DAYTONA:デイトナ

スティード400の直管に使用しました。
音量は3分の1ほど小さくなった感じがします。
作りもしっかりしているので値段以上のものだと思います。

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ドゥカティのテルミニョーニマフラーに合うバッフルを探していたらこの商品を見つけました。テルミニョーニに付属のバッフルでは音が小さくて物足りなく、バッフル無しでは大きすぎてしまう状態でした。サイレンサーの内径を測ったら48Φだったので47.5mmとし長さも短いほうが音が小さくなりすぎないかと思い100mmにしました。取付けた結果、低音がある程度消されて丁度中間くらいの音量になったように思います。ただ若干バッバッバッという感じの音になったのが気に入りませんが、値段が安いので良しとします。音に関しては実際に聞くことができないので選択に難しさが残ります。

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あまり音量に、変化が感じられませんでした。
音質は、バババッという破裂音？みたいな音が出てきました。
期待していた感じと違ったので、現在はつけていません。

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確かに音が小さくなりました！もともとが爆音の方はもっとグラスウール増やさないと車検通らないかも！

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音がすごく小さくなったように感じました。社外マフラーでもこれを入れれば車検通るのでは？というくらい静かになります。

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FZ1（国内仕様）にTwo Brothersを付けたが、付属のバッフルの音が気に入らなかったため、こちらを購入。

Two Brothers のオプション『パワーチップP1X』に穴あけ加工し取り付けました。
低音が抑えられ、だいぶ静かになりました。
と言うよりも静かすぎかも・・・
低速では付属のバッフルより静かで耳障りな音がだいぶ減り、3000rpmから静かなりに気持ちよい音に変わりました。
もう少し大きな音で、パパパパという雑音が無くなってくれるといいのですが、パワーチップのみの音を聞いた後なので感覚がおかしくなっているかもしれません。
値段も安いので、サイズ違いを試して見ようかと思います。

静かにするという目的は果たせているので概ね満足ですが、
付属のボルトナットがインチサイズなのは困りました、
インチ工具を借りなければいけなかったので。
その点だけはちょっと不満です。

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VTR09の無限マフラーに装着してみました。
他社のバッフルを試してみましたが、ほとんど音量に変化が
ありませんでした。
そこで、デイトナの排気干渉消音タイプを試してみたところ
音量が抑えられて、Vツインサウンドも程よく残っており
大変満足な結果が得られました。

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ブルーフレイムのサイレンサーを装着しました。
音量は規制値内ではあるものの、騒音に対する風当たりが強まっている昨今、更なる静音化を目指してこの商品を試してみました。
付属のバッフルに継ぎ足す感じになるのですが、Φ35xΦ32の物を選んだところ、見事にピッタリとはまり、後は穴あけ加工をしてボルトで締めるだけでした。
結果として、音量はやや減少、音質は低音が軽減され、特に音質については住宅地での暖機をする場合にはよい効果が得られたと思います。
値段を考えれば十分満足できる結果となりました。

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簡単な構造にも関わらず、消音効率は非常に優れています。
グラスウールの加減で音量調整できるのが良いですね。
音の好みが変わっても、最小限の出費で音量を変えれるのがかなり魅力です。

ちなみに、日中走行するのであれば、ウール無しでも問題無いくらい消音されます。
しかも、直管構造のマフラーによくありがちな低速の劣化もカバーできます。

価格にそぐわない高い性能だと思います。

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プロスキルFOUR RACINGサイレンサー付属のテールピースを付けていましたが、排気音が気に入らないのでインナーサイレンサー（排気干渉消音タイプ）φ47.5×φ32 100mmに変えてみましました。

プロスキルFOUR RACINGサイレンサーは排気口が湾曲していますので、インナーサイレンサーをプラスハンマーで打って変形させたほうがスムースに入ります。そのままでは穴の位置が合いませんので、ドリルで収まる位置に穴をあけます。
消音グラスウールを二重に巻いて収めましたが、テールピース装着よりも若干静かになりました。

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