように感じました。社外マフラーでもこれを入れれば車検通るのでは？というくらい静かになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エンドバッフルの独特の音質が嫌でこれを試してみました。
装着してるエキパイがギリギリで集合しているので
全長の短いシングル壁タイプを選びました。
サイズはMですがシングル壁はLサイズがないのとSサイズは内径を絞ってあるので1200ccには小さいかな？と思ったからです。

サイレンサーなしで音量がどの位さがるのか聞いてみたんですが
いざサイレンサーを付けてみると思ってたよりも音量は下がらなかったです。

でも、音質はそのままで少なからず音量が下がるので
その辺を気にしている方にはおすすめですね。

ただ特許を取ってるらしく、お値段が他のバッフルに比べると高いのが難点でしょうか。
もうちょっと安かったら売れそうなんですけどね…

それと実際使ってる人からも話を聞けたのですが
消音材は結構早めに痛んでしまうそうです。距離にもよりますが早めの点検がよさそうです。
このタイプなら自分でグラスウールを蒔くのも難しくないですからね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リジットサスにし、ローダウンしたため今まで装着していたロングフィッシュテールが取付出来ません。流石にいい年扱いたおじさんが直管と言う訳には・・・で、チャンバー径＆消音性からこの商品に決めました。アイドリング時は静かでGOODです◎しかし回転数を上ていくごとに消音性は？と感じます。汎用・値段等を考慮して★4つとさせて頂きます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

FTR223用のモリワキエキゾーストパイプに使用しました。
サイレンサーはK2tecの汎用です。
バッフルの爪をペンチで起こし、ピッタリとはめ込むことができるので、エキパイ経にフィットさせる事ができます。

ストレート構造のサイレンサーですが、インナーバッフルを入れると耳障りな音が抑えられました。
住宅街でもうるさすぎない程度までになったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヨシムラの機械曲げエキゾーストパイプにワンオフの爆音マフラーつけております。音もかなり、アフターファイヤー出るので、こちらを買って見ました！
54ФのシングルのSサイズ。　Mサイズと悩みましたが、シングルでMサイズだとあまり効果が無さそうなのでSサイズにしました。

まずは取付けについてです。
ヨシムラのエキパイは54Фより少し径が大きいです。なので、ワンオフのマフラーの挿込径も54Фより少し大きいです。
そして、54Фのこの商品だとゆるゆるになっちゃうのではないかと心配でした。しかし、ツメが付いているおかげでガッチリと固定できます。スムーズに取付けが可能です！
画像は、インナーバッフル装着後、エキパイ側の長さの伸び具合です。エキパイに引っ掛ける形になるので、少し汚れてる部分が見えます。

【音量・音質】
シングルのSサイズは消音効果が「5~15％前後の消音」とありますが、多分、最低の5%位だと思います。今までは耳を突き抜けるようなうるさい音でしたが、これをつけたことによって、サイレンサーの中で共鳴していたノイズというか高温が消えて、綺麗な爆音になりました。笑（相変わらずうるさいですが。）
ダブルのSサイズの方が消音できると思います。装着できるかわからなかったので、シングルにしましたが、ダブルも試してみたいです。価格が安ければ買いたいのですが＾＾；
加速するときの音に迫力がなくなりました。多分、消音効果だと思います。エンドバッフルは、消音効果が凄いありますが、音質がイマイチで迫力が無くなります。こちらの商品は、本当に音質が変わりません。ただ、消音効果で迫力というか、音質の変化を感じると思いますが、それは消音したからだと思えばいいと思います。
【その他】バッフルが無い状態ですと、アイドリングが結構安定しませんでしたが、これをつけたら、少し改善しました。
今までパンパン言ってました。ガソリンを濃くしてもパンパン言ってました。抜けすぎが原因だと思ったので、このインナーバッフルで改善されるかな？と期待。結果は、パンパンするものの、アフターファイアーしにくくなったといえます。
今までは、低速ヌケヌケでしたが、少し回復しました。高回転時の伸びが少し悪くなったように感じます。

価格との兼ね合いで星四つです。爆音を凄い消音したくてこのサイズは効果薄いです。

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ビラーゴ250、ドラッグパイプに使用しました。
音量調節部分の形状のせいか、パスッパスッといった感じの排気抜け音が多少気になりますが、全体的には直管の雰囲気を残しつつ、イイ具合に低音を響かせる音質で満足できました。
ただ、調節を絞ってもけっこう音量は出ますので、住宅環境によっては少し厳しいかもしれません。

インナーサイレンサーは何種類か試しましたが、個人的にはこれが一番気に入っています。

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FMFパワーコアQ（XR250用）に使用しました。このマフラーは静かなほうですが、開けるとやはりうるさく、早朝の街中や、ツーリング先の静かな村などでは、気が引けていました。
簡単に付けられるバッフルはないかと探し、値段も手ごろで、試しに付けるには良いと、購入。エンドの寸法を測り、ピッタリのものを注文。サイズが細かくあることが、何より良いと思います。キットほしいサイズがあります。取り付けは、エンドに1箇所穴を空け、バッフルに付属のボルトで固定するだけ。取り外しも簡単で、すぐに戻せます。
使用感は、開けた時の音が甲高くなり、お腹に響くような重低音がなくなりました。すごく静かになったわけではありませんが、音質が変わり、耳障りでなくなったことで、迷惑度は減ったと思います。
抜けが悪くなったので、ジェッティングが必要となり、また、若干パワーダウンしましたが、車種、マフラーの種類によって違うかもしれません。
値段が安いので、失敗しても諦めがつきますし、アルミ製なので、インナー径を自分で大きくしても良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

レースに使っていたスポーツスターを公道仕様に戻そうと思い、試しにこのバッフルを購入（'03 XLH883 4inch Hi-pipe)。
Inner SilencerのメンテとAxial Flow DiscとこのBaffleで車検通りました。音量は本当にギリギリでしたが（そもそも、ノーマルマフラーもギリギリ）、ガス検は問題なし。車体によっては通らないかもしれません。

歯切れが無く、いかにも無理に絞ってる音はどうも好きになれませんが、ずいぶん静かになります。

パワーに関しては、オープンエンドと比べかなり落ちます（ディスクの枚数にもよるのかな？今は公道での使用なのでディスクは無いに等しいです）。さらに、トルク以上に吹け上がりが、かなり遅くなります。前に進まないため、シフトポイントが高くなってしまいました。個人的にはノーマルマフラーの方が、音・パワー・バランス的におススメです。パワー的な性能は求めない方が無難でしょう。ま、言い換えればマイルドです。他の車に速度を合わせたりするのはずいぶん楽になります。

私のようにHi-Pipeのデザインが好きで、公道でも使いたい方はには必須だと思います。特に街乗りでは、マイルドな特性がピッタリですね。ただ公道での使用するなら頻繁にInnerのメンテはした方がいいでしょう（車検時には必須かと）。
街乗りメインで、Super Trappのデザインが大好きな方にはとてもオススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　他の方も投稿されているようですが、DR-Z400SMでも排気効率が犠牲になるようです。装着前は10500回転まで回りましたが、装着後は9000回転までしか回りません。
　最初はキャブセッティングを疑っていたのですが、これのせいでした。やはり、気持ちよく走りたいときは外した方が良いですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Nojima　Lock-on　フルエキマフラーに装着しました。
このマフラーにはもともと付属していたのですが、ボルトの締めが緩かったのか、気づいたらなくなっていたので購入しました。

消音効果は抜群で、CBR600F・6750回転で、104dbが94dbになりました。車検も簡単に通りました。

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