ビラーゴ250のマフラーは高いのが多いですがこれは安い分類に入るのでオススメです！スラシュカットは多くのカスタムに似合うデザインなのでいいですよ。イージーライダース製のマフラーは抜けが良いのでスピードアップできます！アフターファイヤーが出る可能性が高いのでその際はパイロットジェットの変更をしてあげてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

低回転域の重低音は音質もよく、だれもが好きになれそうな音です。静かなマフラーなのでツーリングの時も景色を眺めながらのんびり走れそうです。　
また、ホーネット独特のカムギアサウンドとマッチしていていい感じ。　

ただマフラーのステーの部分の取り付けには苦労しました。バッフルも外せないようになっているので、峠などに行くときにはもうちょっと音量が欲しい気もする・・・

総合的にはこの値段なのでオススメできる商品です。

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吹け上がりは良くなり、低回転域(3000回転)でのトルクも確実に上がりました。
音の大きさは純正品とほとんど変わらない感じですが、しいて言えばちょっと重低音になったかなという感じです。
交換は自分でしましたが、サイレンサーバンドをタンデムステップ部に取り付ける際なかなかうまくボルトが通らず、ちょっと苦労しました。
でも見た目は綺麗ですし、車検もOKなので満足してます。

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キャリアを付けてるネジと同じ所に付くのでステーを少し加工しました。バッフルを装着していると思ったより静かでした。
今は、はずしてますがアウターファイアーが少し気になりますね。外した時は後ろのほうからシュシュシュッシュと音がするんで排気モレ？ナンバーに排気があたってる？かなって思ってたんだけど、実際は空気を切る音（空気砲みたいな？）が後ろに飛んでいってる音でした。

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材質、形成。価格共にGOODです。XLR125のエキパイ部に使用していますが、サイズはバッチリでした。

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商品到着後早速取り付けてみました。
機械音痴の私ですが、純正マフラーの取り外しが大変でしたがなんとか取り付けが出来ました。
バッフルを付けた状態では純正マフラーより若干音量が上がる程度で、高回転ではなかなか良い音が出ました。
バッフルを外すとかなりの音量になりますので住宅街等での早朝や深夜の暖機運転は厳しいかもしれません。
思っていたよりもトルクが下がる事はなく、高回転までスムースに回ってくれます。
残念なことに付属のサイレンサーバンドがサイズ違いだったようで、こちらで用意いたしました。
それをのぞけば☆5つなのですが。

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マフラーの選定のポイントは、軽量化・音量・メンテナンス性でした。

◆軽量化
機械曲げですが、フルチタン製なのでノーマルから10kg弱の軽量化です。
細かい数値よりもノーマルのバズーカ砲のようなサイレンサーが、軽量な
サイレンサー１本になることの効果が大きいようです。
ノーマルサイレンサーだと、やじろべえの錘がついているような感じでしたが
マフラー交換後は倒しこみ初期からフルバンクまでスポーティな動きになります。

◆音量
音量は静かな方だと思います。特に乗車時が静かに感じます。
音質は、ノジママフラーの特徴であるスパイラルコレクターの特性か
3000rpmくらいまではバラつき感があります。
3000rpmくらいから抜けるような感じになります。
6000rpmを超えるとZZR1400のパワーバンドに入るので迫力のある音になります。

◆メンテナンス性
オイル＆フィルター交換もメインスタンドもノーマルと同じ状態で気遣い不要です。

◆走行感
3000rpm以下は、特にパワーの差は感じられませんが軽量化の効果が出ているようで
ノーマルよりも加速がスムーズです。
3000rpmを越えると、音と一緒に吹け上がりが軽くなったような感じです。
6000rpm以上は、慣らし終了前に交換したのでノーマルとの比較ができませんが
迫力のある加速がリミッターが効くまで続きます。

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ショート管の見た目が気に入り購入しました。自分で取り付けたんですが説明書が丁寧で、図や矢印など、丁寧にわかりやすく書かれていて、読みやすく初心者の自分にも簡単に取り付けることが出来ました。
肝心の音だったんですが、９１ｄｂということでアイドリングはノーマルマフラーと変わらないくらい静かで、エンジン音の方が聞こえます。回転数を上げていくとだんだんクォーンと感じに音が吼えるんですが、以前つけていたWR`Sのマフラーと比べると物足りない感じがします。
性能ですが、ふつうのショート管ですと低回転ではトルクがなく、高回転では回らないと思うのですが、このマフラーは純正と同じくらいで性能はほとんど落ちていない感じがしました。
オイルやフィルター交換も出来、モリワキのショート管ということで、ショート管の見た目が好きな人にはおすすめしたいマフラーです。

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四角い遮熱シートです。
そのまま貼るのではなく、カット分割して貼り付けます。
素材はガラス繊維の上にアルミ素材のようです。
今までにサイドパネルが溶けた事は無いですが、念のために設置しました。
遮熱効果が高いので、キャブに貼っても良いかもしれません。
また、横にコケた際のサイレンサー保護にも役立ちそうです。
★４の理由はもう少し面積が欲しかったです。

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ホンダの純正カタログに載っており、見た目もなかなか良かったので購入しましたが、思ったより排気音が大きくなってしまい自宅の近くでは、ちょっと気をつかいます。。。一応、ＪＭＣＡの公認なので排気音はクリアしているようですが？
ただ、ＸＲ１００モタは純正マフラーがあまりにもショボイので・・・見た目は非常に良くなりました。排気音を気にしなくて良い場所では、気持ちよいサウンドを聴けます。
このマフラー交換では特にキャブレターをいじる必要はないかもしれませんが、インシュレーターを外してメインジェットを７５にすると、燃費と馬力のバランスがちょうど良い感じです。８０では燃費が悪い割には、あまり馬力が上がった感じがしませんでした。
これでフロントスプロケを１５Ｔ→１６Ｔにすれば、一般道では自動車の流れに乗って快適に乗ることができるようになります。マフラーが交換してあると、車のドライバーも一目おいてくれるような気がして◎です！

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