ユーザーによる MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング のブランド評価
国内ロードレースの黎明期より活動を続けるモリワキエンジニアリング。オリジナルフレームでのレース参戦や有名ライダーを多数輩出する実績は期待を裏切らない性能として製品にフィードバックされています。
総合評価: | 4.4 /総合評価1633件 (詳細インプレ数:1528件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 860 | |
おおむね期待通り: | 576 | |
普通/可もなく不可もない: | 147 | |
もう少し/残念: | 18 | |
お話にならない: | 20 |
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー CROSS-SHORT ZERO [クロスショート ゼロ]
¥239,932 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
黒の車体に合う政府公認マフラーを探していました。
「クロスショートカイ」は黒の車体とのバランスが素晴らしい!
外観重視で購入しましが、サウンドも低速・高速域共にそれぞれ楽しめます。
外観・サウンド、トータルバランスが最高です!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ]
¥49,787 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
ヨシムラR-77Sを装着後2週間足らずで事故に遭い、R-77Sのサイレンサーはペシャンコに、、、事故から5ヶ月何とかバイクを復活させ、再度ヨシムラR-77Sを購入使用とすると、ウエビックで欠品中、メーカーでも予約品となっており、再購入は難しそうでした。モリワキと思ったのですが、会社の者が初期のPCXにモリワキを装着後のサウンドを聴いたとき、純正より静かだったので、ネットであちこち皆様の評価、動画などチェックすると、JK05の一つ前の型までは静か過ぎる評価だったのが、JK05ではそこそこ音量も迫力があるとの事で、価格もヨシムラより安かったので、購入に至りました。装着後音を聞いて走行した結果音はヨシムラより多少静かか同等乗ったときの加速、反応などヨシムラより良い感じがしました、買って正解でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー CROSS-SHORT ZERO [クロスショート ゼロ]
¥254,386 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
かなり大音量です。家の近くではエンジンかけられない。
でも低音が気持ちよくて乗りたくなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ] SS
¥178,025 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
試乗したときに純正マフラーのあまりの大人しさに、納車時に交換。フルエキチタンなので重量級のCB1300が多少は軽くなりました。音もリッター4発らしいいい音を奏でます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー MONSTER[モンスター]
¥278,270 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
自身で取り付けましたが、フランジ固定式な為、特に問題なく取り付け完了出来ました。
新品は、焼き無しピュアチタンカラーですが、エンジン始動直後から、みるみるチタンブルーに焼けてきましたっ
音量は、控えめですが、日に日に太くなってきます。
現在300キロ程度の走行ですが、ノーマルよりアイドリング、ブリッピングは太く低音が増、高回転時は、甲高く鳴く様なサウンドに成ってきました。あくまでも、控えめな音量ですが、私的には必要十分な音量です。
なんと言っても憧れのモナカ菅、スリップオンでは、再現出来ない、ロー&ショートスタイル、エキパイのチタンブルー!最高の一本ですっ
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー MEGAPHONE [メガホン]
¥47,588 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
気に入りました。
サウンドはヨシムラGPマグナムより、かなり静かに感じますが確実にトルクがアップしたと思います。
非常に気に入りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー MEGAPHONE [メガホン]
¥49,280 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
取り付けに関しては素人なので多少苦労はしましたが
何とか1人で出来ました。純正外し含めて1.5時間ほど。
このモデルからエンブレムが赤のモリワキになり
ボディの赤との相性バッチリで見た目は
思ってた通りカッコ可愛くなり大満足です。
音質ですが個人的には大満足なのですが、ご近所さんには
多少気使うレベルかも知れませんね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : CROSS-SHORT TWIN
¥219,565 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
r's gearワイバンリアルスペックマフラーから、モリワキのCROSS-SHORT TWINに取替えました。
webike!で購入。在庫有りで即納でした。
簡単ですがワイバンとCROSS-SHORTの比較をまとめます。
(作業についてはワイバン取付時と大きな差異はないためここでは割愛します)
【取付作業について】
ワイバンは構成パーツが非常に少なくまとめてあり、取付説明書も写真入りで非常に親切で悩むことはなく進められました。
CROSS-SHORTは構成パーツが多く、そこに輪をかけて説明書が分かり辛い。兎に角取付順序が分かりにくく途中から我流で進めました。サブチャンバーの取付ボルトはどうやったら上手く締められるのか。手が入らずボルト1本に30分。エクステンションバーを使って何とか半固定。未だに疑問です。それなりの工具類が必要。
【重量】
ワイバンはチタン、CROSS-SHORTはステンレス、且つ構成パーツの数量からもワイバンが圧倒的に軽いです。CROSS-SHORTは黒ゆえのステンレスですので比較すべきではないかもしれませんが。
【音】
STDからワイバンに取り換えた際にはそこまで大きな変化は感じず、高回転域でレーシーなサウンドとなりシングルならではの良さがあり想像通りの音です。ワイバンからCROSS-SHORTではアイドリング時の爆音に驚くレベル。低音が太い。中間域ではサブチャンバーの影響で半音のずれが生じ特有な音になります。
ワイバンが”フォワーン” CROSS-SHORTが”ドゥルドゥル”と言った感じ。どちらも個性があり良い音です。
【特性】
これは両メーカーが謳っているいる通りだと感じました。ワイバンは中高の伸びの良さがあり、CROSS-SHORTは低中のトルク感があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
よくある、チタンブルーに焼けたカラーのマフラーでは、50代の年齢では、恥ずかしくて取り付けしたくございません。
この製品のブラックパール色は、サイレンサー部分が、シックなブラックで高級感があり、とてもカッコいいです。
ひとめで社外パーツとわかりますが、恥ずかしくない気品のあるデザインと造形美は、さすがモリワキと言えます。
価格は高いですが、決して購入してがっかりする様なマフラーでは、ございません。
音も、4気筒らしいサウンドを、叶えてくれます。
中回転から高回転までは、早すぎてとても全開にできません。
ノーマルから確実にパワーアップします。
アフターサービスが良いのも、モリワキ製品を選んで間違いないポイントです。バネがいつの間にかなくなっていましたが、1個から購入できました。
その節は、モリワキエンジニアリングさんありがとうございました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ]
¥44,050 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
以前乗っていたJF58 ディオ110に装着していました。
ディオ110はPCX等と比べるとマイナー寄りでレビュー等が少ない気がするのでひとつの参考になればと思います。
ディオ110の純正マフラーは平地でスロットルを捻るとメーター読み80km/hを超えたあたりから息が詰まるかのような感じがしてどれだけ引っ張ってもそれ以上のスピードが出せず、ある種のリミッターとなっています。
このマフラーはポン付けで純正で出る症状を無くすことが出来、駆動系もノーマルのままでメーター読みで95km/hくらいまで出ていました。おそらく引っ張り続ければもう2・3km/hは出ると思います。
説明書によると1kg程の軽量化にもなっているようで、取付後は路面側に近かった車体重心が車体上方に動くので跨った際に違和感を感じますが、私はこのバランスにはすぐに慣れました。
燃費ですがアイドリングストップ使用ので純正で49km/lでしたが、交換後は47km/lだったかと思います。ただこれはスピードが出せるようになったので結構回していたというのもありますが。
音は爆音とはいかないまでも純正と比べると大きいですが、合法を示す書類も一緒にありますし走っていてこちらが疲れてくるような音でもありません。
ディオ110のモリワキ以外のマフラーは分かりませんが、間違いなく効果は感じられました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )