YOSHIMURA:ヨシムラ

【使用状況を教えてください】
「好天の日帰りソロツーリング」に使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
製品の質感はイメージ通り。
製品の梱包状態は「とてもしっかりした」もので、良いものを買った気分MAX！になります。

【取付けは難しかったですか？】
「エンジンハンガーボルト＆ナット」を無事に緩める事ができるかどうか…が一番の難所でした。
（↑この作業が無理なら、バイク屋さんに取付依頼するのが無難です。）
製品の精度は高く、装着時に支障になる部分はありません。
所々「オーバートルク」で締めつけてある「ノーマルマフラーの取り外し作業」の方が労力使います。

【使ってみていかがでしたか？】（ノーマルと比べて）
1.高回転域でもトルクがついてくるので、回転を引っ張れる感が少し向上して気持ちが良い。
2.エンジンブレーキが適度に減ったので、自分の運転スタイルでは「ギクシャク感」が減り乗りやすくなった。
3.だらっと平地を走るとき、無意識に早めにシフトアップしていた。ハーフアクセル領域でも、少しだけトルクがアップしている印象あり。
4.暖機運転等のアイドリング領域では、低音の効いた控えめな音量だが、加速時の負荷が強い領域では「結構大きく勇ましい排気音」が響く。←人によってはネガティブに感じるかもしれない。

【付属品はついていましたか？】
すべて揃っていましたが、マフラーガスケットぐらい付属していても良いのでは？と思う。

【期待外れな点はありましたか？】
「ノーマルのヒートガード」が装着可能だともっと良かった。

【最後に】
「ルックス向上とサウンドチューニング」な気分でマフラー替えましたが、走行フィールも個人的に好みの方向に変わったし、やはり「ヨシムラって凄い♪」と思い知らされました。

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小さい排気量なのでハッキリとトルク、馬力の向上が分かります。音も大きすぎず、歯切れのいい音で気持ちいいです。
通勤が楽しくなりました。

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思ったより音量は大きいです。
個人的には許容範囲ですが、静なマフラーを希望する方には向かないかと思います。
交換して最初の感想としては低速でのトルクが思ったよりありました。
流石に125ccのマフラーですので、交換して極端な性能アップは無いですが、この価格でヨシムラという満足感は充分あります。

交換も簡単なので初心者でも大丈夫かと

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アイドリングはそんなに大きい音とは感じない。走り出しや少し吹かすと大型バイクか！？という低い音！！満足！
走り出してしまうと自分にはあまり排気音は聞こえなくなるが、まあ加速中は大きいのでしょうね・・・（汗）

慣らし中なので上の方の回転はわかりませんが、加速が良くなったような気がします。（音のせいかも！？笑）

ステンレス製「ヨシムラ」ブランドでこの価格なら大満足です！！

取り付けもわかりやすい説明書で安心！

ガスケットは付属でもいいような・・・まあバイク用品店で２?３００円位なので、すぐに買いに行ける人にはいいですが、遠い人には別々で頼むのも面倒だと感じた次第で・・・

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アイドリングから低回転域は低めの音で気持ち良いです。
ただ、高回転域になると少し耳障りな安っぽい音に変わってしまうのは残念でした。

見た目重視のショート管スタイルかつ、小排気量車なので仕方ないのかもしれませんが
サイレンサー部分を大きく確保している製品のほうが音の調整が丁寧おこなわれていると思います。

キャンプ場などではとても気を使う音量なので、キャンツーに行く際は正直ノーマルに戻したくなります。

取り付けは1本モノなのでステップを外してマフラーステーさえ取り付けてしまえばあとは簡単です。

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YouTubeで色々なマフラーの音を
聞いてみたけどやっぱりヨシムラの音が
1番好きでしたので交換しました。
一つ言うならガスケットを付属して欲しい…

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デザイン、質感、排気音トータルで
良い感じです、パワーは体感そんなに
上がった感じはしないですが
凄く気に入ってます。
タイトルにしましたキャリアの同時装着は
ネジ山残が浅いので厳しいかも知れません。

