jogのリアタイヤ交換の為に購入しました。2枚入りの為お得ですが次回タイヤ購入迄に無くしてしまいそうです。

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安さにつられて購入。
音量はサイレンサーで替えられとても良い。
自分の好みの音に変えられるのは嬉しい。
購入時にサイレンサーが選べたら最高。
後々サイレンサーを2個も買う羽目になった。
付属のサイレンサーでは明らかにトルク不足。
上もいっぱいまで回らない。走らない。
色々種類を変えてみたがいまいちしっくりこず。
結局ノジマエンジニアリングのマフラーに戻した。

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ちょこっと消音サイレンサーって感じで、直管がうるさすぎるからちょっとだけ消音したいって人にはお勧めできます。

直管から装着すると、直管ぽい雰囲気を残したまま消音出来ます。

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金属製なので仕方ないのかもしれませんが、あまり断熱してくれません。触ると結構熱いです。

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サイレンサー部分のほっそりした形が、すきです。
音は割と静かでした。よくいえば上品ですが、物足りないです。

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デルタのトルクヘッドパイプに装着しました。

取り付け用のステンレスバンドが長いので、パイプ径によっては切断する必要があります。また、断熱パッキンが付属していませんので、それなりに熱は持ちます。

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　コマジェに乗る嫁が、いつの間にかこのマフラーを買っており、交換してくれというので換えてやった。自分はマフラーを換えるだけの見た目だけカスタムは100害あって一利なしと思っているが、今回はすでに購入されていたし、しょせん嫁のお気楽スクーターだし、音量も低そうだし、たしかに純正マフラーの形状はダサすぎると思ったので交換に応じた。どうせ抜けがよくなって発進加速がトロくなるだろうが、それはインジェクションさんの努力に委ねた。
　単気筒なので交換は簡単だったが、エンジン部とエキパイの接合部の位置決めと、エキパイとマフラーをつなぐバネ（なんていったっけ？）の取り付けに手間取った。
　交換後、試しに乗ってみたが、もともとそうなのか、マフラーが原因なのかわからないが、ゼロヒャクは近所のガキのチャリに負けそうだ。だが走り出すと普通な感じがする。無段変速独特の、リニア感がないあの加速だが、125ならこんなもんだろう。バッフルはノーマルタイプのままにしておいた。穴の大きなヤツにすると加速が犠牲になりそうだし、うるさいし、なによりトロトロ走る音の大きなスクーターはカッコ悪い。嫁にはバッフルが2種類あることはナイショにしてある。
　性能はわからないが、総ステンでこの価格は損した気にならないから可もなく不可もなくだが、ステンレスなのでエキパイの焼けがきれいなのはいい点だ。ただし、嫁は汚れても拭かないだろうからスグに汚くなってしまうのが残念だ。
　純正より見た目がすっきりするので、フェンダーレスキットと併用すれば軽快感が出てよいと思う。

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WR250Rに取り付け。

ノーマルサイレンサーが部品として注文すると14万円ということで、ノーマル温存のため購入。
また、ノーマルがかなり重いためかなりの軽量化になります。

取り付けは全く問題なく簡単につきました。

音はどちらかというと高音のパパパパって感じ。
低音を求める方には向かないと思います。

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かっこはいいがボリュームは非常に小さい

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「手曲げ」と明記してあるが、 「国内指折りの3Dマルチベンダー」を使用して曲げている為に、厳密に言うと「機械曲げ」で正しい表記は「手曲げ風」になる。 「国内指折りの3Dマルチベンダー使用工場」とヤフーで検索すると詳細が出てくる。本当見た目では、どちらか分からない。ただ、塗装は純正メーカーと同じ工場で塗らしているみたいなので、塗装品質は純正並み。音も抜群に良い。見た目はヨシムラと変わらない？さすがメイド・イン・鈴鹿

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