バッフルありでも中々の音量、街中では多少気を使いますが許容範囲でしょう。
見た目通りワイルドな歯切れのいい乾いたサウンドを楽しめます^^

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やっと販売！。待ってました。ROUGH GEAR マフラー。
取り付けで個体差なのかも知れませが、サイドカバー上のマフラーネジ穴位置がずれていて入りずらかった。
音はヨシムラほど太くて重低音は出ませんが、充分な低音です。
出だしトルクはヨシムラ、引っ張って気持ち良いのはROUGH GEAR フルエキゾーストと思いました。
ヨシムラ、モリワキの二刀流で行きます。
当分は、ROUGH GEAR フルエキゾースト。


サイレサーカバーをブラックに塗色する予定です。

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形がノーマルに近くてよい。材質がステンレスに変わって質感がアップしたところも良い。

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もう少し音量が抑えられていたら??５でした。
でも、太い低音で、まろやかさが感じられる音色なのがとても気に入っています。
当初、低回転時のトルクが細くなるのかなと心配していましたが、全くそんな感じはありませんでした。

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取り付けは取扱説明書を見ながら行いました。あまり難易度は高くなかった、マフラーのシルエット及びサウンドも最高です、気に入りました。

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ビートのブルーチタンと最後まで悩みましたが、イカヅチブラックに致しました。黒の車体にどちらがマッチしたんだろう…こればっかりは付けてみないと判りません。永遠の課題ということでデザインは★4に致しました。音質も個人的には低音もよく響き大満足ですが、他社のマフラー音を直に聞いてみないと判りませんので★4です。

いい意味でまるで違うバイクになった感じです。
純正マフラーではスムーズさが強調され、「エリート感」があったのですが、それに野生味が加味されました。語彙力がなくてすいません…
低速スカスカと言われますが、いやいやトルク上がった？って感じすらします。
高速走行はまだ試せていませんが、期待大ですね！

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取付後の音の印象は、純正とそれほど変わらない感じです。図太い低音サウンドが特徴の隼ですが、その特徴を残しつつ、良い音で軽快に吹け上がります。ただ、見た目と軽さは大きく変わり、ヨシムラの質感の良さに満足です。

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５年程前に中古で購入したストライカーのボルトオンサイレンサーのグラスウールの交換をするにあたって、どうせバラすならアウターもリニューアルしようと思い、カーボンアウターを購入する事にしました。
購入前に色々と調べてはみたのですが、情報が少なかった為、見切り発車。このアウターの他に、ストライカーのリペアエンブレムやリベット、ステンレスウール、グラスウールなどを購入し、計画を始動しました。まずは、電動ドリルでリベットをほじくってリベットを除去し、サイレンサーを分解したところ、グラスウールは変色しているものの、グズグズになっているという事も無く、まだ使えそうな状態でした。新しいグラスウールを用意してしまったので、予定通り交換しましたが、こんな事なら先にバラして中身を確認してから買い物をすれば良かったと、少し後悔しました。それから、リベットについても汎用サイレンサーをリペアするためのセットだたった様で、IN側の取り付けには合わなかった為、4.８ミリのリベット を追加購入しました。
OUT側については、比較的楽にリベットを除去してテールピースを外すところまで行きましたが、IN側は大変でした。リベットの頭を飛ばして、金具を外す事は出来たのですが、この金具は、金属の塊に開いた穴にリベットを挿して固定する様になっており、新たなリベットを挿すには穴の中に残ったリベットの残骸を除去しないとなりません。ステンレス用のドリルビットが無かった為、鉄鋼用のドリルビットで穴をほじくってみましたが、歯が立たず、急遽、ステンレス用のドリルビットを購入し、何とか、古いリベットの残骸を除去し、新たなリベットを挿せる状態にする事ができました。その後、ネットで調べた情報を頼りに、ステンレスウールやグラスウールを巻いて中身を用意し、金具を当てがってサイレンサーアウターにリベットを通す穴を開けました。
中身はアウターよりやや太くグラスウールを巻きつけた物とし、力業でアウターに押し込みました。中身が収まったらIN側とOUT側の金具をリベットで留めて、エンブレムプレートを取り付けて完成です。
以前からサイレンサーを黒にしたいと思っていましたが、新しい物を１０万円近く出して購入する事には躊躇いがありましたので、総額２．５万円程でパッと見新品のカーボンサイレンサーの様な状態にする事が出来てとても満足しています。

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マフラーのデザインや跳ね上げ角度など等はめっちゃ気に入りました
ヨシムラさんの単気筒のマフラーは初めて購入しましたが中々良い音してますね
あともう少し音量が欲しいですね
規制が厳しいので無理かな

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昨年9月に納車され、ノーマルマフラーが安っぽく見えてカスタムパーツを探していたところ、ヨシムラジャパンのこのマフラーを見つけました。取り付けは、ノーマルマフラーの取り外しを含めて1時間くらいで完了です。満を持してエンジン始動???！？？？思ったより静か！音量はノーマルマフラーとほぼ同じくらいか？休日の早朝にツーリングに行く自分としては、近所の迷惑にならずにいいかな！見た目はテールエンドの黒色とシャープなカット、そしてノーマルマフラーより長くなった分、バイクが引き締まったように見える。また、マフラーの角度とサイドケースの下段のラインが一直線になり、よく計算され設計されていると感心！走り出してみると、高速道路で5000回転を過ぎたあたりからノーマルマフラーとは違うヨシムラサウンドを実感。2代前の愛車XJR1200に乗っていた時もヨシムラのスーパートラップを付けており、JMCAにも関わらず結構な音量だったが、それと比較すると非常にマイルドに感じられる。だから、音量の大きさに期待しているオーナーにはおすすめはしないが、自分と同じく車体のバランスを重視するオーナーにはおすすめです。

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