使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
昨今のバイクメーカーの純正マフラーは、デザイン、音質、性能と優れてるのをつくづく実感してるので社外に変えるつもりは有りませんでした。
ですが‥スチール製の純正マフラーはサビが出やすい‥それが耐えれなくて仕方なく、、でも、結果は大満足。
純正マフラーの長所
◎純正マフラーの内部は隔壁構造になっていることが多く、例えるなら(四畳半のアパートのような感じで、小さな部屋に排気を溜めて小さな扉から隣の部屋に排気を移す。)これを繰り返すことで音量を下げている。
◎経年劣化で音量が大きくなりにくく、ずっと安定した性能を維持出来る。
純正マフラーの短所
◎内部構造が徐々に劣化していくこと。それによって徐々に排気音が大きくなることがある。
◎スチール製が大半の為、錆に弱い。少し傷付くとそこから錆びる→これが私が我慢出来なくて‥
社外マフラーの効果。
■ ノーマルのマフラーの排気音では物足りないという場合には、社外品のマフラーに交換することで排気音を大きくしたり、自分好みの音色に変えたりすることができます。
■マフラー交換をするとパワーアップする?
単純に、管の径を太くしたり管の曲がりを少なくしたりすれば、排気ガスの流速が速くなり、一定時間でより多くの排ガスを放出できるので、高回転域でパワーアップします。→低速パワーは落ちるのが普通。実質的にパワーアップとは言い難い。
■錆に強い材質、ステンレスなどを使って軽量化出来る。
純正の性能同等の性能と耐久性がマフラー選びの必須条件として、色々なメーカーのマフラーやレビューを参考にしてヨシムラマフラーにしました。
良い点
◎車種毎に相当な数のテストとパワーチェックをしている。
◎グラフなどにも書いてあるように純正マフラーの特性を活かした特性。
中低速の扱いやすさを維持しつつ、高回転域でのレスポンスとパワー‥回した時の豹変具合が病みつきになります。まさに覚醒(笑)
◎キャブ、インジェクションのセッティング無しで付けられる。コレ凄い有り難い(笑)開発段階でポン付けしてベストの性能が出るように開発
◎ステンレス、カーボン、チタンと腐食に強い材質を使用。
◎政府公認。
◎メーカーで修理もしてくれる。
◎軽量化出来ます。
純正:5.6kg/ヨシムラ:3.5kg
◎燃費も悪くない。マフラー換えて43キロ/L。純正の時も同じ。
悪い点
◎なかなか排気音が派手なところ。でも捕まりません(笑)でも、高回転の時の音‥カッコいいんですよ(笑)
純正マフラーは本当に良くできてます、絶対とは言えませんが社外マフラーで純正マフラー越えるって難しいんじゃないかなって。
純正マフラーと同等の性能を発揮出来るマフラーもあんまり無いかと。
ヨシムラ、モリワキなど‥この辺選べば間違い無いかと感じました。
純正マフラーを試した後に、こちらを試してみたら納得出来る品質、性能だと思います。初めて社外マフラーでコレは良いと思えた商品でした(笑)マフラー換えて燃費が変わらない‥それも凄い(笑)
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ]
¥53,832 (税込)
サイレンサーカラー:ANO(アノダイズドチタン)
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
見た目と音が変わるだけで良いと思っていましたが、低回転から力強さを実感できます。高回転はまだ慣らし中ですのでわかりませんが、マフラーだけでこんなに変わるのかと非常に乗りやすくなります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
純正マフラーの音があまりにも静かで、個人的には静かすぎると周りの車に存在を気づかれない可能性があり、事故のリスクが増えると思いますのでそれなりに存在感のある音のマフラーに交換したいと思っていました。 SRGTの場合、選択肢がほとんど無いのでほぼARROW一択となりました。
マフラーは見た目も仕上げも良くカッコいいです。
また、重さがかなり重い純正マフラーの1/3位しかないのでかなりの軽量化になります。
実際装着した後は押し歩きやセンタースタンドをかける時にあきらかに軽いです。
また、このマフラーはバッフルが付いており、付けた状態だと純正より少し音が大きく歯切れの良い排気音になる感じで、外すと重低音の効いたかなりイイ音になりますので好みに応じて変更ができます。
取付けは、写真付きの説明書(英語とベトナム語とあと何かどこかの言葉の三か国語)が付属しているので迷うことは無いかと思います。 あとはスプリングフックの工具と耐熱液体ガスケットが付属しています。
取り付けは基本的な工具がそろっていればそれほど難しくは無いのですが、純正エキパイについているラムダセンサーを取り外してARROWマフラーに取り付ける作業がかなりめんどくさいかもしれません。 車体側にあるコネクターを外して付け替えるのですが、コネクターを外すのがかなり大変です。 外さないでもできるかもしれませんが、かなりコードを捩じることになり、下手をすると断線させる可能性があるのでおススメしません。 ラムダセンサーが断線すると高くつきますので、少々手間でも必ずコネクターを外して付け替えるようにしましょう。
工具や作業に自信の無い方は迷わずバイク屋にお願いした方が良いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
