MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

ノーマルのアップタイプよりダウンタイプの方が好みのため他のメーカーと色々迷いましたが元々好きなメーカーだったのでモリワキにしました。

音は五月蠅過ぎずちょうどいい音量です。取付精度も高く簡単に取付できました。

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走りとかのヌケが良くなったとかはあまり分かりませんが、
右斜め後ろからの見た目がカッコ良くなり、
重低音が効いて高級感が増した印象です。

取り付けは南海部品でやってもらいましたので苦労などはわかりませんが、
ガッチリとハマっているように見えます。

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取説見ながら特に苦労することなく装着出来ました。
取説には液状ガスケット使用するように書いてありましたが、持ってなかったのでとりあえずそのまま装着してます。特に問題無さそうです。
排気音はウルサイ感じはしませんが、ノーマルマフラーに比べるとそれなりに大きいので、夜の住宅街ではアクセルは控えめで走行しています。
サイレンサーがキレイで、それなりの排気音が心地好いので買って良かったと思っています。

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Ape50Type-Dに使用しました。
購入から5年が経過し焼け跡や汚れが目立ち始めたので取り外して磨きをかけることにしました。
ついでに前から気になっていた黒色塗装のステーをメッキ仕様にしました。メーカーからは発売されていないためメッキ屋さんにお願いしました。
ステーの周りが黒いので目立ってしまいますが、周りの部品もいずれシルバー化の予定なのでなじむと思います。
マフラーの機能は5年たっても衰えず、外観がアップしこれからもずっと使っていきたいと思います。

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ノーマルに比べて低回転は少し落ちる感じですが、7000~8000回転以上になると本領発揮します、ノーマルは中低程よいマフラーですが、遊び心があるマフラーですノーマルに比べ音がうるさくなりますが
Vツインの独特の音が気持ち良く高速道路ではパワーアップ感がありました、燃費は少し落ちる感じは有りますが、値段は割安感が有りデザインもマアマアナので買って良かったです。ガスケットは付いてないので購入しました、マジカルアンダカウルとの相性はリヤのカットや前側の耐熱処理が必要でお薦めできません。

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取り付けてもらってバイクを受け取った瞬間取り回しの軽さに驚きました。音質はあまり大きくならずそれでいて気持ちのいい乾いた感じのものに変わりました。パワーアップについてはそれ程変化が感じられませんでしたが吹け上がりの軽さを感じました。低速トルクが痩せることもありませんでした。

このエキゾーストを付けての最大の魅力は軽さです。走っていても交差点を曲がるだけでも実感します。

今はオフロード主体でロードバイクは手放しましたがオフロードでも軽さは非常に重要です。

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車体のリアフレームの溶接が悪くブラケット少し反っていて取付は何回かやりなおした。
エキパイとクーラントホースが近すぎる。
ブラケットが反っているので出来るだけ離れるように付けても隙間が13mm位。
ホースがヤバそうだったら何か手をうちたい。

走りは低速時のトルクが太くなった感じで発進や低速走行も純正より楽になった。
高回転も抜けが良くなったのを体感できる。
マイナスはやはり音。
始動時のアイドリングや住宅街を走る時は気を遣う。

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モリワキ ZERO WT マフラー Ninja250R
商品説明の内容にもあるように低回転から高回転まで全域でストレス無く使うことができるマフラーです。特に社外マフラーにありがちな低回転トルクの低下はありません。
尚、触媒(キャタライザー)付であること、音量も89dbと控えめでストリートで使用する方にオススメです。
レースに使用するには少し物足りない感じはあります。

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中型バイクの時も付けていました。大型に乗り換えてもまた欲しくなり購入しました。やはりモリワキチタン良いですね。音が中型の時より図太く低くなり最高です。取り付けは自分で行っておりますが普通だと思います。もっと価格が安ければいいのですが…

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【Webikeモニター】
ノーマル時、ちょっともたついて、シフトダウンしなければならなかったような場合でも、すんなり吹け上がるように思う。排気音も軽快感が有って、気に入っています。

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