NOJIMA:ノジマ

色々迷いましたが、もう一台の愛機FZS1000でも使用し、満足していたので、今回もチョイス。
造りがしっかりしているので、液状ガスケットを塗布しなくても接続部からの排気漏れ等はありませんでした。

好みがあるでしょうが個人的に、見た目も音も性能も全てに満足です。

そのうち、チタン特有の焼き色に変わり、雰囲気が出るでしょう。

重量が純正マフラーに比べ約半分なので、取り回しが楽になりましたね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

低速域がパワーダウンした感覚ですが、街乗りではちょうどいい感じに落ち着きました。
しかし、低速→高速域への吹き上げは運転しててワクワクします。

取り回しも軽くなり、よく車体を寝かせれます。
例えるなら、メッツラータイヤに印字されているラインの「3」まで倒せなかったのが感覚そのままで「4」まで倒せる感じです。

最後に。
もともと2本出しのマフラーは個人的に好きではなかったので、シングルマフラーに交換した点とマフラーと車体を黒で統一出来たその2点において凄くスッキリしてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

某オークションで買った1万円のマフラーがさすがの低パフォーマンス。
それに比べたら天と地の差の品質です。
エンジン、キャブがノーマルでも良いらしいですがエアクリーナーの加工やキャブセッティングは必要だと思います。
音量は、気にする人には爆音でしょう。
でも110ccのままビッグキャブ装着の状態までならまだ大丈夫。
ボアアップしたエンジンではかなりの爆音になります。
エンドバッフルが付けられるといいですね。

取り回しがけっこうギリギリで、リアのブレーキホースと接触しました。
スイングアームにタイラップ固定で問題なしですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中速から高速にかけての吹け上がりは強烈で、その代り4-1マフラーの特徴通り、伸びが素晴らしい！。
トルクの谷を感じないのはスパイラルコレクターの特徴ですが、中速の谷を上手く殺しています。

開度50%以降は若干薄め、中高回転時の開度0に戻した際濃い感じで、全体的に規制対処がマフラーを変えたことでズレとして表れてる様です。
公道走行やツーリングでは良い点が光りますが、燃調はとるべきで、ジムカーナなんかには、全然合わないマフラーとも言えます。
マフラーの構成をみる限り、エキパイが太く、基本は4-1なので低速が犠牲になり、高速が伸びる方向です。
結果、低速から一気に吹け上がる「ゴム加速」っぽい味付けとなり、公道では丁度良い使い勝手です。

低速トルクがノーマルに比べて大幅に削られますが、それを補って余りあるスパイラルコネクターの恩恵を受けられます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ついに念願のマフラー交換です。
取り付けは2時間程度でできました。
超静かなノーマルマフラーと比べ、ノジマメガホンの重低音サウンドが心地よいです。低速トルクは気持ち細くなった様な気がしますが、加速はノーマルの時より伸びがあって楽しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

振動はすくないのですが、集合管独特の音を守り、ギアが高くなるにつれて機械的な音に変わるこのマフラー、買って正解でした！
ノーマルと打って変わり、パワーは若干落ちるものの、サウンドに関してはもう十分なくらいです。
取り付けも簡単に出来ましたし、エアー漏れも起こりませんし、こだわりのマフラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最初からショート管が装着されていたが、どうも気に入らずノジマに交換。
ちょっと静かすぎるが、音質は良い

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず、純正に比べて格段に軽く、そこは体感できる程。
当然、音も変わります。
アイドリング音はうるさ過ぎず、静かすぎずといったところです。

低速は気になる程の落ち込みは感じられませんでした。
高速域は…いいです。
3~6速にポンポンとシフトアップして行く際の吹け上がり音はシビレ酔うほどです
『ファァアア”ア”ア”ア”ア”ア”ーーー」
って感じですか？（笑）

ですのでフルエキマフラーにしては低速トルクの落ち込みが良く叫ばれますが気にならないので割とお買い得的な（値段的にも）マフラーだと思います。

オイル交換、フィルター交換も外さずに出来るしメンテ度も高い！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高回転の吹け上がりは最高です。レッドゾーンまで一気に吹け上がります。若干の低速トルクの薄さは感じますが全く問題ありません。
音量については静かとは言えませんが爆音の部類ではないと思います。JMCAではないですが付属のバッフルと付けるだけで車検も問題ありません。（3回ほどユーザー車検で通しました）
あと、一番のメリットは軽さです。片手で持てるほどの圧倒的な軽さです。また、バンク角においてもサーキットでフルバンクさせても全く接触しません。さすがノジマです。以前付けていたマフラーは集合部分がよく接触し、安心して乗れないのでこのマフラーに取り換えました。
スタイルはアップタイプでとてもカッコよく、手曲げでないので焼け色はありませんが、手曲げより8万円程度安いのはメリットですね。
これまで色んなメーカーのマフラーを10本程度使用しましたがこのマフラーが一番良くできており、とてもお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

NOJIMAのLOCK-ONマフラー機械曲げ3ヶ月使用のインプレッションです。
ノーマルマフラーは重量が重いため、交換を検討しました。

導入にあたり購入条件を決めました。
・車検対応、JMCA認定品マフラーである事
・チタン又はカーボンのフルエキゾーストマフラーである事
・総重量が5kg以下であり、出力、トルクが向上するもの
・数値が公表されているメーカーである事

購入条件を満たす、2商品で比較検討しました。
・NOJIMA LOCK-ON 純正比 -6.4kg STD記載11.1kg
・rsgear WYVERN(SONIC)マフラー -7.5kg(-6.4kg)STD記載11.3kg

通販サイトで大幅に割引していて購入しやすい事
異形サイレンサー形状が映える事から、LOCK-ONマフラーを購入。

【使用感】
・音量
迫力のある重低音です。
極端に煩く無く品を感じる音質です。
・見た目
エンドのカーボン部分がアクセントにもなり、
異形サイレンサーの迫力を際立てています。
エキパイと連結部分にチタンらしい焼色が付いています。
・重量
交換前にマフラーを持って比較しました。
チタンフルエキ軽いです。
真面目に箱に中身が入ってないのかと思いました(汗)
・パワーとトルク
純正は吹けの悪さを感じていましたが、それがありません。
パワーとトルクアップを体感出来ました。
・燃費
細かい計算は出来ていませんが、交換後から給油1回あたりの
走行距離が伸びています。
・その他
FZ1/FAZERは数多く見掛けますが、LOCK-ONマフラーを装着して
いる人は見た事がありません。珍しいものが好きなのでGood。

【問題点】
しいて上げるならば
・ステーでタンデムステップのマフラー側だけ数cm高くなる事。
・4-1の構造が干渉するためかアンダーカウル取付は難しそう。
・ステンレス部分(エンジン下)に若干くすみが出てきました。

【最後に】
インプレッションやレビューを見かけない商品でしたが、
個人的には購入して良かったと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。