ユーザーによる WINDJAMMERS:ウインドジャマーズ のブランド評価
国産スクーターをメインに幅広いラインナップで展開される、スチール、ステンレス製のエキゾーストは独自の複雑な構造を持ち、特殊な製法で職人の手によって1本1本丁寧に仕上げられています。
総合評価: | 4.3 /総合評価47件 (詳細インプレ数:44件) | |
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買ってよかった/最高: | 26 | |
おおむね期待通り: | 11 | |
普通/可もなく不可もない: | 6 | |
もう少し/残念: | 4 | |
お話にならない: | 0 |
スクデットパイプ 280mm ブラックサイレンサー
国内仕様なのでA/Fセンサー無しモデル
一覧に出なかったですが、webikeさんでしたら問い合わせれば購入可能かと思います
インプレも「文字列が長過ぎます」と警告されてかなり端折ったたので…w画像含めてMYガレージの日記にもうちょっと書いておきます
【見た目】
アップタイプが良かったので本当に理想通り
車体に沿っていて、幅も純正マフラーより狭くすり抜け時や、自分の場合は家の門から庭に入れる時に縁石にぶつからないのでその点でも満足ですw
長さもあってカッコ良いです
【細部】
スプリングにラバーが巻いてあったり、エンドは溶接部が見えないような仕上、バッフル装着ボルトも見えないように左下部にボタンボルトで固定…とにかく細かく丁寧
値段を考えると信じられないほどに凄いです
満足度は相当高いと思います
【装着】
細部の寸法が本当にこれでもかとピッタリ
サイレンサーをエキパイに差し込む時はこれ以上無い!というほどのキツ過ぎず緩すぎずの感覚
液体ガスケットは念のためで塗りましたが、塗らなくても排気漏れしないんじゃないかというほど…
【性能】
見た目だけ良くても…
ですがこのマフラー、性能もハッキリ言って値段を考えるとあり得ないほど良いです
過去に様々な車両で何十本と使ってきましたが、この値段でこの性能が得られるマフラーは本当に無いと思います
中低速トルクは全く落ちず
シグナスは4バルブで高回転型にしているので元々そこらのトルクは薄いのですが、普通に走れるどころか高回転のパワーも出てきて伸びが良い&そこまでの繋がりが良い
最高速はマフラー装着に伴って加速仕様、更に高回転仕様にしたのですがまあ伸びました
純正での仕様+10km/h弱…
FIコンを付けて駆動系を煮詰めれば更に上を目指せるかと…
【音質】
バッフル有り→純正+αだけど低音増加
バッフル無し→凄まじい重低音
バッフルの精度も凄くて最初に軽くコンコン叩いてあげないとはいっていかないですw
エンドバッフル特有のパタパタ音は皆無と言って良いでしょう
こういった点でも仕上げが丁寧で感動です
マフラーで迷ったら買って絶対に損無し!
自信を持ってオススメ出来ます!
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5.0/5
現在、コイルコーンパイプ(サイレンサー:ブラックステンレス)を使用していて、友人おすすめした結果、贅沢にもチタンがいいと言うので代理購入。
性能は既にいいことはわかっていますが、チタンの輝き・・・最高にいい。お金持ちって羨ましいですね。
これに伴いセッティングを出すのが楽しみです。
しかし・・・、エキパイの継ぎ目が私のも今回のも同様で極小の遊びがあるため、金属の振動衝突音がうるさいのが難点。交換時には液体ガスケットを用意するのを忘れないようにしましょう。
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ベリアルが事故でべこべこになってしまったので前から欲しかったWJ交換しました
駆動、吸気、足回りなど セッティングやらパーツ交換でイコールコンディションでは無いですが
結構トルク、再加速のパワーが上がったとおもいます
ちなみにバッフルは抜いてます(標準がださすぎたので、、)
自分のシグナスは国内仕様ですが汎用の空燃費計をつけてるので 台湾仕様の物を選びました
エキゾーストの角度でストローク時にO2センサーがフレームと干渉するので 取り付け時は要注意です(1度つぶしました。。)
タイヤ交換、OIL交換時ネジ一本バネ一本外すだけなのでメンテナンスも楽です
オプションでいろんなサイズのバッフル売ってるんでそのうち買おうとおもいます
無しだと見た目はいいけどちょっとうるさいので(低音
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5.0/5
エキパイの作り込みが全てワンオフで、美しい溶接痕が残ります。
性能面では、さすがウィンドジャマーズです!加速は若干、純正より劣りますがある程度のってきたら強烈なサウンドで一気に最高速まで到達します。
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5.0/5
