性能は落としたくないが、音量は抑えたい。
そんな中でのBESTな選択ではないかと思います。
住宅街での始動には気が引けますが、音質変化は少なく
性能にもさして影響は感じません。スロットルを開ける
ことに躊躇せずにすみます。良い選択だったと思っています。

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ノーマルバッフルは静かで問題なかったんですが、値段も安いですし、アクセルのツキが良くなるかもと思ってセミレーシングバッフルに交換してみました。
取り付けは簡単です。ノーマルバッフルが硬くて外しにくかったぐらいです。
アクセルのツキは若干良くなった気もしますが、プラシーボかもしれません。何度かノーマル交換して試してみたいと思います。
排気音は、若干低速のノイズが増えました。音量も少し上がった気もします。でも、マフラーとしては静かな方だと思います。
だいぶ前ですが、以前付けていた、デルタのバレル300よりは十分静かです。

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ノーマルバッフルを落としてしまい、暫くバッフルなしで走行していました。音は好きだったけど住宅街や夜間に気を使うので購入。

音量も抑えられてバッフルなしに比べるとトルクもいい感じです。

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現在使用しているマフラーの消音器が良くないので、
今回DAYTONAデイトナ インナーサイレンサー (成形グラスウール) ステンレス製 ショートタイプを購入しました。問題なく付いて消音出来て満足してます。
購入の際はマフラーの内径を測ってくださいね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　・某ネットショップやバイク店と比較して、価格が安かったから。
　・以前から爆音であったため、その音を抑えるため。
　・バッフル自体の品番がわからなかったが、アクラポビッチ公式HPで判明したため。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　・音は爆音から純正マフラーの2割増ぐらいに変化。
　・元々極太トルクであるため判断は難しいが、おそらく低速トルクは上がっている。
【取付は難しかったですか？】
　・ゴムハンマーでしっかりと叩き入れる必要があった。
　・狭いスペースであるので、落下防止ボルト取り付けが多少難儀した。
【取付のポイントやコツを教えてください】
　・ゴムハンマーで叩き入れる際、バッフルの上部と下部を交互に叩くと入りやすい。
　　恐らく、取り外しの際も同様にすると取り外しやすいと思われる。
　・落下防止ボルトの山が多少丸みを帯びている(個人的主観)ため、メガネレンチ使用を推奨する。
【期待外れだった点はありますか？】
　・品番等が記載されているシールが梱包材止めになっていたため、開封の際にそれを破るしかなかった。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　・公式HP上にて、リペアパーツのリストを分かりやすくまとめて欲しい。
【比較した商品はありますか？】
　・専用部品のため比較対象はない。
【その他】
　・バッフルの品番は公式HPで確認できる。
　　FZ1/FZ1 FAZER用バッフルの品番は「V-TUV052」
　・公式HPに英語であるが、マフラー取付方法も丁寧にまとめてくれている。

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FXDLにパイソン3スリップオンマフラーを使用していましたが、爆音に悩まされていました。このキジマのインナーサイレンサーDXを装着したところ、消音効果が素晴らしいです。また、音質もgoodです。問題解決です(^^)。

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この手のパーツはサイズの計測がキモですが、意外と適当に測って、購入してしまうこと、、、ありますよね。

あっていると思っても、実は穴の中の太さが違ったりと。。。

今回は実測したものの、わずかな誤差でうまく入らず、
鬼のように叩いて無事にバッフルを装着いたしました。

Vツイン大排気量車の唸るような重低音が消えて、まあ、我慢できるレベルの排気音になりました。

音の嫌なところを削ってくれるこの手の形状のバッフルは便利ですね！

ねじ部分の作りがややちゃちぃですが、この値段であれば我慢できる部分です・

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早朝の始動を考えて購入しました。消音効果はかなりあります。コンパクトで脱着が簡単なので、装着にて自宅を出発~コンビニで外してカバンの中へ・・・。重宝しております。

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　スタンダードだと音量が物足りない気がしたので変えたみました。
　自分としては丁度いいと思いますが、音が大きくなるので、人によってはうるさいと思う方もいると思います。
　取り付け簡単、値段も高くないので変えてみるのはありだと思います。

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リトルカブ用の、SS300カーボンマフラーに装着
バッフル無しだと結構な音量、バッフル有りだと抜けが悪かったので、この商品を購入
性能と音量のバランスがちょうど良く、満足しています。

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