CB400SSにGoodsリバースコーンショーティーを装着しています。
これはスパトラとも違う太い低音が魅力のマフラーですが、夜間の住宅地はもちろん、幹線道路でもアクセル操作に気を使うほどの音量です。
バッフルにGoods社のスチールウールを巻いて、その周りにグラスウールを最大限詰め込んでも音量にさほどの違いが無く諦めかけていたところ、この商品を見つけました。
ネットを探してもあまりレビュー情報が無く、音量や音質の変化がどうなるか未知数でした。

商品が到着して早速標準バッフルと付け替えました。
ぎっしりグラスウールを巻いた標準バッフルと比べて、この強化バッフルは軽く、また、横から見ると2本並んだパイプが平行になっていないなど、その精度に多少の不安を覚えましたが、装着には全く問題はありませんでした。
強化バッフルを差し込んだだけでエンジンを始動すると、今までよりもハッキリと音量の低下が体感できます。
排気圧で飛び出しそうなバッフルを押さえていると、強化バッフルの後端にある仕切り板のエンドキャップのビス穴との接触面にある3か所の凹み辺りから若干の排気漏れが確認できます。
気になる人は何らかの対策をすることも考えられますが、私はそのまま装着しました。
エンドキャップを装着するとさらに音量は下がり、標準バッフルよりも軽快な音になります。
以前使用していたスパトラ5枚皿と同じくらいの音量で、それよりも低音が効いたアイドリング音です。
走り始めて加速による排圧の上昇が起きても、音量が急に大きくなったりパタパタした音が混ざることなく、そのまま回転数だけが上がっていく感じです。
軽快かつ心地よい中低音が連続する感じで、加速が楽しくなりました。
そして、グラスウールの詰め替えから解放されたのが嬉しいです。

時間があればスマホのアプリで音量を測ってみたいと思います。
CB400SSは触媒装置の無い車両なので、音量が規制値以下なら次回の車検は着けたまま受けてみようかと考えてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

性能と形状はとてもあたし好みですが、とにかく音が大きく密集住宅だと苦情が出るほどにうるさい。音質は中音でたまに、マフラーが冷えているとアフタバーンを起こします。
もう少しサイレンサが長くまたπが大きいとよいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同じモリワキの鉄モナカからの交換です。
当然ですが、凄く軽くなります。

排気音は、音量・音質ともに大きな変化はありません。
見た目のインパクトは劇的に変わります。

実際に使い込むにつれ、綺麗な焼入れの色が！
走行中の、泥はねや虫付き等で要らぬ模様などが増えてきます。
これは、使用前には想定していませんでした。

時間とともに、余計な色が増える事が味わいと感じるようにしないと
高い買い物になるかと！
走るごとに、元の綺麗な状態から変化していきます。
錆がでるより、良いと思えれば 最高の一品ではないでしょうか？

きっちり計算されて製作されているのが伝わってきます。

好き好きが分かれる所ですが、手曲げの形状 私はもっとフレームにタイトな
機械曲げにもう少し近づくと100点

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ライブディオでKN企画のマフラーを取り付けました。取付け精度もバッチリで前に付けていた純正マフラーが詰まっていたのか、加速感がまるで違いました。本当に残念なのは音が甲高いことです。音は純正マフラーの方が好みです。コストパフォーマンス優先にするならば間違いなくおススメです。

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値段が高いだけあって精度もよく重低音で満足しました。これからもずっとヨシムラマフラーにしようと思います。ヨシムラ最高です

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BEETのナサ―トRより付け替えです。

ナサ―トRが酷過ぎる爆音だったため、バレル4は付属のリストリクターの装着のみで結構小さめの音量だと思い大満足でした。

音質も単発のオフ車社外サイレンサーによくある高めの破裂音系です。私的にはRSVシリーズ2サイレンサーが音質の一番の好みなので満足できました。
レーサー系の低音の効いた感じではないです。

規制後の差し込み口径に合わせて作られているので、エキパイは替える価値無し。
ジョイント部分が太くされているFMFやダウンマフラー等のフルエキに替えるまでのツナギとして有効だと思いますｗ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルパイプが錆々になってしまったので値段も安いBEAMS製に交換しました。もともとCROSS-EVOが装着されてるので統一感も抜群。フィッティングも問題なしでした。エキゾーストガスケットも付属されてるのでお買い得感もあります。交換したことによって性能UP＆音質変化等、特に有りませんが見た目が良いのでOKです。ただ、ヒートガードのデザインがヤッツケ的で気に入らない。しかもステンレス製なので熱伝導で加熱してしまうのでヒートガードの役目を成してないです。今後、ZETAのカーボンヒートガードに交換予定。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR250R／16年式に着けてます。

CBR250Rのレース用S/Oマフラーではトップクラスにコスパがいいマフラーの１つだと思います。
エンデュランスさんはHRCパートナー企業ですし品質・信頼・実績は間違いないですね。
特にCBR250Rについては初期からレース活動されており、多くのデータをお持ちだと思いこれに決めました。

精度もよく、取り付けは非常に簡単でした。
デザインはシンプルでかっこいいです。
角度が少し変わりますが、専用のステーを使用しなくても着けることが出来ました。

サーキットを走られない方はレース用は止めた方がいいと思います(笑)

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交換直後は高回転域が頭打ちする感がありましたが、ただ単ににノーマル時回してなかっただけのようでした。音も気持ち良くなり、回し気味になっています。
値段的にもオススメ出来る商品かと思います。いい音です

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GPZ900R(ZRXダエグマフラー仕様)に装着しました。
ほんの気持ち音量下がればいいかなーくらいで購入したのですが、車検通りそうなくらい静かになりました。また高回転域が心地いい音色を出してくれます。
汎用品のインナーサイレンサーやバッフルよりも遥かに性能が良いです。
軽くスローのセッティングとれば問題なく走りますし、やはりトルクが格段に良くなりました。
やはりバッフルは専用のものを使うのがベストだと感じました。

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