ノーマルのエキパイ比べて、抜けが良くなるのでキャブを調整するから、
キャブを変えた方が良いかもしれない。

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勘違いしてノーマルエキパイで購入してしまい、使用していませんが、
ステンレスの溶接が職人技です。

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ビッグスクーターのマフラーをたくさんラインナップしているマフラーメーカーHOTLAPですが現在は小型のスクーターにも手をつけています。今回のマフラーシンプルですがエンブレムが非常に攻撃的♪また音量もHOTLAPだから出来る非常に上品な低音がアドレスv125のオーナーの所有感満たします。こちらのマフラーは後半の伸び重視です。バッフルを取り付けていますと加速はあまり死にません。

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今回のマフラーは、ビッグスクーターがメインのマフラー会社です。バッフルを外したら非常に低い重低音が鳴り響きます。サイレンサー内の作りが特殊なのか他にはない音質でした。性能に関してはバッフルありですと加速仕様。外すと最高速仕様になります。全体的に少しトルクが下がりましたが音質では他のメーカーに負けないよい音を奏でています。

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SP忠男から 他サイレンサーへ交換の為 購入しました。60.5→58に。
エキパイ側が根元まで刺さらず クビレが見える状態です。
差し込み部分は標準的長さだと思いますが 忠男用という訳ではないので仕方有りません。
他のエキパイ側はどうなのでしょうか？
物はしっかり 排気漏れ無い位に フィットします。が 一応 排気漏れ処理はしています。

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ボテっとしたノーマルマフラーから見違えました。
見た目は最高に良いと思いました！

音は・・・乗ってる時は「排気音がサイコーでつい回してしまう」とか感じることはなかったです。

自分的には軽量化と見た目だけに満足って感じです。

パワーは・・・ノーマルでもビビッてたんでよくわかりません(*^^)v

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納車して一番最初に交換したマフラーです。
フルパワー化と同時に装着しました。
音圧も充分あり、スリップオンでよくあるブリブリ感もほとんど気になりませんでした。ショップでワイバンに一目ぼれするまでお世話になりました(笑)

フルパワー化してもうるさいマフラーは嫌だという方には同じモリワキのサイレントエディションがオススメです。

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スリップONなので、比較的交換が楽でした。
他社のフルエキに交換すると、MAX領域ではまずまずの性能が得られますが、パワーカーブに波が必ずあります。
正直、乗りずらくなります。
その点、ヤマモトのスリップONはノーマル然ですが（パワーカーブもノーマル風）若干音量は上がり（車検対応）まさに玄人好みの1本と言えます。
品質に関しては、国内でもトップレベルかと思います。
写真のように、削り出しパーツも使用されているところが、なかなかです。
爆音は嫌だがエンジン特性をあまり変えず、ノーマルとは差別化
を図りたい方にはお勧めの1本です！

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中古で購入したZX-10Rに装着されていたマフラー。
せっかくのセンターアップ2本だしという個性があるのに1本出しにされてなんだか残念だ。

純正を知らないので比べようがないのだが、音質は地響きにも似た図太いレーシングサウンド。バキバキバキとかなり爆音だ。
極低速は少し非力で、繊細に扱わないとエンストしてしまう。

しかし一度スピードが乗り始めると、爆音と共に凄まじいパワーを感じられる。
6000~7000あたりで一気に盛り上がるように加速が得られ、胸がすくむ思いだ。

中間パイプが付属する。
ステンレス製で金属光沢があり、非常にきれいなのだが、いかんせんエンジン下。手入れを怠ると簡単に点さびのようなくすみがでてくる。

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ドドドと言う重低音ではありませんが、ノーマルマフラーより存在感があります。
バッフルを装着しないと近所迷惑です。
取替えが簡単なので気分転換に気負う事なくできます。
値段も手頃、1つ欠点はO2センサーの位置がステップの直ぐ後ろなので配線にダメージがいきそうです。

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