【Webikeモニター】
この度、発売されたばかりのCRF250Mに取り付けいたしました。
オフ車に多い加工も工夫も必要なくポン付けでした。
ただ、純正のヒートガードを取り付けようと思うと、クランプとボルトが別途必要だったので、説明が欲しかったかなと思います(部品が入荷するまでお預けだったので)。
それ以外は音量もそこそこですし、いいんじゃないかと思います。
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5.0/5
FZ1 FAZER GTに取り付けました。自分のはパニアケース付なので、ケースとマフラーが干渉しないように工夫が必要でしたが、音質が良くなりとても満足しています。
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VTR250FIに取り付けてみました。
ノーマルと比較して重量が半分以下と言うこともあって、加速が全然違います!
低音の重さが非常に良く、惚れてしまいました!
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5.0/5
フルチタンのマフラーを検討していましたが、コストの面で集合管チタン、以降ステンレスのソニックマフラーを選択しました。
マフラーが軽くなったこともあり、全体的に乗りやすくなりました。
音質は好みにもよりますが、大きすぎずにとても心地良いです。
先日、車検に持ち込みましたが問題なく車検も通りました。非常に満足です。
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5.0/5
安く手に入ったので取り付けました。
取り付けは慣れてないので1人でやって泣きそうになりました。
音はJMCA通ってるだけあって、うるさすぎず、かつレーシーな感じに仕上がってると思います。
ごめんなさい。レーシーって何?って聞かれてもよく分りません。考えないで感じてください。
爆音好きな人には物足りないと思いますが、JMCA通ってるぐらいの音で楽しみたい人には良いと思います。
ただ音は個人の好みがあると思うので、聞き比べてから決めるのが1番良いんじゃないかと思います。
安い買い物じゃないですからね・・・
性能は、実際にパワーが上がったのかはよく分りませんが、回せば回すほどいい音するので、早く走ってる気分にはなれます!!
そして見た目がいいのと、カーボンなので熱くなりすぎないのも気に入ってます。
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純正品はエキパイ部が黒く見た目もイマイチでしたので、
フルエキ前提で探して購入に至りました。
取り付けも繋ぎ合わせのバネ部分で「?」と思ったものの無事完了。
問題のエキパイ部分もステンレスに光り、いかにもバイク然!としました。
しかも純正エキパイの重さにビックリもしましたし。
排気音もなかなかにワイルドで満足しました。
遠くからでも自分のバイクが来た!とわかったそうです。
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5.0/5
お値段は高いが、信頼できるヨシムラだし、何よりもチタンの焼け具合が素晴らしい。
サウンドは、もちろん、見ているだけでも十分楽しめます。
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5.0/5
以前使用していたマフラー2本は、形状には満足していたのですが、その音量の大きさが気になって一時ノーマルに戻していましたが、やはり満足できず低音量のリプレースマフラーを探していて、このマフラーにたどり着きました。
簡単に取付できます。問題の音量はノーマルの音量を歯切れよく一回り大きくしたぐらいかな~と思える音量に抑えてありました。これなら夜間、早朝でも近所に気を使わないで良いと思います。大満足です。
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5.0/5
乗っていたバイクのマフラーを盗まれ、急遽購入となりました。
サイレンサーのみ盗難でしたので、見た目は変わらず(笑)
コスパは最高で、見た目も良く、気に入りました。
ただ、セッティングを変更しないといけなかったので、ちょっと手間取りました。
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今回PCXの駆動系(Drプーリー12g・強化クラッチ&センタースプリング・
タイトルクカム)と同時に交換しました。
ノーマル時と比較するとかなり出だしが良くなりました。
心配していた低速時のトルク不足も駆動系を変更したためか全く感じられず、
細部の作りや音質も小気味よくて、音量もうるさくなくメッキ仕上げが非常に
綺麗で大満足です。
取り付けも簡単でした。
ただリヤからの眺めですが、ノーマルマフラーの方がボリュームがあり、サイ
レンサー径があと少し大きければと感じましたが重量は1kgほど軽量化になり
良かったです。
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