ユーザーによる K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー のブランド評価
サーキットユーザーからの支持率が高いケイファクトリー。自社製造の高品質エキゾースト「D-header」シリーズを筆頭にエンジンスライダーやコアガード、プリロードアジャスター等サーキットでの使用を想定した商品群が多数ラインナップ。ビレットパーツやエキゾーストの美しさは目を見張るばかり。
総合評価: | 4.1 /総合評価1009件 (詳細インプレ数:949件) | |
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買ってよかった/最高: | 376 | |
おおむね期待通り: | 418 | |
普通/可もなく不可もない: | 146 | |
もう少し/残念: | 36 | |
お話にならない: | 28 |
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
車検対応として購入しました
手曲げのような曲がり具合で満足してます
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
政府認証が条件で被りにくそうなKファクトリースリップオンマフラーを選びました。
音量は純正と同じくらいか少し静かかな?くらいで良い感じ。メーカーのプレートは両面テープで付けるタイプなので、付けない選択肢があるのも良いところ。
純正のドでかマフラーが嫌で静かめなマフラーがいい方にはオススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
同社のショートテーパーと悩みましたが『大は小を兼ねる』ということでこちらをw純正の音質が良すぎる為交換するか否か考えに考え抜いた結果,やはりどーしても見た目を変えたかったので装着してみました。質感は言うことなし!純正より軽いし取付も簡単←当たり前(*゚▽゚*)気になる音質はそこまで変化はなかったですが純正サイレンサーの方が低音が重く響く感じがします。
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5.0/5
見た目といい、形状といい、ゆうことなし。
音においては、125ccとは思えない迫力のある音です。周りが住宅地だと少し躊躇するかもしれませんが、
マフラー検討している方は絶対買いですよ!!
私が、買った時はもっと高かったです。
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5.0/5
取り付けはすごく簡単です。装着してみてすごくかっこいいです。音量はそこまでうるさくないです。値段も安いし最高の買い物です!!
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5.0/5
納期が一週間遅れたが、想像以上にいい音、形状に大満足です。見た目も音もMOTO GPのバイクみたいですごくオススメです。値段もお手頃なのでサーキット用に所持しているのもいいかもしれないです。
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5.0/5
音がすごくいい、形も好きです。
雨などで汚れを放置していると跡が残ります。
手で触った時はチタンなので脱脂したほうがいいとおもいます。
運転している時はあまり音量は気になりません。
周りから聞いたらうるさいかもしれません。
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5.0/5
とあるメーカーのフルエキでカーボンマフラーを装着してたんですが、マフラーが劣化して車検のたんびにノーマルに付け替えていました。結構手間なのでしばらくノーマルで乗ってました。最近急に思い立ち劣化したカーボンマフラーだけ交換してみようと思いました。いろいろ調べましてKファクトリーのクワトロサイレンサーに決めました。エキパイとのさし込み口はアダプターを付けずにぴったりとつきました。一番音がおとなしそうなマフラーにしたんですが、結構音がでかい! まあしかたないですね、、、車検通るかな?
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5.0/5
まずはスリップオンか、フルエグゾーストか。そりゃーフルエグゾーストのほうがいいに決まってますけど、金銭上の理由からスリッポン決定。材質をどうするか。カーボンは安いし、熱くならないからそれはそれで魅力的。
だけども、ここははやりのチタンでいきたいものです。
さすがのチタン。スリッポンでも8万前後します。高いです。マジ高いです。まーカーボンだとしても6~7万しますしね~。カーボンは経年でちょっと褪せた感じになるのがイヤですね。アップマフラーの場合は熱くならないカーボンは有利かと思いますけど。
そんなんで、スリッポン、材質はチタンでほぼ決定。
音も重要だけど、スリップオンの場合、どれも音の大きさは90db前後。あまり参考になる情報がないんで、見た目重視で選ぶとします。
見た目の要素としては長さ、太さ、色合いってとこですかね。自分は純正の太い感じがスキなんですが、一般的には細身が人気なんですかね。細身のものが多い気がします。
BEETに傾いていたんですけど、なんだか無難だなーと悩んでたら、K-factoryの「FRC チタン スリップオン」は真円でなく、オーバル、つまり楕円形状。これはこれで個性的かなーと。
K-factoryのロゴは両面で貼り付けるらしい。ちょっと両面は抵抗あるな・・・
車体側には小さいK-factoryロゴがリベットどめ。なぜだろう。
お決まりの重量測定。2.2Kgです。純正が6.2Kgだから4Kg減。フルエキならばもっと軽量化できることでしょう。
とりあえず、純正を取り外し。特に難しいこともありません。一応ガスケットも買いましたけど、純正がまだ使えそうな感じ。ガスケットの純正型番は11060-1971です。
取り付けはいたって簡単。外れ止めのスプリングがむちゃくちゃかたくて苦戦しました。
そしてエンジン始動・・・
結構音が大きい・・・
あったまっちゃえばちょうどよいか、ちっと音が小さいかも。マフラーの音なんて主観的ですから、人によって感じ方は違うと思いますけど、まぁおとなな感じでいいのではないでしょうか。
軽さ・・・うーん。ヘタレな自分にはよくわかんないな~。4Kgだもんな~
長時間走った後のサイレンサーは純正にくらべ格段に温度が低い。カーボンほどではないけども。カバーはかけやすいかな。
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5.0/5
感想としては思っていたよりはアイドリング時は静かです。
3000回転までは燃調があっていない様な感じですが、それ以上では吹け上がりも良くエンドまで気持ちいいです。
音質は低回転域ではかなり低音でスバルチックな音質ですが、高回転域では一変して甲高い音質に変化します。
低回転域のトルク低下については、サブコンである程度は改善出来るような感じです。 近くI-CON2を装着して見ます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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