OVER:オーヴァー

2018年式MT09-SPに取り付けしました。
取り付けもそこまで難しくありません。


音質は大満足です。
純正がヒュオンヒュオンだとしたら、これはブォンブォンって感じです。
かと言ってうるさすぎるわけでもなく、程よい音圧です。
ついつい空ぶかししちゃいます。
あと取り回しは明らかに軽やかになりました。

燃調とかは触っていませんが、これといって問題は出ておらず低速トルクの減少も特には感じません。
買って大正解でした

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純正のふん詰まり感がなくなり上まで気持ちよく回ります。最高速は純正より5キロUPしました
とても軽く、チタンの焼き色も美しくとてもカッコいいですね

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非常に精度が高く、液ガス不要で隙間なく簡単に組み上がります。
仕上げも丁寧で、3万円台とは思えない品質です。

デイトナのキャリアと併用する場合、サイレンサーのステーの左側の穴がキャリアと共締めになるため、付属品の6mm厚カラーは厚すぎて入りません。
代わりに、1.5mm厚のワッシャ2枚で調整しました。

音がでかいせいでかなり速くなった気がしますが、実際そこまでではないと思われます。
少なくとも、低速が痩せたり乗り難くなることはありません。
燃費もとくに純正と変わりません。

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17年式グロムに取付けました。
マフラー交換は、初めてなので少々不安がありましたがインブレで高評価だった事もあり購入しました。オーヴァー製マフラーステーダウンマフラー用、キタコのエキゾーストマフラーガスケット2個入りを同時注文しました。届いた梱包を開けると高品質なマフラー、ステーに肝心。エキパイとサイレンサーの繋ぎ目なんか精度、技術の高さに惚れ惚れ。
取付けも簡単にでき安心しました。ただ手間取ったのはノーマルマフラーを取り外す際、中央の弁当箱のようなサイレンサー？を留めている1本のボルトが奥深くついてるので取り外しに苦労しました。柄の長いスパナがあれば簡単かも。
取付後はカッコが良くてマフラーと焼きの色の調和、グリップを開けた時の攻撃音。最高に樂しいです。

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16年以降のグロムに今まで海外製の格安マフラーを取付けしていましたが、思い切ってオーバーマフラーに交換しました。質感・形状・材質・造り込み・音質と全てにおいてmade in Japanクオリティーです。16年以降のグロムに取付けする際は別にマフラーステーが必要みたいですが、ノーマルのステップには必要みたいです。今回は同時にオーバー製バックステップも交換したので、16年以降取付けマフラーステーも必要無く、取付け出来ました。マフラーの評価は、チタン製とあり軽く、エキパイ・マフラー本体のチタンカラーも良くアピール度満点です。皆さんの気になる音質ですが、海外製マフラーと比較したらアイドリング時は静かです。ただアクセルを開けていくと音質も攻撃モードに入ったかのように奏でてくれます。交換後の音質なので、これからマフラーが焼き上がってくると、若干変わるのかなぁ？と思いますが、住宅街でも品の良い音色ですよ?（早朝・深夜帯はアクセル控えめに！）。証明書も同封されていますので、安心です。

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さすがOVERでした、大変気に入ってます。
音質は政府認証という事で期待してなかったですが、思いのほか結構野太い感じです。
音量はアイドリングでは純正プラスα程度で、開けると中々響きます、高速走ってても聞こえます。
低速もさほど犠牲になってない感じで、むしろスムーズになって乗りやすくなりました。

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今まではシフトアップの88ccにダブルアールのマフラーをゴリラZ-163…に取り付けしてました｡これはこれで調子良く最高速は3桁代は出てました｡がヤッパリ上の排気量が欲しくなり､シフトアップのクランクに交換して110ccにしてしまったのでオーバー100cc用を探していたところ､オーバーで今まであまり見たこと(勉強不足)の無いモデルがウェビックさんに出ていたので､デザイン､バックステップ取り付け可､オイル交換可､と言う事で少し高額でしたがスパッと購入しました｡
取り付けは何回かマフラー交換をしてますので30分位で完了しました｡私のバックステップはかなり後方で高さも有るのですがしっかりとクリアしました｡スイングアームのスタビライザーにも干渉せず､オイル交換もバッチリと出来ました｡それに排気管の曲がり形はとても美しいの一言です｡
乗った感想はエンジンの排気量が上がったのに排気音はかなり静かになった気がします､排気管のガス漏れも無く､バンク角も十分確保されています､ストロークが上がったエンジンにもベストマッチと言う印象です､前にも書きましたが音質はとてもレース用とは思えません｡(音には個人差が有りますが)

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流石OVERさんですね。
音のばらつきも無く、綺麗に噴け上がります。
フランジボルトが干渉する個体もあるみたいですが、当方は問題ありませんでした。

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トルクが増して発進加速が楽チンです！思い切ってフルエキにしてよかったです。スプリングフックの溶接の場所がズレていたのですがすぐに対応してくれたのでサポートは流石ですね。

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自分で取り付けを行いました、他のフルエキ交換がネットで出回っているので参考にしながら取り替え出来ます。
取り替え時にはエキゾーストガスケットを新品にしたのでキタコのXY-06を同時購入しました。
性能は低速が弱くなるかと思いきや、純正の良さを残したまま刺激のある走りに変貌します。
スリップオンでいいかなと思っていましたがフルエキまで踏み切って正解でした、見た目も音も性能も非常に満足です。

参考までに、メインサイレンサの位置に合わせるため左右のタンデムステップの角度を変えるアダプターが付いていて、左はキジマのヘルメットロックも共締めできるくらいの長さのボルトが付属しているので同パーツを使用している人でもそのまま装着できます。

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