ノーブランドのマフラーに取り付けました。
ストレート構造で煩かったんですが、これで排気を絞ることで
幾分静かになりました。といってもあまり劇的には落ちません。

質感はかなりよく精密な感じで、所有感が高いです。
最初は綺麗ですが、3年もすると排気の熱で腐食してきます。
こればかりは仕方ない。

あと、熱の関係でボルトが緩むことがあるので定期的な増し締めは
必須です。私は増し締めに加えて定期的にネジロックを塗布してい
ます。

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写真のような輪っかが2つ入っているだけです。

エキパイ交換時にこれも換えました。

2個入って400円を切ります。って、KLX125は単気筒なので一個で良いのですがね。

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ルックスをスリムにしたくなりターンアウトタイプのマフラーを選んでみました(-ω-)

思っていたよりも消音効果が無く、抜けが良くなりすぎてしまい加速等が悪くなってしまい満足することができませんでした（´・ω・｀）
エキパイ側からインナーを追加することで消音することはできましたが、加速の悪さを克服することができなかったので☆3つの評価です…

このタイプのマフラーだと加速が悪いのは仕方ないんでしょうか、メガホンタイプからの変更だったこともあり加速の違いにびっくりしてしまいました(・ω・；)

春のうちはゆっくりめに走るのでその時には最適のマフラーのようにも感じました(*′ω′)

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80mm径のサイレンサーに使用するために購入しましたが、締め付け部をピッタリ閉じると保護ラバーバンド無しで75mm程度になりました。
逆に保護ラバーバンドを取り付けると、締め付け部がピッタリ閉じずに15mm程度の隙間が開きます。

あくまで汎用品で価格も低く抑えられていますが、寸法についての説明はもう少し細かくした方がいいと思います。

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学生の頃は学生間でスパトラのお皿が貨幣代わりになってました。
そんなわけで相当な枚数を扱いました（200枚くらい？）が、製品誤差が
非常に大きいです。

まず買ったら5mm程度のドリルで穴をさらうことをおすすめ。
ストックのままでは枚数を重ねると、必ず6個あるうちのどれかの穴の
ネジの通りが悪くなります。
これを無理矢理ねじ込むと、マフラー側のネジ穴を早期にダメにしやすい。
ネジ穴を何本かダメにしてしまってる人が多いですが、大抵はこれでしょう。
だから面倒でもさらったほうがいいです。ドリルの手ごたえで精度のテキトー
加減に驚くと思いますw

あとは精度とはあまり関係ありませんが「ネジの締め加減」にも注意。
締め加減ひとつでディスク同士の隙間が大きく変わります。
緩くても外れはしないので、締める力はほどほどに留めておくべきです。

上記二つにだけ気を付ければ全く問題なく使える良い製品です。

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鉄フランジ仕様なので、手入れを怠るといとも簡単に錆が浮いてきます。

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JMCA対応ではないのでそれなりの音が出ます。

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某ショップのマフラーが五月蠅すぎたので試しに購入してみました。取り付けてみましたが、思ったほど消音されなかったため取り外しました。もともとのマフラーの性能に左右されるのかもしれません。

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某ショップのマフラーが五月蠅すぎたので試しに購入して取り付けてみましたが、あまり消音されませんでした。音量調整できますが、排気を塞ぐような格好になってしまうのでエンジンに悪い気がします。

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若干ですがフィッティングおかしいです。ただ、他にこのマフラーを付けている人がいないので比較のしようがありませんでしたが…。
音量は結構うるさいです。耳がいい人では長時間走行することは厳しいかもしれません。

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