音、性能、質感は大満足です。素晴らしいの一言。
取り付けに関してはかなり大変。作業自体は難しくないが、クリアランスが絶妙すぎてサイレンサーを奥までさすのに一苦労。相当な力がいりました。

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CRF150Ｒ�Uにサイレンサーはノーマルの組み合わせで使っていました。
キャブセッティングは変えずにトルクが出る様になりました。
ストップ&ゴーの多いコースでは有利です。
ノーマルもパイプに対して、消音効果もあるため音量規制が厳しいレースに使用すると良いと思います。

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質感も音も良いです。アドベンチャーはアクラ勢が多い中この製品には少数派の特別感もありまして若干のお値段の高さも許せるのではないでしょうか？最後までヨシムラ製と悩みましたがカッコよさを優先してしまいました！もう少しお安ければ完璧だと思います。とは言うもののキャンペーン中に購入させて頂きまして大満足です。ありがとうございました?追加ですが乗り比べた感じアクラよりパワー出てる感じがしますよ(個人的感想です)

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WirusWinと迷いましたが、見た目が好みなのと強度が期待できそうだったので購入。結果純正っぽい仕上がりで満足です。ボルトが純正の半分の長さのものを用意しなきゃいけないのと価格が高いので星-1つ。

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出力を上げつつ音量増加は最小限に収まっていると思います。消音と出力のバランスが秀逸です。音質も良く、大きくなった音量もなんとか我慢できます。
５０００回転以下は薄さを感じるので要セッティングですが、それ以上の回転は問題を感じません。吹け上がりは軽く、回転キープも容易で大変攻めやすいです。触媒が無くなったことによる軽量化とバンク角の増加も見逃せない効果です。
デザインはノーマルのリンクパイプ部分が高い位置に上げられているので車体との隙間がなくバランスの良いシルエットになっています。

オイルクーラーとエキパイのクリアランスが極僅かしかなく、熱的に心配です。ステーなど加工して隙間を設ける事をおすすめします。

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精度、仕上品質ともに満足。
純正からo2センサーの取り外しに苦労しました（笑）
音は大きくなります。
性能曲線通りで、5000回転では谷があり、
そのあたりからの加速は純正に劣ります。
高回転は、グラフの通り感じられました。

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オールチタンでノーマルマフラーから10kg減、劇的に軽くなりました。
交換直後は車体の後ろ半分が無くなったかと思ったほどで、走りもすこぶる軽快です。
手曲げの焼き色や細部の仕上げも美しく、組み立て精度も高いので質感は満点。
性能面では、カタログ通りに低速から全域でトルクが太くなり、アクセルを開けただけパワーが湧いてくる感じで気持ち良く吹け上がります。
音はややこもった音質で意外に静か。基本的に車検対応モデルなので仕方無いのでしょうが、もう少し迫力のある音の方が良かったと思います。そして同じZ1000でもRエディションでは型式認定が取れていないため実際には車検に通らないことが玉に傷ですね。
Rエディションで車検対応しているBEETと迷いましたが、価格はワイバンの方が数万円安く、軽くてパワフル、乗っていて非常に楽しいので十分満足しています。

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ホンダのＳＯＬＯの純正マフラーからの交換で取り付けました。
５０ｃｃ、キャブは純正状態での感想です。

下記の理由で選択しました。
<<選択理由>>
　１．ＳＯＬＯ専用のマフラーが殆どない中で、モンキー用が付くか付かないか判らないため、
　　　高額のお試しできない。　この価格ならダメでも笑い話ですませられる。
　２．バイクのデザイン的に２本出しがに合うのではないかと思った。

<<結果>>
　１．サイドスタンドを上げた時に干渉するが、走行はできる。
　　　よほどバンクさせない限り、問題無いと思う。
　２．サイレンサーのステーは全く長さが足りないので、
　　　アルミの板などを切って延長する必要があります。
　　　シートレールの、シートを止めているボルトでとめれば良いと思います。
　３．きちんとバッフルも入っているので、うるさ過ぎず、それでいて低音が効いた音になっています
　４．パワー的には、よく判りません。
　　　特に低回転時はあまり変わらない。
　　　高回転時は、メインジェットを６５→７０にして丁度良い感じで、再拘束は７０ｋｍくらいです。
　５．価格の事を考えると、とても綺麗なできですし、費用対満足度は高いと思います。

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取り付けもビタリ精度、音ヨシ、トルク感ヨシ、勿論右バンク時もエキパイを擦らないし、ウイルズウィンバックステップとマッチしてコーナー切り返し時も安心。14Tのドライブスプロケットとの相性も良く、3速4速が町乗りの常用ギアになった、ノーマルエンジンでも4速で時速40キロから使える。ただし、リアを8�pローダウンしているため、ナンバーステーを改造しないとタイヤに当たります。

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　セロー250、忠男スリップオンマフラーに装着して、山で転びまくる使い方をしていました。転倒時のダメージを吸収してくれる良い製品です。セローはマフラーが剥き出しであるため、マフラーのヘコミからは逃れられません。
　しかし、忠男のマフラーは経が太く、内側に張り出す構造になっているため、一ヶ月ほどで取り付けのタイラップがタイヤで削られて外れてしまいました。
　FMFやダートフリーク、力造、dB`sの細身マフラーであれば問題無いと思われます。マフラーに傷をつけたくないなら是非。

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