普段はVMAXですが、軽く走りたい用にCB400SBの限定車を買ったので
価格的にも無難なこともあり色もキレイだったので購入しました。
女の私でもたいして取り付けに時間はかかりませんでした。
バッフルも取り外し可能なのも魅力です。(音がデカイのが好きなので)
細身のサイレンサーが好きな方向きかと。

ただどう調整してもサイレンサー側のテールピースからえ？と思えるほどの
排気漏れ・・・　ガスケットの方はもう一締めしたら直りましたが
これって購入された方皆さんそうなんでしょうか？
私の取り付けが甘いのかな？とか思ってます。

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まぁまぁ音量は抑えれます。
まだこの状態で走行はしてませんが低速トルクは増えているはず？
しかし価格が高いのがちょっと…
自作できれば自作したほうがいいかも…

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溶接部分の作りが雑ですがまぁこんなものかと思い取り付け。
ノーマルマフラーからの付け替えで音はそんなにうるさくなく
遠目からの見た目も良い、2速から3速に掛けての速度が伸びました。

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サイレンサーを補修する為に購入。

グラスウールを編みこんであるので良くあるチクチクなんかも軽減されてます。
それでも手袋＆マスク＆保護メガネ等を着けて作業することをオススメします。

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マフラー交換などで、マフラーを取り外す際はこの商品を使っています。
純正より安価で、入手もし易いので重宝しています。
ガスケットは1回位なら再利用しても良いとも思いはするのですが、
組み上げた時に排気漏れが有ったら面倒なので、新品交換した方が良いです。
値段も4気筒分で1、000円位なので、滅多に取り外しする部分でもないので
毎回交換しています。
商品自体も機能的には全く使用するのに問題なく、コストパフォーマンスに優れていると思います。

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何となく発進がラクになったような（出足~4000rpmのトルクが上がった）気がします。
　排ガス規制後の2002年式以降の純正マフラーには、エキパイ、サイレンサーの両方に排気ガス浄化装置（キャタライザー）が装着されているので、後期型であればよりいっそう社外マフラーの効果が体感できるかも知れません。

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エキパイの取り回しでしょうがないのですが、足が熱いので対策に取付しました。
部分的な物なので、予想はしていましたが若干マシになった程度で大して変わらない様に思います。
前の方も書かれていますが、スイングアーム部分が擦れます。
見た目と気休め程度に考えて買えば、そう失望することも無いですが、これを付けても他から放熱されているのであまり変わらないと思います。

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自分でチャンバー交換するため購入。
RSVから同じRSVチャンバーに交換したのだけどなぜか1枚で排気漏れ。
2枚でも漏れ。
仕方ないので使い古しを使い3枚でようやく排気漏れが無くなった。
部品は悪くないと思う・・・。チャンバーが悪かったのかな？
ちょっとおかしいけど漏れないからいいか。

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【Webikeモニター】
もともとヨシムラのマフラーを付けていましたが、他のマフラーも付けてみたくなり某オークションで買ったサイレンサーを取り付ける為に購入しました。
角度は個人的には問題ないと思います。少し内側（左側）によっているようですが。
材質がアルミの為、前後の材質により目立つかもしれません。
私はエキパイ側、サイレンサー側はチタンなので目立ちます。サイレンサーだけでもアルミにしたらいい感じになるかもです。

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2本出しスリップオンマフラーを、左側だけ塞いで右1本出しにするパーツです。
まぁ、アイデア商品と言った所でしょうか。

使い方によっては、左1本出しにも出来そうですねw

ただ表面はバフ仕上げでピカピカなので、下を覗くと存在感アリアリですw
出来れば耐熱ブラック塗装でもして、目立たなくしたほうが良い気もしますが・・・

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