OVER:オーヴァー

ズバリ!!見た目が綺麗なチタンブルーが最高に気に入ってます。

他の車種でも、装着してるのを見かけないほど少ない。

実際に走行した感想は…、まだはっきり解りません。
通勤にしか使用してない為、全開走行したりしないので今から楽しみです。

音量はかなり静かな部類に入ります、アイドリングではノーマルと同等かな？

70~80キロくらいだと、マフラーの音も聞こえないくらい。

音質も音量も、うるさ過ぎず、静か過ぎず、上品な音質ですよ。
トンネルの中でもそこまで気になりません。

金額は高めですが、それに見合います。
買って損はしない1本です。

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ステンレス+アルミでドレスアアプと軽量化および図れ耐久性の向上が図れる。
取り付けは六角レンチとスパナがあれば15分程度で取り付けられます。
加速性は体感的にはあまり変わりませんが、低音の効いたサウンドは適度な音量ですが、アイドリング時は、静かな場所では少し気遣いが必要に思われます。
コスパは高いと思いますが、ガスケットが付属品に含まれないので、事前に購入しておいたほうがスムーズに作業が出来ます。

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以前はSP武川のコーンオーバルとヨシムラの
エキパイを組み合わせてました。
音が静かで良かったんですが「カブ」の延長線上に
あるような音がいやでした。
で、以前SMAXにもこのシリーズを付けた所
音も見た目も気に入り、今回グロムにも付けました。
程よい低音とデザインが気に入ってます。
取り付けもめっちゃ簡単で細部の造りも良いです。
さすがOverですね(o´・∀・`o)ニコッ♪

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低速時のドンツキが改善されてとっても扱いやすくなりました。
音質もとても良くて気にいりました。
スタイルも心配していたほど違和感なく良いと思います。

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まだ到着してませんが非常に楽しみです

ヨシムラマフラーと悩んだ挙句ローダウンにはこっちのマフラーがいいと思い決断とても楽しみです

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見た目カッコイイし取り付けも簡単ですしヌケも最高です。ただバッフルが付いている状態でもかなり音量が、うるさいのが＞＜バッフルが付いている状態で、もう少し静かだと　もっと良いのに

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バイクの構造上、取り付けは非常に簡単です。
精度も問題なく、カッチリ取り付けられるかと。
特筆すべきはシステム全体の軽量さ。ノーマルマフラーの半分以下だったと思いますが、それだけでも運動性能に与える影響は大きいかなと。
チタンパイプの焼け跡に手脂などを残さないように、取り付け後はブレーキクリーナーで脱脂を忘れずに。

しっかりと感じ取れるセンサーを持っていないので（笑）性能に関してはハッキリとは伝えられませんが、始動時から小排気量シングルらしからぬ勇ましい音(ボリュームが大きいというわけではない)が続き、中回転域でややカブっぽい音、高回転は甲高いセクシーな音になります(笑)

ヨシムラのマフラーと迷いましたが、現状はこの仕様に満足しています。

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マフラー交換記念写真です。
まずなんと言ってもサウンド。これは、純正のマフラーと比べ物にならない音です?(・Д・・)
アイドリングも低重音が効いて、かつ、ハンドルを回すとこれまたすごいΣ(艸ωФIII)ニャンっ!!
特に7000回転からのサウンドは最高((*´∀｀*))エヘヘッ
取り付けもそこまで難しくないので、愛車の勉強ついでに(///д///)ご自分でやってみるのもいいかも(｀・ω・)b
それと、音が大きいので住宅街や近所のことも考慮したほうがいいかも(´・ω・`)

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Z50JE改（タケガワRステージEM88cc）に換装されたDAX70改に使ってみました。
購入前に付いていたマフラーはメーカー不詳（中国製と思われる）で性能に不満が有り、この度、はじめてOVERマフラーをチョイスしてみました。
製品は綺麗、と言うより美しいです。チタンは溶接が難しいのですが溶接跡は綺麗で『丁寧に作られている』というのが第一印象です。青く焼け色の入っているスラッシュエンドとエキパイが美しいです（笑）。
取り付けて実走した感じは音が上手に抑えられています。これなら周囲に迷惑を掛けずに済むと思われます。
ただその反面、エンジンの回転上昇具合、パワーの出方が抑えられるという負の要素が強まります。
私はこの症状を改善すべく敢えてインナーバッフルを取り外して使用してみる事にしました。
当然、音は爆音系になってしまいますがエンジンは気持ち良く回ってくれます。
ただ、インナーバッフルを外す事によって排ガスの抜けが良くなる為に発進時等の低速域でのトルクが細くなります。この現象は以前の中国製？マフラーでも体験済みなのですが、OVERマフラーの方がトルクは体感的に出ています。恐らくエキパイ形状の違いでそうなっていると思われます。
高速域での走行はまだ体験していないのですが、中国製？マフラーよりいいパフォーマンスを発揮してくれると思います。
インナーバッフルを付けるか外すか、悩んでおります。
※注）インナーバッフルを取り外すと『確実に保安基準から外れます。』自己責任でお願いします。

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FTRにJEピストン234、武川ハイカム、ラフ＆ロード4サイクル汎用京浜PWK35（インマニはノーマル内径加工）にこのマフラーで使用しています。すごい抜けが良いのですが付属のインナーサイレンサーを付けて後軸で23馬力超えましたので満足です。追い越しがすごい楽になりました。

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