【Webikeモニター】
アドレスV125に取付。品番は合っているが微妙に純正品より小さいような。排気もれはしてないようなので、問題ないだろうけど。

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純正マフラーからスリップオンマフラーの交換と同時の交換です。純正側で使われてたガスケットはすでに4年物でしたので、当然使いまわすことなんかはできません。というよりガスケットは完全に消耗品ですので、ケチらないで交換のたびに新品の購入をオススメします。純正品と悩みましたが、今回は原付時代からお世話になっているキタコ製をチョイスしました。性能等は純正同等だと思いますが、保険で買っておいたシリコンガスケットを使うこともなく、普通に使ってます。

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友人がスズキDR250に装着しています
XR用が互換があるとの事で購入したようです。

噂には聞いていましたが、これはかなりの爆音系！？ですね＾＾；
アイドリングでは低音の効いた歯切れのイイ音がしますが
ひとたび走り始めて回し出すと、凄い音量です（＠＠；）
高回転域では爆音で音割れぎみです
にわかに92.6dBという数値が信じがたいと思うくらい大きいです。

エンジン特性は抜けの影響か低速がやや犠牲にはなっていますが高回転のパンチは
STDの比ではなく、スリップオンにしてはパワーアップ感を感じやすいです。

ただ、私的には音量が大きすぎます（＞＜）
ここまで大きいと乗っても逆に音量でストレスを感じてしまいました。

見た目もカッコイイし、手を出しやすい価格なので購入を検討していたのですが
私にはこのバレル4は向かない様です。音量抑えた4Sが妥当だなと思いました。

ただ、好みの問題ですので見た目もカッコイイですし音量が大きめを好まれる方には
お勧め出来るかも知れません。軽量化にも貢献してくれますしね。

ただバッフルは用意された方が無難かと思います。

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火傷予防のため購入。品質はまあまあです。

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バリがでているナットがほとんどでした。使用する前にダイスか他のボルトを使ってネジ山を確認することをお勧めします。
純正のさびたナットに不満があった為、見た目には満足です。

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【Webikeモニター】
　車両納車時よりシングルシートカバー＆アンダーディフューザー＆社外マフラーを装着しましたので、センタースタンドは必然的に取り外しとなっています。ですので、左側のグリップも使用する事無く、タンデムする事も無いので、特に左側は重たいタンデムステップがただぶら下がっているという状態でした。
　社外マフラーがノーマル位置の為、社外製マフラーハンガーにも選択肢が少なくその中で一番車体に似合いそうなバルターモトコンポーネンツの物を選びました。

　ノーマルマフラーが2本出しのZZR1400は左右セットで￥14、700-になります。左側は要らないんですけどね・・・。ノーマルが1本出しのバイク用が￥8、400-ですか・・・￥8、400-でも高いなぁと思います。

　製品に関しては、スッキリして軽くレーシーな印象ですが、ちょっと心配なのは強度でしょうか。
　装着は特に問題は無いですがノーマルタンデムステップの厚み分のカラーが必要となります。M10×20のカラーを2個入れてます。
　画像ではキャップスクリューフランジは別の物を付けていますが、黒のキャップスクリューフランジがセットになっています。

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太さと音量にはとても満足しておりますが、左右で高さがあまりにも違いすぎて笑えました。これからがんばって加工します…はぁ

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取り付けはサイレンサーをはずしてエキパイに入れるだけなのでもちろん簡単。
ちょっと抜けがよすぎてギクシャクするのを改善したくて購入しました。
ある程度の効果はあったと思いますが、もう少し音も小さくなるのも期待しましたが、そちらは思ったほどではありませんでした。
手に取ると以外と凝ったつくりなのでしょうがないかと思いますが、もう少し安価ならよかったなあと思います。

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【Webikeモニター】

マフラーと同時に購入しました。2個入りで安いので助かります。
KSR110にて使用しましたが、サイズがピッタリというよりも若干大きい（？）くらいでグイッと押し込まないと入りませんでした。
性能は全く問題ありません。

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エリミネーターに乗って4年近く経ったので、マフラーをオーバーホールしようと思い、購入しました。マフラー自体は純正でばらすことができない構造なので、エキパイのみすることになりました。装着するときにこれが必要で、装着後は特に問題もありませんでした。2個入りなので、お得感があっていいです。

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