【7月2日(火)更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

マフラーのインプレッション (全 369 件中 71 - 80 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
かみけんさん(インプレ投稿数: 210件 / Myバイク: KSR-2 | XJR1300 )

利用車種: セロー 250

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 3
音質 3
コストパフォーマンス 3

純正から交換。
マフラーの口がアヒルさんでかわいめです。
純正では排気音が分かりませんが、変更後はそれなりにわかるようになりました。
性能よりも見た目は歯切れのよい音が目的でした。
音量も大人しめで林道でもGOODです。
spただおのパワーボックスと併用でした。
ぽん付けOKです。

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投稿日付: 2020/11/10 08:01

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mai mai88さん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: インパルス400 | NS-1 )

利用車種: インパルス400

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

100パイのカーボンサイレンサー用に購入しました、しかし若干ですが締まりが緩いというかあまいのでサイレンサーがエキパイにスプリングで固定されているタイプでないと抜けてきます、何かで調整すれば問題ないと思いますが、コスパ重視なら良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/10/28 15:35

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ポンポンさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: XL1200C SPORTSTER 1200 CUSTOM )

3.3/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 4

スリップオンマフラーの付属部品なのですが、意外と高価な部品です。
通販サイトで一番安価だったので購入しました。
純正なのかは分かりませんが、この部品がなければ走らない、というものではないし、装着し排ガスの漏れが無ければ問題ありません。
実際装着しましたが、違和感ありません。
メンテでマフラーを脱着すると、この部品がいたみます。(継時変化でも多少消耗します)
1つのマフラーに1ケ、マフラーは2本なので、部品交換の場合2ケ必要となります。
定価では1000円オーバーなので結構な出費となる為、数百円で購入できるのは、大変ありがたいです。

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投稿日付: 2020/10/06 20:16

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豆腐屋お兄さんさん(インプレ投稿数: 150件 / Myバイク: GSX-R400 | GSX-R1000R | ジョルカブ )

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3

KN企画 ケイエヌキカクマフラーガスケットが届いたので、早速使用感をインプレしたいと思います。

使用感としては、可もなく不可もなく無難な感じだと思います。
探せばもっといい商品があるのかもしれませんが、今の自分としては
そこまで高品質な商品でなくてもいいのかなって印象です。

商品を買ってみて、損をした感じはないので
買い物としては、損はしていないのかなって感じました。

金額相応の商品です。

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投稿日付: 2020/09/25 18:07

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Moto Streetさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: MT-09 トレーサー )

利用車種: Z250

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
性能・機能 4
音質 4
コストパフォーマンス 4

Z250に取付しました。
音が静かな物を考えていたので、ビームスに決めました!
以前250TRに入れていたメーカーなので、静かなのは分かっていました。
取付前と取付後で、トルクもあまり変わらず、スムーズになった感じがします。
ただ、もう少しサイレンサーが短いとバランスがとれて良いのかなぁ

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/09/22 19:07
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ジュンさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ | SRV250 | CRM80 )

利用車種: CRF150L

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
音質 1
コストパフォーマンス 4

取り付けに関してですが、エキパイのシリンダー側とサイレンサー側は何も問題なく取り付け可能です。中間パイプのみボルトの取り付けを考える必要があります。また、苦労して取り付けたとしても、音量がおかしいくらい大きいので、そのままでは公道を走るのを困難だと思います。自分は知り合いに溶接加工できる人がいるので、サイレンサー出口を加工してもらい、音量を抑えることにしました。その状態での乗り味は純正よりフケがよく、トルクの出方が純正に近という感じです。性能としては悪くないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2020/09/13 11:25
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テッチャンさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: ZRX1200 | NINJA250R [ニンジャ] | ZX-10R )

利用車種: CBR250RR (MC51)

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 3
音質 3
コストパフォーマンス 4

中間パイプと車体をつなぐ部分のボルトを裏から止めるナットが付属されていませんでした。純正はマフラー側にナットが溶接されているので、ナットが別途必要です。急遽手持ちのM8フランジナットとワッシャーを裏側に入れました。
取扱説明書も付属されていません。
ガスケットも付属されていません。
フランジの作りはしっかりしています。
バッフルを取り外すと爆音に近いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/09/12 20:07
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テッチャンさん 

