画像は、ノーマルのフランジ部分のみを外して、
ネオGPマフラーを仮でとりつけてみました。

ステーの作成と、サイレンサーが少し外向きになるので、
それさえ気にしなければ取り付け可能です。

音量は、バッフル無しだと爆音です。
自分は、サイレンサーの入口にキタコのバッフル、
出口に、WirusWinのバッフルと、2個装着しました。
結果は、かなり静かになります。

価格もこの手の国産マフラーから考えれば、十分安いと思いますし、
少しの加工で付けれるのであればお買い得です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入時から装着されていました。ノーマルの車両と比較したこともあります。低速が犠牲になることもなく、高回転までしっかりパワーがでている感じがします。そして軽いです。2年弱使用して、一度リストラクターのパイプの溶接が剥がれ、後端はどこかへ、中身のパイプはマフラー内に落ちていたことがあります。補修のついでに、レース用32パイのリストラクターと、中のバッフルを自分で交換しました。リストラクターがない状態だとパタパタ、ペコペコという音になり、低速のパワー感がなくなった感じがありました。しかし新たなレース用リストラクターと新品DIYバッフルで低速からのパワーも復活し、レーサーライクな音になりました。ただ、バッフルはしっかり詰めたので多少音量はありますが、うるさすぎるということはないです。何度か違うマフラーにしようと思ったこともありますが、結局これといった不満もないのでDELTAに落ち着いています。強いて上げるとすればDトラ、KLXには装着率が高く、よく人とカブるぐらいでしょうか。まぁそれだけ選ばれてるってことですかね。最初の一本としてはオススメできます。ちなみにキャブ車なのでキャブセッティングはしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まさに、レーシングサウンド。

高回転域での吹け上がりは、最高です。

ただし、公道での使用は、危険な音量です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

皆さんのインプレッションを見ていて妄想が膨らみとうとう買ってしまいました。始めての無限マフラーです。さすがに準メーカ品らしく品質には納得。
エンジン音は抜けが良く気持ちいいです。トータルのパワーはさほど上がっていないかもしれませんが、マフラー部分の穴を目で覗くとなんと直貫、細身のマフラーで上手く消音しながらも吹けは良くなっています。長く付き合えるコストパフォーマンスが高いマフラーだと思います。絶対性能を求める人は別の選択もあるかもしれませんが、このマフラーもお勧めです。燃費も変わりませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Dトラッカーのマフラーっていろんなメーカーから出てるのでかなり悩みましたが、随分前に乗ってたKDXに付けたかったプロスキルパーツが4st用のサイレンサーも販売ていることを知って『これだ！』と思い購入しました。

まずノーマルと比べて重さが全然違います。Dトラッカーのノーマルサイレンサーが結構重いからかも知れませんが、持って比べるとプロスキルのサイレンサーのほうが断然軽いです。

チタンのサイレンサーほどではないにせよ、これだけである程度の軽量化になると思われます。

バッフルを付けた時の音質はアイドリング時『トコトコトコッ』と軽めな印象でアクセルを回すとそのまま甲高い感じの音になります。

バッフルを外すとアイドリング時から結構な重低音で、上まで回すとやはり甲高い感じの音でそこそこ爆音です。

吸気側も換えてキャブのセッティングが合ってれば、気持ちよく吹け上がり高回転までよく伸びるので、楽しくてついつい上まで回したくなります。

デザインは好みの問題があるのでなんとも言い難いですが、他のメーカーのサイレンサーは大きくて長いデザインが多い中、プロスキルのサイレンサーは小さくて短めなので、自分としてはスポーティ感じがしてGood！です。

価格的にも性能的にも満足のいくサイレンサーだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段が安い、仕上げがキレイ、説明書も丁寧、取り付けも難しくないです。
ジョイントガスケットは不要ですが液体ガスケットは必要です。
付属のバッフルはノーマルと比べれば元気な音がしますが近所迷惑になるほどでは無いと思います。
座る位置にもよるのでしょうがヒートプロテクタがもう少し後ろに長ければズボンの裾を融かさなくて済んだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ちょい悪仕様のマフラーに取付けました。
取付前は、エンジンブレーキ時に「パン！パン！」言っていましたが、バッフル取付後は、ほぼ無くなりました。音量的には、若干静かになったかな~？って感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルマフラーはエキパイからすぐ錆びるので
価格が安くエキパイがステンレスを探していたところ
このマフラーを知り、取り付けました。
性能的にはあまりわからないですが・・・
バイクショップから自宅までしかノーマルマフラーで走ってなかったため(笑)

音は多少変わりますが、静かです。
見栄えがスポーティーになって気にいってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルマフラー時には静音すぎて煽られたり、じーさんカブと間違えられるのが嫌になったので交換しました。

用意したのは工具・液体ガスケット・ガスケット・パーツクリーナー等。
シートを外しノーマルマフラーを止めているネジ×2を外し、スタッドボルトを外し古いガスケットを外し新しいのに交換、3ピースに分かれているマフラーに液体ガスケットを塗って取り外しの逆の順番に取り付けました。初めてのマフラー取り付けで約1時間くらいかかりました取り付けたらパーツクリーナーで脱脂しエンジンをかけ、アイドリングで10分位したのが添付写真です。

良い点
このお値段でカーボンマフラーは他にはないと思います。
アイドリングからレーシーな感じの音が出てアクセルを開けると低めの音が出て気に入っています。

悪い点
3つのスプリングで止めなければならないのですがスプリングテンショナーが付いてこなかったので取り付けに四苦八苦しました。
ノーマルエンジンだからか気持ち程度のパワーアップしか感じられなかった。

溶接部を見ても丁寧に作られていて良いとお思いました（素人目）。カーボン、重量、音質これでこの値段はコストパフォーマンスは良いと思います。☆4つなのは上記にある通りテンショナーがなくて苦労した結果です。
　　　　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヨシムラのエキパイ（車体下側）のスプリングが塩カルやら、熱やら、オーナー(自分)の不精の所為で錆びてフックが破損してしまいました。

ヨシムラ純正のスプリングには振動防止の樹脂チューブが付いているのですが、こちらの製品には有りません。

純正からチューブを移植しようかと思ったら内径が純正より若干狭くなっているので移植不可。

耐熱チューブを外側に被せました。
これに関しては製品にまったく不満はありません。

材質もステンレスなので多少は錆に対してアドバンテージが有るかと思います。
安価に代替え品が入手できるので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。