トルクが若干弱くなった気がしますが、控えめな音量と見た目の可愛さで満足しています

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武川のフェンダーレスkitとキャリアのステーの相性が悪かったのと、センター出しマフラーに興味があったので購入しました。
たぶん自分の理想とする装着(リアBOX＆フェンダーレス)が出来るマフラーだと予想して・・・。

ご覧の通りに私の予想通り問題無く全て装着出来ました！
武川のウインカーも無加工で装着できてます。
(サイレンサーと配線の距離が1cm弱程度ですけど)

性能面はファンライド程度の私には十分ですね。
微妙に出足・加速は良いような・・・(以前のはダートフリークス デルタマフラー)
音はちょいこもった低音で好みです。
低回転では大人しい音で回すとそれなりに良い音がしますよ。

★4つなのは・・・
私の分はエキパイがフレームに当たるトコがあって、サイレンサーが数ミリ右に向いてるんで(^^;
私はよく見ないと判らないんでそのまま装着しましたw

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以前着けていましたが、性能は十分なのですが迫力に欠けるのでホワイトブロスに変えました＾＾；
好みの問題なので・・・性能は間違いない出来だと思います。

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当初はダウンタイプのマフラーを検討していたのですが、ダウンマフラーは地面にこすりやすいという点、自分好みのサウンドを追求しようという事で、動画サイトで聴いたドラッグバイソンを着けることにしました。

エキパイの取廻しデザインが独特で、この部分は好みが分かれると思いますが、音質は低音の効いた自分好みのサウンドでした。

音量は付属のバッフルを着けると、ノーマルより少し大きいくらいでした。バッフル無しだと、ノーマルよりは大きいですが、それほどの大音量ではないため、ご近所への配慮もそこそこで大丈夫という感じです。

性能面では劇的な変化はありません。
マフラー自体の軽量化、（＋α？）があるのか、走りが少し軽くなった感じと、中速が少し伸びるような感じがありました（個人的主観です、、）

価格的に安価なのと、マフラーが地面にこすれずダートを攻められる、音（質、量）が自分好みという点で、とても良いマフラーに出会えたと感じています。

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見た目がモロに好みだったので購入しました。
高価ですが、素材なりの軽さもあり性能も悪くないと感じました。

ただ、エキパイと純正ステップがかなり近い位置となってしますので注意が必要です。

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HONDA＋MORIWAKIは、やはり鉄板でした。
100％思っていた通りの音とまではいきませんが、FIモデル用なのでO2センサーや触媒、最近ではかなり厳しい近接排気騒音と定常走行騒音などといった、”ユーザーが好む音”に対する障害物を軽くクリアしています。
クオータークラスのVTRで低音を好む方には私としてはかなりおススメです。
星4つなのは、せっかく綺麗な虹色なのに手入れが難しく色落ちしやすいところかな。
低価格帯で音と見た目の両方求めるのはナンセンスなのかもしれないと思いました。
取り付けに関しては、マフラーバンドが一番の難所。私は職業がメカなので何の問題もありませんでしたが、素人さん一人での作業は傷だらけになる可能性が高いので、交換作業にお金を使いたくないのであれば知り合いのメカを探して缶コーヒーとたばこぐらいをプレゼントすれば軽くやってくれると思います。

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普段は洗車とチェーン清掃、出来てもプラグ交換ぐらいしかやった事がないので自分で取り付け出来るか不安でしたが、写真入りの説明書のお陰でスムーズに取り付けが出来ました。全て一人で作業しましたが二人でやった方が絶対良いです（笑）
マフラー音ですが、アイドリング状態では純正より低音が増す感じで走りだすと高音と低音が混ざり合ったような音で運転していても心地が良いですよ♪うるさすぎず、静かすぎず・・・ですw

別途、ガスケットも注文していたのですが用意しなくてもガスケット4つ入ってました。。。耐熱シリコンも入っていたので親切だなーと思いましたが、値段も張るし当然？かなw

