家内の新しい愛車として購入したときに、納車整備のついでに一緒に付けてもらいました。純正のマフラーはどんな物かは一切分かりません。ただアクラポの政府認証マフラーはサウンドが程よく重厚でかつ４０００回転位からヒュルヒュルと高音が独特のレーシーなサウンドとともに一気に吹け上がります。最高ですよ

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【使用状況を教えてください】
街乗り・ツーリング・ミニワインディング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
加工精度も高く質感も良い。
【取付けは難しかったですか？】
カウルを外すのが面倒だったが、取説通りにバラせば特に難しい所はなかった。
【使ってみていかがでしたか？】
パワーアップはメーカーの謳い文句どおり。ノーマルは9千回転で頭打ち感があるが、こちらは9千を超えても更に伸び感があるのでレッドゾーンまで使い切れる。
サウンドはキャプトンマフラーのようなシングル独特の破裂音がヤル気を唆るし、街中でも目立つのですり抜けでもクルマに気づかれやすい。ただし深夜早朝の住宅街でエンジンを掛けるのだけは気が引ける。
【付属品はついていましたか？】
すべて揃っていた。エキゾーストガスケットだけは付いてないがマフラーを外したことがなければ再利用が可能。（取説にも記載あり）
【期待外れな点はありましたか？】
うるさすぎるところ？笑

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スズキイコールヨシムラ、世界中の合言葉です

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乾いたような良い音
特に高回転は素晴らしい音

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デザイン、サウンド含めて思い描いていた形になりました。
純正のショートマフラーの風格は崩さず、尚且サウンドUPを目的にマフラー探しをしていた際に、今回取り付けたマフラーの試走動画を発見、見た目、サウンド共に理想としていた形になっていたので即購入をしました。
取り付け方法としては、難易度５段階で言うと2程度、そんに難しくはない作業でしたが、道具(特にトルクレンチ)の準備だけはしっかりしておいた方のが良いです。
レビューでスタートのトルクが落ちると書き込みがありましたが、私の感想としてはそんなに気にはならない感じでした。
サウンドを楽しむ為に少し回転数を自然に上げてスタートをしている為かもしれませんが(笑)
とりあえず、今のバイクに足らなかった部分が今回のマフラー補えたことは嬉しく思っています。
これで車検対応なら……っ思いますが、そこは我慢して、車検時に取り替えです(笑)

[追及]
直管を聞くためにO2センサー外したままエンジン始動はしないように??
私のようにエンジン警告灯がついて、ディーラーで解除してもらわないといけなくなります(笑)

それでは楽しいバイクライフを。

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見た目だけで惚れ込んで購入したのですが予想以上に音が良かったです。静かすぎず、うるさすぎず...モンキーで走る楽しさが格段に上がりました。アイドリング時はノーマルと変わらないくらい？静かです。
大人がバイクを楽しむには、丁度良いバランスのマフラーだと思います。

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こんなにコスパがいいマフラー、他にないです。
やっぱモンキーはアップマフラーがしっくりきます。
アップマフラーは他にもありますが、ヒートガードが無かったり、結構高いです。
ヒートガードがついてこの価格は驚異的なうえ、静かなのがポイント高いです。
社外マフラーにありがちなネジピッチずれもありませんでした。
大陸系がレベルアップしてきましたね
メッキがダメになってきた3万くらいマフラーにしてみます。

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通勤スペシャルのシグナスsr通称シャア専用車に装着していました。
ヨシムラらしい品の良い乾いた低めのパルス感の気持ちいいサウンドと下から上までフラットトルクかつ、高回転域の伸びの軽やかさは絶品でした。
ksr80を買い足すために手放しましたが、その際もマフラーのみ別で某オクで良い値段で売れました。リセールバリューも良いため、ヨシムラは絶対に公開しません?

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2020年に中古で250SLを購入。

https://youtu.be/_f2bth9NG_0
Youtubeに動画アップしています。

特にノーマルマフラーに不満はありませんでしたが、マフラーの交換にまったく興味がないわけではなかったので、webikeさんのインプレ記事とかを参考に、このペンスケのマフラーが中古で出てこないか、レッドバロンの中古パーツサイトとヤフオクをチェックしていました。

で、税込み37500円にて程度の良い中古をゲットしました。
マフラーのゲットと同時に、キタコのI-MAPも購入しています。

取り付けは、自分で問題なくできました。単気筒なので作業しやすいですね。
取付時のクリアランスとかは問題ありませんでした。
1週間ほど乗っていますが、ヒートガードは無くても大丈夫そうです。

音ですが、アイドリング時の低音が響きます。少し近所迷惑と感じます。
走りだすと、音量が下がりますので、暖機運転は走りながらしています。

I-MAPの設定は、他のインプレ記事を参考に３（スポーツマフラー＋５％）から初めて、個人的には２（スポーツマフラー±０）にしています。
まだ高速に乗っていませんが、設定３だと、少し低回転時にもたつきを感じましたので。

マフラー交換後のトルク感は、まったく問題ありません。
通勤、登り坂、信号スタート等、ノーマルマフラーより悪くなった感はありません。

馬力アップ感は、かなり感じます。
アクセル開度５０％ほどで、直線を走った際に、５、６千回転からの引っ張られ感が確実に上がっています。

走行中のマフラーの音も、ヘルメット越しで聞くには程よく官能的です。

個人的には、フルエキマフラーが4万円以下で購入できたことと、実際の体感を加味すると、かなりのコストパフォーマンスを感じました。

まだ、エアクリのフィルターは純正ですので、フィルターだけでもスポーツタイプに交換したいかなと思います。

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正直、このマフラーを購入するのは躊躇いました。750に42.7のエキパイでストレート構造は無理があるのでは？と思っていたのですが取り付けたらそんな不安も吹き飛びました。
おもちゃではなく本物です。音量は最初は爆音（コール等の音ではなく力強い）ですがなれれば車検対応？と思えて来ます。
排圧はあるのですが抜ける感じがあるしストレート構造で低速もあり上で抜けるマフラーです。マフラーサウンドも聞いていて心地良いです（個人差あり）
ステー取り付け状態でショップからの購入でしたがマフラーステー等フレーム加工無しで装着出来ました。
高回転鳴きならモリワキ、低回転鳴きなら東京鉄官BEETタイプ、街乗りなら42-60絞り50サイレンサーのチタンフルエキのマフラーです。

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