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老舗のメーカーさんですので、トータル的な製品のまとまりと仕上がりは素晴らしく大変満足しています。
例えば、サイレンサーを吊るすアルミブラケットは機械加工できっちり作られていて、美観にも優れています。
性能ですが、とりあえずノーマルマフラーとの比較のため、吸気系はそのままで暫く走ってみました。
中低速は、ノーマルとの違いは感じませんでしたが、上り坂では従来、アクセル全開でも失速していたのが収まり、
回転が伸びていくように感じました。ただ全般的には、劇的なパワーアップを感じ取れませんでしたので、
吸気側を抵抗の少ないフィルターに交換したところ、そこそこのパワーアップを感じることができました。
音質は、低回転音域では音質が太く、その後、中?高回転音域で音質の太さは薄れていきますが、
不快な音を発することなく、気持ち良く感じます。個人的にはアイドリング音が一番好きです。
爆音ではありませんが、ノーマルよりは明らかに音量は大きくなるので、常識を踏まえた扱い方が必要です。
その他気づいた点ですが、エンジンオイルのドレンボルトとエキゾーストパイプのセンターがほぼ一致してしまうので、
オイル交換時はソケットレンチやトルクレンチが使えません。
スパナかメガネレンチの工具使用となります。何も養生しないとエキゾーストパイプが、廃油だらけになるので、
私は空の牛乳パックを加工したオイル除けの樋を準備し、対処しました。

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【使用状況を教えてください】
町乗り、日帰りツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上に渋い、武骨な印象です
【取付けは難しかったですか？】
ある程度の工具が揃っていれば30分位で終わりました
【使ってみていかがでしたか？】
乗った感じは少し元気に走る様になったかな？って位ですw
(ノーマル比約３kgの軽量化の影響でしょうか)
音質は低音がかなり響きます。
YouTubeで見かけた通りの音です。

見た目が好みなら強くお勧めします(^^)v

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高精度、高品質というのがこの製品に対する最も適切な表現だと思います。
部品はどれもほれぼれするような美しい仕上げで工作精度もきわめて高く、わかりやすい取扱説明書とあいまって、ある程度整備の心得のあるひとならひとりで余裕で組み付けることができます。
サウンドはひとことで言うならジェントルで、爆音を期待されているひとには音圧が物足りないかもしれません。
Z900RSはノーマルマフラーがそもそも勇ましい音がするので、巡行時はむしろノーマルより静かかもしれませんが、音の質感は圧倒的にヨシムラの方がよいと私は感じました。
ノーマルの排気音もそれなりによいのですが、ヨシムラに比べると雑に感じます。ヨシムラは高周波音がすっきりと整理されていて、低音が心地よく響きます。
ヨシムラはバイクのアフターパーツ業界においては日本を代表するメーカーのひとつであり、製造公差、経年劣化を含めて法規に抵触するようなことはあってはならないでしょうから、そうした厳しい制約のなかで主張のあるサウンドを実現するのはとても難しかっただろうと思います。
このフルエキシステムで特筆すべきはスロットル低開度域の扱いやすさです。やや神経質なノーマルのトルクの出方に比べると抜群にスムースで、コーナリング中にスロットルを開け始めるときのコントロール性が素晴らしい。ノーマルでギクシャクしがちだった１速から２速へのシフトチェンジも滑らかに行えます。
あと、これはプラシーボ効果かもしれませんが、５キロ近い軽量化の影響か、ハンドリングの軽快感が向上し、路面の段差を超えるときのいなし方も幾分滑らかになったように感じます。
価格が２０万円を超えるのはさすがに安くはないですが、他社と比較しても特段高くもありませんから、これだけの高い質感、品質なら文句なしです。
あえてネガティブなことを挙げれば、サイレンサーのマウント位置を変更するためのブラケットが鉄の塊で、異常に重いことくらいでしょうか。
私はヨシムラの商品を購入するのは今回が初めてだったのですが、この商品は私がイメージするヨシムラのイメージ（高品質、高性能）を見事に体現していると思いました。よい買い物をしました。

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