ブラックタイプを取り付けました。サイドアップなので、限界までバンクしてもエキパイを擦ることは絶対にありません。
また、作り込みがかなりしっかりできており、取り付けも非常にスムーズに行えます。バッフルを取り外すと125ccとは思えない排気音が轟きます。中低速から高速域にかけてはグングンのびていきます!最高速に関しても、ノーマルマフラーを凌駕します。ただ2人乗りはステップとエキパイがギリギリなので危ないです(笑)
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4.0/5
アドレスV125Sに取り付けました。
O2センサーの取り付けが必要な年式なので、それに適合した型番を購入しました。
今回はカーボン調の加工がされているマフラーを購入しました。
エキパイも太く格好良いです。
取り付け時はO2センサーのカプラーを取り外す必要があります。
カプラーはカウルの奥まったところにあるので、メットインを取り外す必要があります。
O2センサー自体をエキパイから外しても良いのですが、このセンサーはボルトと同じねじ込み式です。
緩めているとセンサーのケーブルが捻れて断線するので面倒でもメットインを開けたほうが良いです。
O2センサーは新しいエキパイに取り付けますが、この時に必ず焼きつき防止剤を塗ってください。
カッパー等で良いです。
焼きつきを起こすと取り外しの際に面倒ですので必ず対策をしてください。
取り外せないとO2センサー単品、\30、000円相当の出費になります。
全体的にバランスがとれた良いマフラーだと思います。
エキパイも位置が低すぎず右バンク時に地面にする事も無いとおもいます。
マフラー自体もあまり側方に張り出さず、後ろから見た感じも良いです。
ちょっと心配になったのはサイレンサーを支えるステーが非常に細いことです。
ちょっとした振動でステーがしなるため、サイレンサーも振動します。
金属疲労で折れてしまわないか心配です。
サイレンサーの脱落防止もこのステーで行っているので、心配な場合は社外品のマフラーステーを使用したほうがいいですね。
肝心のサウンドに関してですが、低音が強くなりました。
またパタパタという単気筒特有の音が出てきます。
あまりパタパタする音は好きでは無いのですが、気になるのはアイドリング程度なので我慢します。
マフラーの抜けが非常に良くなるので、ノーマル駆動系では低速トルクがスカスカになります。
WRの再セッティングが必要になると思います。
その分70km/h以上の高速域では純正マフラーとは異なる加速をしてくれます。
高速域の伸びが非常に良いマフラーでした。
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音、性能、見た目とまさに非の打ちどころがない最高のマフラーです。日本人の職人技とも言えるエキゾーストのうねり部分(管長稼ぎ=トルクUP)に内部には排圧システム等パワーアップを図る工夫が随所に施されており、ウェイトローラー交換のみで十分にパワーアップが体感できます。
しかし、エキゾーストパイプの継ぎ目部分がうまくフィットせず、カタカタ?ビーン?と異音が出ることがあるので、液体ガスケットをベッタリ塗ってあげるのがいいでしょう。
コイルコーンはどちらかと言えば中低速性能UPのタイプなのでアクセルオフからの再度オンでもいい感じに再加速してくれます。通勤仕様車にお勧めの逸品ですね♪
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1YP(2013年型国内仕様)ですが、あえてA/F有を選択。
セッティング用にA/Fセンサーを付けているので…
フィッティングは全く問題無く造り込みもしっかりしていて不満点は全くありませんでした。
エキマニ側のパイプの取付に手こずる(知恵の輪状態)と言う意見をネット上で散見したものの、
実際に作業した感想は「少し考えた」程度で30分と掛からず取付作業を済ませられました。
私の車両はノーマル排気量なのですが、ボアアップ車用の対応マフラーを選んだ場合は取付に少々手こずるかも知れませんね。
音量は他の社外マフラー(爆音マフラー除く)と変わらず、ですね。
ビームスのSS300からの買い換えだったのですが、標準バッフル使用時での音量は同程度でしょうか?
個人の捉え方にも依りますが、私の感覚では普通に街乗りオッケーの音量だと感じました。
取付説明書も判り易くお勧めできるマフラーですね。
時期が微妙だったのか、納品までおよそ2ヶ月弱待ちましたが待った価値はあると感じました。
今回は所謂フルチタンにしたのですが、正直自己満足以外のメリット(?)は無いかも知れません。
コストパフォーマンスを考えるならステンレス製の一択かと思います。
あと、同社のマフラーには他にスネークやスクーデッドもありますが、どれを選ぶかは個人の乗り方や趣味次第かと。
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