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装着して走り出すと、軽くなった分とパワーが上がったのでスーッと進みます。音質も良く音量も車検対応ですが、個人的には大きいかなと思いました。コーナーも倒しこみが軽くなった気がします。
アクセルオフでアフターバーンが多少でます。気になる人はパワーコマンダーなどでセッテイング必要でしょうか？取り付けに関しては説明書通りで何度かマフラー取り付け経験の有る方なら問題ないです。未経験の方は、パイプとパイプのクリアランスが、ちょっとキツイのでちゃんと位置決めし仮止めして本締めの手順で。
あと写真ではマフラーバンドが耐震ゴム付きですが、実際は無しです。ビートに問い合わせたら撮影時だけレース用を装着したのでオプションになると。説明書き入れとってほしいですよね。
製品に不具合があったので、問い合わせたらすぐに対応新品発送は迅速丁寧でした。
何れにせよ形、音質音量など良く、オイル交換時にマフラー外さなくてよいので気に入ってます。

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購入に至るまでの選ぶ私的基準として、(1)音量（音質）(2)ルックス（ブランド）(3)性能(4)値段で考えました。
(1)にあっては、車検対応or非対応かで悩みましたが、車検毎に交換するのも面倒だし家族＆近所等を考慮して対応品に決定したものの、規制94dbに限りなく近いものをと考えました。（せっかく交換しても静か過ぎるのは…）あとは低音を奏でるものがよいかなと。
(2)で最後まで悩んだのがモリワキワンピース。昔から好きだったし。kawasaki＝モリワキ・BEETが定番だけど、定番というこは皆さん付けてるし…。
そこで、(3)と(4)で考えるとヨシムラが申し分ないかなぁと。しかも、キャッシュバックキャンペーンとウェビックでZRX400セールと重なってフルエキ・チタン！という組み合わせで一番安価であったため購入に至りました。
梱包も丁寧で、しかもガスケット付属してました！（私の確認ミスで別途購入してました…）取り付けは1人で行いましたが、結果から言うと2人で行った方が絶対早いです。製品は写真のようにミラーがかって無いのにはちょっとショックでした。（これホントにチタン？ってくらい想像よりショボかった）たたし、各パイプの接ぎ目に切り欠きの凸凹があるため製品としては丁寧な作りでした。重量も軽いです。
装着後の感じですが、バランスよくサイレンサーの角度もカチ上げではないので良かったです。
肝心の音質・音量ですが「これで車検対応なんだ」と自分が思っていたよりアイドリングで音量大きめの低音が響きます！購入して良かったと思った一瞬でした。（涙）3.4千回転あたりまで「ボボボボーッ」と低音で5千回転から音質はやや高音ぎみで7千から上になるとレーシーな高音に音色が変りgoodサウンドになります。やっと交換してます音になりました（笑）無論、走りの方もノーマルよりスムースな吹き抜けで気持ち良いです！
ちなみに購入を考えてたモリワキワンピの方は、装着している車両をコンビニにて発見、音色を聞きましたが、自分のものより静かすぎでした。ヨシムラ買っといて良かったです（笑）
妻子持ちでちょっとやんちゃなお父さんもこの1本で満足するかと思います（笑）お試しあれ！

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インパルス400の最終型（GK7CA）に装着。
チタンパイプのカーボンサイレンサーです。
※注意点※
GK7CAに付ける場合はセンタースタンドを外してそのステーも切断もしくは根元から折り曲げないとエキパイの集合部と干渉して付けられません。

インプレッション
音・・・初点火時は大きめと思ったけど慣れれば普通。
低速ではメカノイズも聞こえ、高速では風切り音が勝ちます。
スロットルをワイドにオープンするとそれなりの排気音ですが、やはり車検通るように作られてます。
音質は低回転では低音、高回転ではチョイ高音。
レーサーサウンドは奏でません。
6千回転あたりで声が裏返る感じで音が変わります。

動力性能・・・あまり変化なし。
特に低回転のトルクの変化は感じられません。
逆に高回転の伸びも少し良くなったぐらいで劇的な変化はありません。
これは一流メーカのすごい所として受け取ってます。

とりあえず、オススメします。

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