大変満足、以前から欲しかったOVER RACING のマフラーやっと購入しました。作り込みは流石、最高に良いです。音質も最高!日本製が一番安心。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー モンスター
¥88,566 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
ゼファー400に取り付けできて良かった。
音も良し
見た目も良し
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
若い頃からの憧れであったヨシムラショート管だったが、購入したくても何処にも在庫なく、注文して1?2年待ちとか挙句にはメーカー受注停止までなっていて諦めてました。そこでアーキのショート管を購入・装着しようと思ってたのですが、ウェビックで検索して在庫ありとなってて、しかも手曲げ、、、値段もアーキショート管とあまり差がなかったため、ついポチってしまいました。明後日装着する予定なので楽しみで仕方ありません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
DAXのマフラーはデザインとバランス的に純正が一番と絶対に交換しないつもりでしたが、YouTubeであれこれ見ているうちにやはり替えようと思ってしまい、最初はノーマルルックのものを考えたりUPタイプの各社製品を考えましたが、これと思った製品とかは既に売り切れ3か月待ちとかなので断念、見続けているうちなんとなくスタイル良く見えるなと思えてきたのでこのヨシムラ管を買ってしまいました。というより今まで軽のジムニーにも入れましたが、買ったバイクで適合があればおよそヨシムラのマフラーしか入れてません。我ながらヨシムラ好きなんでしょう。
本当はドロドロした低音が好きなのですが、こちらは少し高めの歯切れの良い低音の響きです。政府認証とは言え朝方の住宅街での始動は若干気が引けます、自分は愉しいですが・・。メーカー公称のパワーカーブで低速域が上がっていたので選択肢になりました。高速域の伸びももちろん良いです。エンジンが軽々回っている感じがします。耐熱黒塗装よりステンレス系が好きな方ですが、このマフラーに関してはこれで良しです。黒のショート管は見慣れると赤ボディに合っていてますます格好イ?と思えます。取り付けでエンジンマウントボルトのところが固くて苦労したうえにノーマルマフラーの取付部が余ってなんか抜けた感じになるのは少し残念。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
ADV160に付けました。まずチタンのブルーの焼き色に大満足。とてもきれいで映えます。自分のバイクのパーツカラーはゴールドとブルーで統一しているので、とてもマッチしています。
音は、思っていたよりもうるさくドコドコ響きますし、振動も増えました。でもそれが乗っていて気持ち良く、マフラーを変えた満足感を刺激してくれます。
肝心の走りに関しては、トルクが増したとか加速が良くなったとか、はっきり言ってよくわからないです。あえて言葉にするなら軽やか感じから重厚な感じになったと表現します。
取り付けは動画とか参考にして、ゆっくり1時間半で終わりました。難度は高くないですが、一つ、純正マフラーを外す時、O2センサーをカプラーから外した方がいいのか、マフラー側から外した方がいいのか悩みました。カプラーから外すのは難しくてできませんでしたのでマフラー側を外しました。
マフラーは値段が高いですが満足感も高くなると思います。メーカーで選ぶのか、見た目で選ぶのか、音で選ぶのか性能か。難しいですね。自分はBEAMSのこれを選んでよかったと思っています。。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
新車の納車時からマフラー交換するつもりだった。んで、ノーマルの音・乗り味は分からん。
ガキの頃のモンキーやダックスはヨシムラやモリワキの黒のダウンマフラーが定番やったんで、その頃のカスタムをしたかった。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
純正マフラーでも私には十分な性能だし、遠方のカブミーティングに参加する為に早朝出発するからうるさいマフラーは付けられない。
なんて思ってたのにこのマフラーを見つけてクラシックなデザインに惹かれちゃって、調べてみたら社外マフラーのわりに静かで純正の1割増しくらい?ってインプレもあったんで購入してみました。
(私のスーパーカブはタイカブ(JA16)ですけどJA44用ならタンデムステップをホルダーごと外せば取り付けできるという情報をゲット済みでした)
交換後の感想は発進や低速からの再加速は違和感無いし、全体的に純正マフラーの時よりもスムーズに走れる気がします。
音に関してはアイドリングや低回転では静かで、これなら住宅街から早朝に出発してもご近所迷惑にはならないと思います。
ババババ!やボボボボー!って感じの迫力ある音じゃなくって、トトトトとかタタタタ!って感じの大人しめな音です。
大きな道である程度速度を出して巡行している時でも個人的には純正同等くらいかな?
でもスロットルを大きく開けて加速する時は少し元気な感じで純正よりも少し大きく感じます。
ツーリングの帰りに思ったのが…音にマフラー交換した感を求める方には物足りないかも?って事。
見た目も音もさり気なくくらいに弄りたい方向けかも。
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