対応車種 YAMAHA／FZ6N
バッフル装着ではノーマルと変化はあまりありません。車検も通るもので購入を考えてました。
バッフルを外すと、爆音が響きます！！音も個人差がありますが、気に入ってます。バイク仲間では「音いいね」と言ってもらったりします。
バッフルも取り外しも簡単なので、静かに走りたいときも、音を響かせたいときと変化をつけやすいです。
取り付けもスリップオンなので、手順通りに取り付けも簡単です。
見た目もなかなかないデザインで、購入して満足です。
ただ、やはり値段的に評価は4です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車検対応という事とアップタイプなデザインでSTRIKER ストライカー ストリートコンセプトフルエキゾーストマフラーチタンを選びました。取り付けは、ダエグ全般、どのマフラーにもいえるとは思うのですが、結構めんどくさいです。というのも、排気デバイスが付いているのですが、それのワイヤー部分のキャンセルやO2センサーの移植などがあります。それに関連して、右サイドカバー、グラブバー、シートカウルの脱着作業もありますので、私は、二の手間にならないようにと、フェンダーレスキットの取り付けも同時にしました。取り付けに自信の無い方は、バイク屋さんなどで取り付けてもらうのがベストかもしれません。性能面では、まだ慣らしなのでわかりませんが、音は低音の効いたジェントルな感じです。車検対応ですから近所迷惑な感じではありません。私的には、色々大変なところはありましたが気に入っています。それと気をつけないといけない所は、オイル交換です。オイルフィルターがマフラーの一部分を脱着しなければいけないので、案外、手間かもしれないです。

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TODAY(AF67)に装着しました。
音は重低音が心地よく原付らしくないいい音がしますが、説明の数値から想像される以上にうるさいです。
バッフル装着時でもうるさいのは変わらないので、住宅の密集地にお住まいの方だと、ご近所の方への気遣いが必要だと思う。

取り付けは10分もあればできます。
装着して走行してみると、低速から高速までエンジンがスムーズに回り若干加速がよくなった気がします。
バッフル装着時は35kmあたりでもたつく感じがあり、スタート時の加速も悪くなります。ノーマルより遅いです。

値段も安く作りもしっかりしているので、音がうるさくてもあまり気にしない方にはおすすめです。

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二本出しのデザインとお手頃価格のみで即決
どうせ焼けるなら・・・と失敗覚悟でエキパイ部分をバーナーで炙って見ましたが見事に失敗してまだら模様
それは別として
デザインはもちろん文句なし
ひとつマイナスなのは両方バッフル付けても正直超うるさいです。
両方バッフル付けて90dbだったので購入したのですが以前付けていた同じ90dbのBEAMS　SSチタンマフラーとは全く大きな音に思えました。
重低音なので音の振動の関係なのかもしれませんが・・・

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皆さん！バイクの下を、見たことがありますか？私の場合、気持ち良く走り、帰宅し、バイクカバーをかけ、ロックしようと思ったら、なんだか、ブラブラしたものが、何かと思うと、スプリングが、切れてました・・・社外のマフラーへ交換されている方、ストックしておくことを、オススメします。実際、購入したスプリングは、さすがノジマだけあって満足です。ただねだんが・・・なので星4つです。

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エキパイの曲げの曲線が手曲げと勘違いするほど美しいです。
排気音はスタンダートのサイレンサーでもかなりいい音ですが、おなじMRSさんの旧ヨシムラタイプとあわせ使用しております。
サイレンサーなしの場合はかなりの轟音なのでサイレンサーは使用したほうが良いと思います。
すこし残念な点は思い切りバンクさせるとエキパイ集合部をたまにすります…
あとは塗装の耐熱温度が400℃なのでエキパイ部から塗装が剥がれるので定期的に塗りなおした方がよさそうです。
ですが短所を上回る長所があるマフラーだと思うので星4ヶにしました。

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Nojima　Lock-on　フルエキマフラーに装着しました。
このマフラーにはもともと付属していたのですが、ボルトの締めが緩かったのか、気づいたらなくなっていたので購入しました。

消音効果は抜群で、CBR600F・6750回転で、104dbが94dbになりました。車検も簡単に通りました。

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ウイルズウィンいいですね。
派手すぎず地味すぎず、万人に好まれるデザインと個人的には思います。

でも、周りの人は賛否両論です・・・・。

バズーカタイプにしようかと悩みましたが、これに決めました。

自分的には取り付け30分？ですね。
音はバッフル付きで規制クリアレベルで、そのままだと歯切れよいサウンドです。

音量は個人差があるからなんとも言えませんが（笑）

後は少々製品ムラ？（ハンドメイド？）
による小傷がありましたが、これは同梱の説明書にも記載されてましたから、親切でいいと思います。

結果的にはお勧めの逸品かと思います。

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発売初期型のZRX400の取り付けていました。交換は簡単でした。排気音は間違いなくいい音していました。ただ、右にバンク
しすぎるとマフラーが擦ってしまいます。5千キロ位ですり穴ができてしまいました。(笑)気にしないで走っていました。あと1万2千キロくらいから、マフラー内でカラカラ音発生。もちろん気にしないで走っていました。(笑)いい音のマフラーで気に入ってました。

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ノーマルからの換装で、吹け上がりの良さを体感できます。音量はさほどうるさくなく、適度なレーシーさを満喫できます。取り付けも簡単で、この価格でこの性能、お勧めです。

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