適合するとの事でサイレンサーと共に購入しましたが、曲がりがきつくて入りませんでした。
画面上の商品写真との曲がり加減も違う気がします。

サイレンサーの音を聞いた事が無いので、もしもの場合には音作りをしようと思って居ましたが、
付属のバッフルへの小加工でほぼ思い描いていた音が作れました。
決してうるさく無い、上品な�Xツインサウンドですよ。

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思って居た形（短めのテーパー）と材質で探し始めましたがナカナカ無くて、灯台下暗しでこちらを見ると在りました。完全な希望のままとはいきませんがまずまずな物で、しかも在庫在り。

取り付けて走ってみると規格品以上の静かさで、やや糞詰まり感も有りました。
これでは面白く無く、少々心得が有るので早速加工。　
低回転でやや張りが有るが、回すにつれて静けさが増す、ほぼ思いどうりの音を作れたと思います。

９０度�Xツインのスポーツ寄りのバイクですが、低回転の音が楽しく、回転上昇と共に変わっていく音に恍惚の世界を楽しんで居ます。

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サイレンサーを変更すると見た目が変わるのでインパクトはある。
取付も簡単で部品の精度が良く出来ているため取付に苦労することは無い。
総合的には良い商品だと思う。

ただ音量には不満がある。
正直、純正サイレンサーのほうが音量は大きい。
見た目は変わるが純正よりはるかに静かなのでがっかり感がある。
2018年以降、排ガス規制は厳しくなったが、音量は規制緩和になっていて
バイクメーカーはいち早く対応したサイレンサーを製造しているのに対して
既製品メーカーはコストの問題なのか、以前の規制に合わせたままなのでつまらない。

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自作のサイレンサーに使用する為に購入しました。
繊維がバラバラになりづらいので巻いたりサイレンサーの筒に入れるときにやりやすいです。
しかしバラバラになりづらいとはいえやはり皮膚に刺さるのでゴム手袋と長袖は必須かと思います。

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同バイク屋で同機種乗り４人中３人が装着してるようです。
やはり唯一（たぶん？）のJMCA取得スリップオンで安心感ありだからでしょう。
音は純正をすこし低くしたような感じで音量はたいして変わらないような？
ポン付けできるしよく出来てますが、やや高い買い物と感じました。

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届く前ですが、選んだ理由をインプレします
お世話になってるバイク屋さんから、カスタムもいいけどマフラーは最後が良いよ！との助言を貰い、理由を聞くと抜け過ぎも良くなくエンジン性能を向上するマフラーは難しいよ。とのアドバイス。
2年愛車に乗りながら探し回って、SP忠男のパワーボックスに行きつきました?
バイク屋さんに聞いても、SP忠男のマフラーはよく出来ていて、街乗りの低回転域のトルク向上する事が素晴らしいよ(^^)とのお話しを貰い買う事を決めました??
どうしても大型フレームに400 ccエンジンではパワー不足感は出てしまっていたので、高かったですが
購入しちゃいました?
取り付け後に再度感想のインプレ行います
評価は事前評価です
どうしてもお値段が高くて

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BEETが多いなか、ノジマのぶっといサイレンサー。音質はちょうどいい感じだけど近年のフルエキはとにかく高い。サイレンサーを変更して楽しんでみようかと。

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まずは納期が伸びに伸びて4ヶ月以上待ちました。さすがイタリアです(笑)
作りは全体的に雑です。細かい事が気になる人は買わない方が良いと思います。
取り付けも案の定、一筋縄ではいきません。削ったり溶接したり、加工しまくりで何とか取り付ける事ができました。
音質は独特で、低音の中に高音が混じった乾いた音がするので好みの分かれる所だと思います。音量はドカのマフラーの中では比較的静かな方だと思います。
文句ばかり散々書きましたが、見た目は個人的には最高にかっこ良いと思うので、非常に満足しています。
誰にでもオススメできる商品ではありませんが、このルックスにやられた方は覚悟を決めて購入してください(笑)

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ネオクラッシックＢＰが終売してどうしようかなと思っていたところブラックの新色で販売開始のニュースが！スリップオンの割には高いなあと思いつつ購入。デイトナのバックサポートとは2cm程度の隙間で干渉しませんでした。
ノーマルのマフラーの耕運機な音から開放され大満足です。

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Z2Aに取り付けました。この製品の使用前はオリジナルと思われるバッフルのみで音がうるさいので、グラスマットを巻いてみたが音量は変わらず。商品の事をよく理解せずＭサイズを取り付けたが同じ結果。 音量を下げたければSサイズを取り付ける訳ですね。不勉強でした。

バッフルの中に何かを挿入して音量を下げる事にします。

オリジナルに比べ縦の鉄の棒が細いです。

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