その後の追加情報です。このCBR250RR用マフラー、エキパイが干渉して。カップ式オイルフィルターレンチがものによっては使えません。
最初、アストロプロダクツのオイルフィルターレンチをつかいました。
これ。
https://www.astro-p.co.jp/i/2009000005440
フィルター取り外しの時、エキパイに干渉して、フィルターレンチ自体がフィルターにかぶせることができません。

急遽、オートバックスで購入したのがこれ。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/acv-shop/a0000165635.html?sc_e=syia_algdtl_org
これは、取り外し(純正オイルフィルター、高さ65ミリメートル)には使えましたが、社外品オイルフュルター(高さ70ミリメートル)の場合、締め付けた後にエキパイに干渉して取り外しできませんでした。それで、結局思いっきり手締めで取り付けました。後日何らかの方法で増し締め予定です。

Cbrさん 

マフラー取り付けが難しいですか

さんじのパパさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: S1000RR | S1000RR | Z900 (2017-) )

利用車種: S1000RR

3.0/5

★★★★★
品質・質感 2
コストパフォーマンス 4
  • 2→1 Y部の写真(細い中の溶接が外側は切れている)が内側から溶接がある。

    2→1 Y部の写真(細い中の溶接が外側は切れている)が内側から溶接がある。

  • 梱包状態

    梱包状態

  • 組み立て状態

    組み立て状態

  • 組み立て状態

    組み立て状態

順不同で書くと、@納期はたまたまなんでしょうが、盆休み挟んでも2週間以内でした。A最初に気になったのは2→1の中間パイプのY部の繋ぎが一部、溶接が裏からとなってるので、外観の溶接が切れている。本当に全部塞がってるかは、解らない。Bパーツが細切れに分割されているせいか、実際の取付で難航した。ジャッキで負荷かけないと合わなかった。=合わせたら合うと言うよりは、合わせた感じ。Cコストは、それなりに安価でフルエキのサイレンサー無しが手に入る。Dマフラーのサウンドも、パワー感も良くなったと思う。Eラジエターとエキパイの隙間が狭くなった。F少し地上高は下がってアンダーカウルに当たる感じG梱包は個々に新聞紙を緩衝材として、梱包されていた。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/09/08 19:49

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: GPZ900R

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
音質 3
コストパフォーマンス 4

元々 ノーマルマフラーでは、なかったので取り付け後の軽さは、分かりませんが マフラー単体で比べると凄く軽いです。
取り付け中の汚れ(油、触った跡)に気を遣います。
1番エキパイがラジエターホースに接触します。ホースに耐熱テープを巻きましたが難しいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/09/06 12:49

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鈴菌のさとしさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GSX-R600 | GSX-R125 | GSX-R150 )

利用車種: GSX-R125

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
性能・機能 3
音質 4
コストパフォーマンス 5

値段と商品のバランスは良くも悪くもとれていると思います。
納期が掛かり、梱包も心許ない感じだったので注意です。
取り付けはプラグアンドプレイとのことで簡単です。
タンデムステップ外しちゃってる人はマフラーステーを自作するか購入する必要ありです。
O2センサーのねじ穴にサビがあったため塞ぎボルトを入れる際に面倒でした。(製品の保存状態がしれてますね)
パワーは計ってないですが、ノーマルよりは出ていると思います。タイム的に。
音量は近所大迷惑くらいの音量で、サーキットでも場所によって走行拒否されるかもしれません。バッフルも付属されているので多少は誤魔化せます。
moto3にも使われていたこともあって期待してましたが、日本製には遠く及ばずって感じでした。値段が値段なので仕方ないかもしれませんね。
『どうせ転けるし』って思う俺のような人はオススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2020/09/03 15:41
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コメント(2)

甘党さん 

こちらの商品なんですが、低速トルクの落ちとかってどうでしたか?
街乗りメインで考えてまして、ヨシムラにしようか、手軽なこちらにしようかと迷ってまして。

鈴菌のさとしさん 

みーちゃんさん
低速トルクは目に見えて落ちていると思います。
回せばパワーは上がってると感じます。
街乗りなら、トルク云々より音量が心配です。
125ccでも警察に目を付けられるレベルですよ!

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