5.0/5
高回転の吹け上がりは最高です。レッドゾーンまで一気に吹け上がります。若干の低速トルクの薄さは感じますが全く問題ありません。
音量については静かとは言えませんが爆音の部類ではないと思います。JMCAではないですが付属のバッフルと付けるだけで車検も問題ありません。(3回ほどユーザー車検で通しました)
あと、一番のメリットは軽さです。片手で持てるほどの圧倒的な軽さです。また、バンク角においてもサーキットでフルバンクさせても全く接触しません。さすがノジマです。以前付けていたマフラーは集合部分がよく接触し、安心して乗れないのでこのマフラーに取り換えました。
スタイルはアップタイプでとてもカッコよく、手曲げでないので焼け色はありませんが、手曲げより8万円程度安いのはメリットですね。
これまで色んなメーカーのマフラーを10本程度使用しましたがこのマフラーが一番良くできており、とてもお勧めです。
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5.0/5
自分で取り付けました。作業は難しくはないですが、それなりに時間はかかります。走りは爽快、パワフル。サウンドも良く変速するのが楽しくなります。スピードを出さなくても満足するので、かえって安全かも!逆輸入のバイクに変身したように、新鮮です。お勧めです。
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5.0/5
OUTEX・FMF・レオビンチと色々迷ってヒットマンに決めました。
値引きとモニター特典等がありお得感があった事も後押しとなりました。
装着した感想は、低速トルクがアップして高回転まで一気に吹け上がる雑誌等の
インプレの通りでとても満足しております。
WR250Xを購入してから三年が経過し、もっと早くに装着していればと感じてしまいました。唯一不満点をあげるとバンド式ステーの取付方法が説明書に記載されている通りに装着するとサイレンサーが斜めになりすぎてしまうので調整に時間がかかってしまった事ぐらいです。
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5.0/5
まずとてもいいマフラーです。
セッティングも出しやすく、ディスクの枚数を変更することで
抜けのよさ(音量)を調節でき、大変便利です。
音質も最高です。ドドド…と心地よい鼓動を響かせてくれます。
比較対象がありませんので性能面はわかりませんが
純正と比べ、明らかに高回転の伸びがよくなりました。
低回転ではゆったり鼓動を感じながら、
高回転では伸びを楽しめるという贅沢なマフラーです。
また、フィルターも吸気効率の良いものに変更することで
更なる変化がありました。
このマフラーに出会えてバイクに乗ることが
多くなりました(笑)
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5.0/5
Bandit1200SK2に装着しています。
音量は低く迫力のある、それでいて煩すぎない良い感じです。
ただ、早朝マンションの駐輪場で暖機運転というには少々気が引けます。なのでチョークを引いたまま走りながらの暖機になってます。人気の少ない地域の方だと気にならないレベルでしょう。
因みにBandit1200の2002年式の場合、このままで車検も合格しました。検査官がサイレンサーの中にプローブを突っ込みしばらく測定後「うん大丈夫」と言ってました。
エアクリ、キャブともノーマルのままでOKです。
サーキット走行もしますがそこそこ速くなってます。直線への立ち上がりだけでいうとSSやメガスポには引き離されますがリッターツインには勝てます。
軽量化にもなりお勧めです。
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5.0/5
日曜日、天気も良く早速マフラー交換に!!!
http://blog.livedoor.jp/mat35136_f800s/
純正マフラーを外します。
並べて比べると P's supply のエキパイが純正に対して太くて短い。
本当に全域パワーアップするのか不安になってきます。
付属のマフラーブラケットもアルミ製で質感高い。
エキパイフランジ部とサイレンサーのジョイント部に液体パッキンを塗布し仮組して建てつけを出します。サイレンサーとエキパイのジョイント部
に液体パッキンを塗布すると「ヌルー」と嵌合します。
全体的に精度が高く組み付けは楽々でしたね。
やっぱりチタンの焼け色は綺麗です。
P's supply インプレ(タイ仕様にポン付け)
1 アイドリング 純正とほとんど変わりません(音量、音質共)
2 空吹かし 純正+α 程度で、少し切れのいい音に
3 通常走行(車の流れと同じ)ハーフスロットル
・0~20km/h あれっ、トルクダウンしてる???
・20~40 純正とほぼ変わらず
・40~60 巡航するのが、純正より楽に
・60~80以上 元気いっぱいです。片側2車線で80km/h程度で
流れている道では、本当に楽です。
ガンガン回ろうとします。
4 走行時の音は、巡航では純正と同じですがワイドオープンで
切れがイイ音になります。(巡航時は静かです)
5 アクセルのツキに関しては、良くなりました。20km/h以上でツキが良いので走るのが楽です。
総評
・うるさくないマフラーで、純正+α程度の音量が良い人向け(静かです)
・ゼロ発進時からの出だしは純正と同等か若干劣るか(ハーフスロットル)
全開発進では問題ない。
・20km/h以上出ていれば楽しく走れますし、E/GのツキもOK
・極低回転時は、トルクが薄く感じる(20km/h以下)
・ウェイトローラーを調整してミート回転をちょっと上げると良いかも?
・通勤でジェントルに走る人にはオススメでしょうか
(マフラー音がうるさいと疲れるので)
・ちょっとお金出してチタンの方がサイレンサー 綺麗 です
・E/Gオイルを入れる周辺がスッキリするので、オイル交換時は楽です
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5.0/5
取り付けも簡単で(ただしラチェット工具は必須)思っていた以上に音質も良く私のTODAY(AF61)には相性が良かったです。全体的にトルクも増え、最高速も3、4kmUPしました。後はジェットやウェイトローラーでセッティングを出せばもう少しきれいなパワーバンドが出ると思います。つか何しろ安い(笑)そのため評価は星5つにいたしました。
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5.0/5
通勤に使っているバイクを、もう少しパワーが欲しくてヤフオクで落とした海外製125ccエンジンに換装したところ、爆音になってしまいました。
仕事柄、早朝や深夜に出勤・帰宅することも多く、近所迷惑にならず、しかもパワーアップは体感したいという欲張りな野望を持っていたのですが、写真だけ見て某社から購入したマフラーは、以前以上の大爆音・・・。そこでネットや情報誌を読みまくって行き着いた結論が、このマフラーでした。
装着してみてビックリ。本当に125ccかと疑うほどのアイドリング。高回転で回してみても、エンジン音のほうが耳につく位です。
パワーも文句なし。大爆音マフラーを使っている時と同じくらい、気持ち良く引っ張れます。
ご近所の目を気にしながらバイクに乗っている方、オススメです。
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5.0/5
インプレッション遅くなりましたが、付けてみての感想をさせていただきます。
純正と比べ、チタンなのでとても軽くデザインも申し分ありません。
値段も高すぎず、リーズナブルで良い買い物をしたと思います。
音量は大き過ぎず、ジェントルな感じです。
性能の方は高回転時の伸びとてもよくなり、低速も損なわれておらずよい感じです。
ただ同時に吸気口拡大、ツインエアーのフィルターに交換しているため、その結果より乗りやすくなりました。
オススメのマフラーです。
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5.0/5
価格は少し高いですが、十分に価値のあるマフラーです。全域で性能アップを体感できると思います。何より軽量で、押し歩きだけで、変化が分かると思います。FTRと言えば、スパトラが主流かと思いますが、より性能・人と違う物を求める方にはおすすめできます。
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