作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
マフラーを交換するのに一緒に交換しました。
いつもキタコさんのガスケットを使っているのですが
排気漏れもなく安定の商品ですね。
値段も安いですし満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
お安く、満足な品物。 みた感じ良心的な品質で問題なし。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
手曲げ風に小さめのサイレンサーが抜群にかっこいいが、細かいところの造りが雑です。
取り付けにはランチを曲げるなどしてやらないとボルトが回せません。
サイレンサー結合部のボルトはどんなに締め込んでも隙間が出来ます。
液体ガスケット厚塗りで排気漏れは直りました。
音は重低音で爆音、アフターファイアが酷いです。
それもそのはずほぼ直管ですので、インナーサイレンサーの加工が必要です。
抜けが良過ぎて低速でボコつきます。
材質はおそらくステンレスですが、留め具が鉄でメッキ加工されています。
ボルトをつけ外ししてメッキが剥がれるとステンと鉄なので錆びます。適合するステンレス製の物に変えると良いでしょう。
ちなみに付属のボルトがユニクロでかつ、一般的な頭サイズでなかったため、ステンレスの普通ボルトに差し替えました。
造りの荒さや音質は覚悟していたので、見た目の良さ、価格は満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
値段も安く、少し音量が下がります。
太い音は残ります。
エキマニが45φなのでハーレー用を流用しました。
サイレンサーもハーレー用です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルからのステップアップに購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思ったよりも小ぶりなマフラーでした。
【取付けは難しかったですか?】
マフラー自体が小ぶりで軽いので簡単に取り付け出来ます。
【使ってみていかがでしたか?】
音量は程よく、見た目もカスタムした感じが出ますが、性能アップは期待できません。
【付属品はついていましたか?】
取り付けに必要なステーは付いていました。
【期待外れな点はありましたか?】
音量は上がりましたが、性能アップは感じられませんでした。
他は特にありません。
▼ノーマルからはパワーアップするかも知れませんが、既に社外のマフラー等に変えている方はパワーアップが体感できないかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
4lモンキーに使用しています。
エンジンはC50スーパーカブエンジンベースに武川81CCキット、武川ハイカム、キャブはPC20です。
初めは4Lモンキー純正マフラーでセッティングあわせていましたが上が伸びず、このマフラーを導入しました。
セッテイングの変更(メインジェットはそのままでエアスクリューのみ)は必要でしたが、圧倒的に高回転の伸びがよくなりました。
音量は純正よりはウルサいですが、このエンジン仕様にしてはソコソコ静かだと思います。
エキパイ口元とリアステーのみで固定するので、エキパイ口元はエンジン振動に対する強度は弱いかもしれませんが、とりあえず取り付けて1000km走って破損、クラックは発生していませんのできちんと取り付けできていれば耐久性はそこそこあるかなと思います。
総合すると、モンキーの有名メーカーだけどリーズナブルなマフラーを欲しい方にはぴったりのおすすめできる商品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 3 |
XR250,MD30に装着。北海道林道ツーリングの熊撃退用にと購入しました。実際、林道で熊に遭遇しましたが、エンジンふかしと、ホーンで熊は逃げていきましたが、この音量がどれだけ効果があったか、わかりません。
帰宅した今、本州の林道を走るにあたって、スタンダードバッフルに戻す予定です。やはり、東京の住宅地でエンジンをかけるには、ちょっとうるさいです。MD30の場合、排気がナンバープレートにあたり、共振?して音が大きくなるみたいです。走行インプレッションとして、スタンダードバッフルより、若干、低速トルクは弱くなった気がします。でも、ほとんど変わりません。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
古くなってきたので補修用に購入しました。
マフラー脱着の際は前回のものを使い回さず新品交換しないと廃棄漏れの原因になります。
【使ってみていかがでしたか?】
良い意味で純正と変わらないクオリティだと思います。
全く不具合はなく、問題なく使用できます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
純正品との比較では特に変わりなく使用できます。
耐久性も問題なさそうです。
【注意すべきポイントを教えてください】
CB1100は4気筒なので、2セット必要です。
▼経年劣化しにくい部品なのでセール時にまとめ買いしておくとお得です。
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Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング
Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング : デュアルスリップオンマフラー S1Rサイレンサー
¥97,387 (税込)
タイプ:ブラックシリーズ/アルミサイレンサー
利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
フルエキを購入する費用がなかったので、とりあえずで購入してみました。
結果、期待以上に重低音が響きいい音がします。
ただ、アルミなので傷がつきやすいのが欠点です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
トレーサー(17)が基本的な適合商品。
tracer900 にモデルチェンジでの変更点の一つにタンデムステップが有るがダメ元で装着したところ干渉も無く問題無し。
見た目は一番好きなタイプであるし、低音が強調され大変満足!乗り味もメーカーのコメント通り極低速域の調整が効いて出始めの神経質さは影を潜め4気筒的な乗り易さを演出している。
難点?は2つ。
取り付けに際し、説明書を見れば特に難所は無いが締め付けトルクに関して指示が無いので自前で調べる必要有り。
二つ目は音。普段乗りではナイスサウンドを感じながら乗れるが、幹線道路や高速といった単純巡航時は純正より静か…ただしロングでは音疲れしないと見れば利点でも有る。
総括
見た目最高。音好み。チャンバー等も無くストレート構造は痺れる。乗り易いマシンに変身する。そして車検対応。
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