ボアアップカブに中華ＤＡＸマフラーをつけて気に入っているので、ボアアップモンキーに
同等の効果を期待して購入したが、音質がプスプスした感じだった。
取付精度は問題なく、見た目も良いと思う。

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88ccに付けました。音量、スタイル共に良い感じです。ただBAJAに付けたのですが、サイレンサー部のステー部が取り付けできません。取り付けにはエキパイ部とステップ取り付け部のビス止めのみで使用していますが、何の問題も無いです。メーカーにダメ出し、このマフラー従来のブレーキ部に取り付けでも良かったのでは?

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実は立ちゴケ傷隠すための購入です。
今、付けてるマフラーはアクラポビッチではありませんが、いくつかあるマフラープロテクターの中で一番フィットするだろうと思ったヘキサゴナルタイプをチョイス。
やはりピッタリとはフィットしませんでしたが、ヒートガンで熱を入れながらマフラーの形にフィットするように少しずつ曲げたり伸ばしたりすると…
おー！専用品のようにピッタリつきました！
マフラー交換は高くつきますが、プロテクターなら諭吉一枚いりません笑笑
見た目も悪くないし、買って正解でした。

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ツイッターを眺めててマフラーガードの存在を初めて知りました。
実は先日立ちゴケしてしまい、マフラーに少し傷を付けてから、どうやって隠そうか？新しいマフラー買おうかなぁ？なんて悩んでいたんですが、この商品で解決です

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音量は確実に大きくなります。S1000RRはノーマルの音がおとなしめなので、取り付け後最初に聞いたときは「えっ！？音こんなに大きくなるの？」って感じでノーマルに戻そうかと思いましたが、せっかく大金を使って購入したのでもう少し様子を見ることにします。
総評にも書きましたが、アフタファイヤーがひどすぎます。ひどいというかアクセルを戻すと必ず出ます、100％発生します。またこれは自分の操作ミスかもしれませんが、クリックシフトでのシフトダウンができない時があります。
シフトダウンする時、通常はアクセルを戻す・全閉にするのですが燃調の関係でコンピュータがアクセルを開けていると判断するのかたまにシフトダウンできないことがあります。
マフラーを換える前はそんなことがなかったので、このサイレンサーが原因と思われます。
アフタファイヤー対策はブースタープラグを導入するしか方法がないようです。
現状まだ導入していないので効果のほどは分かりませんが、ブースタープラグを導入することは間違いないので導入後再度レビューをします。
あと低回転時のトルクは確実に落ちます。発進時ノーマルマフラーの時と同じようなアクセル開度だとエンストしますので開け気味にする必要があります。
良い点はノーマルに比べるとはるかに軽い、デザインもいいってところでしょうか。
それにしてもサイレンサーってただの金属の筒なのに高いですよね。

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近接の音量が小さく、高回転域でそれなりに馬力のでるマフラーを探して、これにしました。音量に関しては、コンフォートモードで低回転を意識して走れば、私の家の近所でも許されるレベルだと思ってます。高回転迄回すとさすがに迫力のある音がしますが、低回転でもトルクがあるようで、街中を走る際は、ずぼらな運転をしてもちゃんとついてきます。高回転での馬力については、まだ、サーキットに持ち込めてない為未検証ですが、高速道路で追い越し車線を走るのには全く問題ありません。

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今回、NRマジックの2本目の社外品マフラー
購入でした
1本目よりも抜けが悪くて メーンジェット番数
5番手ほど下げました、でもトルクが低回転から出て乗り易いですから、
ただ音がちょっと気に入らない バタバタ音でしたね、もう少し焼けると改善されつつあります
あとクロームメッキの本体は汚れが簡単に落とせて良かったです、作りはよくできております

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サイレンサーがフラフラしてたので固定する為使用。
全く問題無く普通に取り付け出来た。
後は耐久性があれば何の問題も無い。

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取り付けは簡単です。品質も非常にいいと思います。軽量で質感も高いです。
ただし爆音で、推定ですが115?120dbぐらいの音がしますので、サーキットを選ぶと思います。
高回転ののびはいいのですが、ECU書き換えていない状態ですと、低回転はかなりトルクの低下を感じ、またエンジンのガクツキを感じます。
ただ、高回転でのエンジン音、伸びは素晴らしいと思います。高回転を多用する方、爆音が好きな方にはオススメです。

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車検対応なので音はとても静かです。
50?ぐらいで走っていると音はほとんど自分に聞こえません。走行中の音はトトトトと言う音です。アイドリングの音は歯切れ良くバッバッと重厚なのですが走行するとサッパリです。
サイレンサー部分がデカい。
エキパイがメッキ、サイレンサーがステンレスと言う別の素材なので焼けた時、エキパイとサイレンサーが違う色になります。

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